Renault Vel Satis. Manual — parte 749

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Ayuda

38C

38C-64

ABS/ESP

MK 60

Diagnóstico - Ayuda

CABLEADO ENVUELTO DE LUCES DE STOP LIGADO A LA FUNCIÓN DE CONTROL DE SUBVIRADO
(CÓDIGO FUNCIÓN E1, C1) + APAGADO DE LAS LUCES (CÓDIGO FUNCIÓN C1).

El código función está disponible en la pantalla "PARÁMETROS" (PR041) o en la pantalla "IDENTIFICACIÓN"
en el útil de diagnóstico.

– A +Después de contacto.
– B Contactor de luces de stop.
– C Calculador de inyección.
– D Calculador de transmisión automática.
– E UCH (Unidad Central del Habitáculo).
– F Caja de Fusibles y relés del habitáculo.
– G Luces de stop.
– H Relé de apagado.
– I Calculador del ABS/ESP.
– J Relé de encendido.
– 35 Vía 35 del calculador ABS/ESP.
– 13 Vía 13 del calculador ABS/ESP (no conectado si AFU mecánica).

ABS ESP MK60X731.0

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Interpretación de los estados

38C

TRAS LA

REPARACIÓN

Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.

38C-65

ABS/ESP

MK 60

Diagnóstico - Interpretación de los estados

ET017

PEDAL DE FRENO.

CONSIGNAS

Particularidades: aplicar los controles solamente si los estados pisado y sin pisar son
incoherentes con la posición del pedal.
Consultar los esquemas del capítulo "Ayuda".

ESTADO/2 "Sin pisar" pedal de freno pisado.

Si las luces de stop funcionan:

– controlar y asegurar la continuidad de la unión entre la vía A3 del conector del contactor de stop y la vía 41 del

conector del calculador.

Si las luces de stop no funcionan:

– controlar el estado y el montaje del contactor de stop así como el fusible de las luces de stop.
– Verificar-asegurar la presencia del +Después de contacto en las vías A1 y B1 y en el conector del contactor

de stop.

– Extraer y comprobar el funcionamiento del contactor de stop:

Continuidad entre las vías

Aislamiento entre las vías

Contactor pulsado

(Pedal de freno sin pisar)

A1 y B3

A3 y B1

Contactor sin pulsar

(Pedal de freno pisado)

A3 y B1

A1 y B3

– Sustituir el contactor si es necesario.

ESTADO/1 "Pulsado" pedal de freno sin
pisar.

– Controlar el estado y el montaje del contactor de stop así como el fusible de las luces de stop.
– Extraer y comprobar el funcionamiento del contactor de stop:

Continuidad entre las vías

Aislamiento entre las vías

Contactor pulsado

(pedal de freno sin pisar)

A1 y B3

A3 y B1

Contactor sin pulsar

(pedal de freno pisado)

A3 y B1

A1 y B3

– Sustituir el contactor si es necesario.
– Si el contactor funciona correctamente y si el PR041 es E1 o C1, verificar el funcionamiento del relé de

encendido (contacto pegado, mando permanente. Verificar si el estado funciona con normalidad con el relé
retirado).

– Asegurar el aislamiento a 12 voltios de la unión entre la vía A3 del conector del contactor de stop y la vía 41

del conector del calculador.

ABS ESP MK60X731.0

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Interpretación de los estados

38C

38C-66

ABS/ESP

MK 60

ET023

BOTÓN marcha / parada ESP.

CONSIGNAS

Particularidades: aplicar los controles solamente si los estados pulsado y sin pulsar

son incoherentes con la posición del botón.

ESTADO/1 Botón sin
pulsar

Asegurarse de la conexión correcta y del estado de las conexiones del interruptor marcha/parada del ESP.

Reparar si es necesario.

Verificar la ausencia de continuidad del interruptor entre las vías A2 y B1 en posición sin pisar. Si hay
continuidad, sustituir el interruptor.

Asegurar el aislamiento respecto a la masa de la unión entre:

Conector interruptor Vía B1

Vía 38 conector del calculador

ESTADO/2 Botón pulsado

Asegurarse de la conexión correcta y del estado de las conexiones del interruptor marcha/parada del ESP.
Reparar si es necesario.

Verificar la continuidad en el interruptor entre las vías A2 y B1 en posición pulsado. Si hay ausencia de
continuidad sustituir el interruptor.

Asegurar la presencia de la masa en la vía A2 del conector del interruptor.

TRAS LA

REPARACIÓN

Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.

ABS ESP MK60X731.0

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Efectos cliente

38C

38C-67

ABS/ESP

MK 60

Diagnóstico - Efectos cliente

CONSIGNAS

Consultar estos efectos cliente sólo después de realizar un control completo con el útil
de diagnóstico.

FALLOS CONSTATADOS AL FRENAR CON REGULACIÓN DE FRENO/ABS

Bloqueo de una o de varias ruedas.

ALP 2

Tiro.

ALP 3

Zigzagueo.

ALP 4

Funcionamiento del ABS inesperado a baja velocidad y débil esfuerzo en
el pedal.

ALP 5

Funcionamiento del ABS inesperado en malas carreteras.

ALP 6

Funcionamiento del ABS inesperado con utilización de equipamientos
especiales (radio-teléfono, CB...)

ALP 7

Mucho recorrido del pedal de freno tras una fase de regulación (con un
pedal blando durante la entrada en regulación).

ALP 8

Pedal con mucho recorrido.

ALP 9

Vibración del pedal de freno.

ALP 10

Ruidos de la bomba, de las tuberías o del grupo hidráulico.

ALP 11

OTROS CASOS

Ausencia de comunicación con el calculador del ABS.

ALP 1

Problema de encendido de las luces de stop (código función E0/C0)

ALP 12

Problema de encendido de las luces de stop (código función E1/C1)

ALP 13

ABS ESP MK60X731.0