Renault Vel Satis. Manual — parte 503
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B P9X OBD-109
DENSO Isuzu
N
°°°°
Programa: A7
N
°°°°
Vdiag: 08
DF240
CONTINUACIÓN
CO.0
CONSIGNAS
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo
memorizado:
El fallo es declarado presente si:
– La tensión del captador es superior a 4,9 V.
Manipular el cableado entre el calculador de inyección y el captador de temperatura del aire OBD, para identificar
un cambio de estado.
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del captador de temperatura del aire
OBD y de sus conexiones.
Reparar si es necesario.
Verificar el aislamiento respecto a la masa, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las
uniones siguientes:
Calculador de inyección vía B109
Vía 11 Conector intermedio Gris
Conector intermedio Negro vía 11
Vía 1 del captador de temperatura del aire OBD
Reparar si es necesario.
Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:
Calculador de inyección vía A11
Vía 3 del captador de temperatura del aire OBD
Reparar si es necesario.
Controlar la resistencia entre las vías 1 y 3 del captador de temperatura del aire OBD.
Sustituir el captador si la resistencia es diferente de: 9516
Ω
Ω
Ω
Ω
±±±±
8,6 a 0
°°°°
C
5728
Ω
Ω
Ω
Ω
±±±±
8 a 10
°°°°
C
3555
Ω
Ω
Ω
Ω
±±±±
7,4 a 20
°°°°
C
(Para otros valores, ver fichas de componentes al final de la Nota).
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados con ayuda del útil de diagnóstico.
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del útil de
diagnóstico.
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B P9X OBD-110
DENSO Isuzu
N
°°°°
Programa: A7
N
°°°°
Vdiag: 08
DF241
PRESENTE
O
MEMORIZADO
FUNCIÓN RECICLAJE GAS ESCAPE
CC.1 : cortocircuito al +12 V
CO.0 : circuito abierto o cortocircuito a masa
1.DEF: caudal de la válvula EGR excesivo
2.DEF: caudal de la válvula EGR insuficiente
3.DEF: diferencia del bucle recopia de la posición de la válvula EGR
CONSIGNAS
Particularidades:
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores
del calculador de control del motor.
CC.1
CONSIGNAS
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo
memorizado:
El fallo es declarado presente si:
– La tensión de la válvula EGR está presente cuando se
activa la válvula EGR.
– La tensión de alimentación del captador es superior a
0,8 x la tensión de la batería.
Manipular el cableado entre el calculador de inyección y la válvula EGR, para identificar un cambio de estado.
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado de la válvula EGR y de sus
conexiones.
Reparar si es necesario.
Verificar el aislamiento respecto a la masa de la unión siguiente:
Calculador de inyección vía B115
Vía 4 de la válvula EGR
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados con ayuda del útil de diagnóstico.
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del útil de
diagnóstico.
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B P9X OBD-111
DENSO Isuzu
N
°°°°
Programa: A7
N
°°°°
Vdiag: 08
DF241
CONTINUACIÓN 1
CO.0
CONSIGNAS
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo
memorizado:
El fallo es declarado presente si:
– Motor girando.
– La tensión de alimentación del captador es superior a
0,2 x la tensión de la batería.
Manipular el cableado entre el calculador de inyección y la válvula EGR, para identificar un cambio de estado.
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado de la válvula EGR y de sus
conexiones.
Reparar si es necesario.
Controlar el buen estado del fusible F7 (15 A) del circuito de la válvula EGR.
Sustituirlo si es necesario.
Verificar el aislamiento respecto a la masa, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión
siguiente:
Calculador de inyección vía B 115
Vía 4 de la válvula EGR
Reparar si es necesario.
Medir la resistencia de la válvula EGR.
Si la resistencia no está comprendida entre 6,3
Ω
Ω
Ω
Ω
y 7,3
Ω
Ω
Ω
Ω
entre las vías 4 y 5 de la válvula EGR.
Sustituir la válvula EGR si es necesario.
Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:
Fusible F7 (15 A)
Vía 5 de la válvula EGR
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados con ayuda del útil de diagnóstico.
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del útil de
diagnóstico.
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B P9X OBD-112
DENSO Isuzu
N
°°°°
Programa: A7
N
°°°°
Vdiag: 08
DF241
CONTINUACIÓN 2
1.DEF
CONSIGNAS
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo
memorizado:
El fallo es declarado presente si:
– Diferencia del bucle del régimen inferior a 150 r.p.m..
– Velocidad del vehículo entre 45 y 55 km/h.
– Tiempo de detección 11 s.
– Temperatura del aire en la admisión entre 20 y 75
°°°°
C.
– La diferencia entre le relación cíclica de apertura de la
válvula EGR - la consigna de la relación cíclica de
apertura de la válvula EGR es superior a 20%.
Manipular el cableado entre el calculador de inyección y la válvula EGR, para identificar un cambio de estado.
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado de la válvula EGR y de sus
conexiones.
Reparar si es necesario.
Asegurarse de que el conducto de entrada de la válvula EGR y los conductos de admisión a la altura del colector
no se encuentren dañados (colector con fisuras, manguitos perforados), taponados o aplastados.
Controlar el estado de suciedad la válvula EGR.
Reparar si es necesario.
Borrar la memoria de fallos. Arrancar el motor.
Rehacer un diagnóstico con el útil de diagnóstico.
Si el fallo reaparece, sustituir la válvula EGR.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados con ayuda del útil de diagnóstico.
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del útil de
diagnóstico.
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