Renault Vel Satis. Manual — parte 512
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los estados
13B
13B P9X OBD-145
DENSO Isuzu
N
°°°°
Programa: A7
N
°°°°
Vdiag: 08
ET155
CONTACTO FRENO SECUNDARIO
"ACTIVO"
Cuando el conductor pisa el pedal de freno el estado ET154 "Pedal de freno" pasa a ser "PISADO", y el estado
ET155 pasa a ser "ACTIVO".
Si el conductor pisa el pedal de freno y si el estado ET155 pasa a ser "INACTIVO" y si las luces de stop
funcionan:
Controlar:
– el estado de los contactos y las conexiones del contactor de las luces de stop,
– la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:
Calculador de inyección vía A21
Vía B3 conector Negro del contactor de stop
Reparar si es necesario.
Si el conductor pisa el pedal de freno y si el estado ET155 pasa a ser "ACTIVO" y si las luces de stop no
funcionan:
Controlar:
– el estado de las lámparas, sustituir si es necesario,
– el estado del fusible F6 (15 A) de la caja de fusibles y relés del habitáculo,
– la presencia de + 12 V después de contacto en la vía 1 del contactor.
Extraer a continuación el contactor de las luces de stop, y realizar los controles del cuadro siguiente:
Continuidad entre las vías
Aislamiento entre las vías
Contactor cerrado
(pedal de freno sin pisar)
A1 y B3
B1 y A3
Contactor abierto
(pedal de freno pisado)
B1 y A3
A1 y B3
Si estos controles no son conformes, sustituir el contactor de stop.
"INACTIVO"
Cuando el conductor suelta el pedal de freno, el estado ET154 "Pedal de freno" pasa a ser "PISADO" y el estado
ET155 pasa a ser "INACTIVO".
Si no es así, controlar el estado y el correcto funcionamiento del contactor de luz de stop y efectuar los controles
asociados al estatus "ACTIVO".
Observación: Los estados ET154 "Pedal de freno" y ET155 están vinculados directamente.
TRAS LA
REPARACIÓN
Rehacer un diagnóstico del sistema.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los estados
13B
13B P9X OBD-146
DENSO Isuzu
N
°°°°
Programa: A7
N
°°°°
Vdiag: 08
ET226
ANTIPERCOLACIÓN
"ACTIVO"
El estado ET226 está en el estado "ACTIVO" cuando el calculador de control del motor detecta una temperatura
del agua del motor elevada tras la parada del motor. La estrategia control del motor activa el GMV para enfriar el
motor y controla permanentemente la temperatura del agua del motor.
"VIGILANCIA"
El estado ET226 está en el estado "VIGILANCIA" cuando el motor se para.
Este estado corresponde a una fase de control de la temperatura del agua del motor tras la parada de éste.
Si la temperatura del agua sobrepasa el umbral máximo predefinido, el estado ET226 pasa a ser "ACTIVO".
Si la temperatura del agua no sobrepasa el umbral máximo predefinido en el tiempo impartido, el estado ET226
pasa a ser "INACTIVO".
"INACTIVO"
El estado ET226 está en el estado "INACTIVO" cuando la temperatura del agua del motor es inferior al umbral
máximo autorizado por el control motor tras parar el motor.
TRAS LA
REPARACIÓN
Rehacer un diagnóstico del sistema.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los estados
13B
13B P9X OBD-147
DENSO Isuzu
N
°°°°
Programa: A7
N
°°°°
Vdiag: 08
ET233
TERMOSUMERGIDOS
"CON"
El estado ET233 "Termosumergidos" está en el estado "CON" cuando el vehículo está equipado de la
calefacción adicional.
"SIN"
El estado ET233 "Termosumergidos" está en el estado "SIN" cuando el vehículo no está equipado de la
calefacción adicional.
Si el vehículo está equipado de calefacción adicional y de relés termosumergidos y el estado ET233 es "SIN",
consultar los estados ET106 "Mando relé termosumergidos n
°°°°
1", ET107 "Mando relé termosumergidos
n
°°°°
2" y ET108 "Mando relé termosumergidos n
°°°°
3".
TRAS LA
REPARACIÓN
Rehacer un diagnóstico del sistema.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los parámetros
13B
13B P9X OBD-148
DENSO Isuzu
N
°°°°
Programa: A7
N
°°°°
Vdiag: 08
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los parámetros
CUADRO RECAPITULATIVO DE LOS PARÁMETROS DE LA INYECCIÓN DENSO ISUZU
Parámetro del útil
Designación del útil de diagnóstico
PR001
Temperatura del carburante
PR002
Temperatura del agua
PR003
Temperatura del aire
PR004
Tensión de alimentación del calculador
PR006
Régimen del motor
PR007
Caudal de aire en la admisión
PR016
Presión atmosférica
PR023
Tensión potenciómetro EGR
PR033
Caudal de carburante
PR045
Tiempo de precalentamiento
PR086
Diferencia bucle presión en la rampa
PR090
Tensión de alimentación n
°
1 de los captadores
PR100
Tensión captador de presión atmosférica
PR103
Tensión captador de presión carburante
PR104
Tensión captador temperatura del carburante
PR105
Tensión captador de presión sobrealimentación
PR106
Tensión captador de caudal de aire
PR107
Tensión captador de temperatura del aire
PR109
Tensión captador de temperatura del agua
PR166
Tensión potenciómetro del pedal n
°
1
PR167
Tensión potenciómetro del pedal n
°
2
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