Renault Vel Satis. Manual — parte 484
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B P9X OBD-33
DENSO Isuzu
N
°°°°
Programa: A7
N
°°°°
Vdiag: 08
DF047
PRESENTE
O
MEMORIZADO
ALIMENTACIÓN
1.DEF: tensión de alimentación del calculador muy alta
2.DEF: tensión de alimentación del calculador muy baja
CONSIGNAS
Particularidades:
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores
del calculador de control del motor.
1.DEF
CONSIGNAS
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo
memorizado:
El fallo es declarado presente cuando:
– El calculador está alimentado con una tensión superior a
15,8 V.
– Los termosumergidos están desconectados.
– Motor girando.
Controlar el circuito de carga.
Verificar el estado de las masas de los vehículos.
Verificar que la tensión de alimentación se encuentra en los alrededores de 14,4 V y no debe sobrepasar jamás
los 15,8 V.
Reparar si es necesario.
Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:
Relé del alternador vía 1
Vía A24 del calculador de inyección
Relé del alternador vía 2
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados con ayuda del útil de diagnóstico.
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del útil de
diagnóstico.
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B P9X OBD-34
DENSO Isuzu
N
°°°°
Programa: A7
N
°°°°
Vdiag: 08
DF047
CONTINUACIÓN
2.DEF
CONSIGNAS
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo
memorizado:
El fallo es declarado presente si:
– El calculador está alimentado con una tensión inferior a
11,6 V.
– Los termosumergidos están desconectados.
– Motor girando.
Controlar el estado de la batería así como el circuito de carga.
Verificar el estado de las masas de los vehículos.
Verificar que la tensión de alimentación se encuentra en los alrededores de 14,4 V y no debe ser nunca inferior a
11,6 V.
Reparar si es necesario.
Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:
Relé del alternador vía 1
Vía A24 del calculador de inyección
Relé del alternador vía 2
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados con ayuda del útil de diagnóstico.
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del útil de
diagnóstico.
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B P9X OBD-35
DENSO Isuzu
N
°°°°
Programa: A7
N
°°°°
Vdiag: 08
DF048
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CIRCUITO GRUPO MOTOVENTILADOR DE VELOCIDAD LENTA
CO.0 : circuito abierto o cortocircuito a masa
CC.1 : cortocircuito al +12 V
CONSIGNAS
Particularidades:
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores
del calculador de control del motor.
CO.0
CONSIGNAS
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo
memorizado:
El fallo es declarado presente si:
– El calculador no detecta tensión en la vía A18 durante el
pilotaje del relé.
– Bajo + APC.
Particularidad:
Activar el mando AC011 "Relé GMV Velocidad lenta" para
verificar si el relé funciona.
Manipular el cableado entre el calculador de inyección y el circuito del grupo motoventilador, para identificar un
cambio de estado.
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del circuito del grupo motoventilador
y de sus conexiones.
Reparar si es necesario.
Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:
Relé de velocidad lenta grupo motoventilador vía 10
vía A18 calculador de inyección
Reparar si es necesario.
Asegurarse de que la bobina del relé de velocidad lenta grupo motoventilador no esté cortada y de que los
contactos sean funcionales.
Sustituir el relé si es necesario.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados con ayuda del útil de diagnóstico.
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del útil de
diagnóstico.
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B P9X OBD-36
DENSO Isuzu
N
°°°°
Programa: A7
N
°°°°
Vdiag: 08
DF048
CONTINUACIÓN
CC.1
CONSIGNAS
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo
memorizado:
El fallo es declarado presente si:
– El calculador no detecta tensión en la vía A18 durante el
pilotaje del relé.
Particularidad::
Activar el mando AC011 "Relé GMV Velocidad lenta" para
verificar si el relé funciona.
Manipular el cableado entre el calculador de inyección y el circuito del grupo motoventilador, para identificar un
cambio de estado.
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del circuito del grupo motoventilador
y de sus conexiones.
Reparar si es necesario.
Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:
Relé de velocidad lenta grupo motoventilador vía 11
Vía A18 del calculador de inyección
Reparar si es necesario.
Asegurarse de que la bobina del relé de velocidad lenta grupo motoventilador no esté cortada y de que los
contactos sean funcionales.
Sustituir el relé si es necesario.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados con ayuda del útil de diagnóstico.
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del útil de
diagnóstico.
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