Renault Vel Satis. Manual — parte 748

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Control de conformidad

38C

38C-60

ABS/ESP

MK 60

Diagnóstico - Control de conformidad

CONSIGNAS

Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo con el útil de
diagnóstico.

Orden

Función

Parámetro o estado

Control o acción

Visualización

y observaciones

Diagnóstico

1

Diálogo útil de

diagnóstico

-

ALP 1

ABS/ESP

MK60

2

Configuración del

calculador

PR030: ÍNDICE TAQUIMÉTRICO

Asegurarse de que el
índice introducido
corresponde a la
monta del neumático
en el vehículo
(consultar el capítulo
"Ayuda")

Sin

3

Reconocimiento

pedal de freno sin

pisar

ET017: PEDAL DE FRENO

Estado 2 "Sin pisar"
confirmado pedal de
freno sin pisar

ET017

4

Reconocimiento

pedal de freno

pisado

ET017: PEDAL DE FRENO

Estado 1 "Pisado"
confirmado pedal de
freno pisado

ET017

5

Reconocimiento

control de la

trayectoria activo

ET023: BOTÓN marcha / parada ESP

Estado 1 "Pulsado"
confirmado botón
pulsado

ET023

6

Reconocimiento

control de la

trayectoria activo

ET023: BOTÓN marcha / parada ESP

Estado 2 "Sin pulsar"
confirmado botón sin
pulsar

ET023

ABS ESP MK60X731.0

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Ayuda

38C

38C-61

ABS/ESP

MK 60

Diagnóstico - Ayuda

Utilización de los modos de mando:

Pilotaje de las electroválvulas de las ruedas para control hidráulico:

Levantar el vehículo para poder girar las ruedas y controlar que giran libremente.
Mantener el pedal de freno pisado para impedir que la rueda que se va a probar gire si se arrastra con la mano
(no frenar demasiado fuerte para estar al límite del desbloqueo).

Seleccionar y validar el mando de la rueda considerada ("Electroválvulas de la rueda delantera izquierda",...)

Se deben constatar diez ciclos desbloqueo/bloqueo en la rueda concernida.

Pilotaje del motor de la bomba:

Seleccionar el mando "Test motor bomba".

Se debe constatar el funcionamiento del motor durante 5 segundos

Purga de los circuitos hidráulicos:

Aplicar el proceso descrito en el capítulo "purga de los circuitos" de la Nota Técnica "Método de reparación".

Recapitulativo de los CÓDIGOS FUNCIÓN:

– AO: ABS + AFU eléctrica
– B0: ABS + AFU eléctrica + ESP + Doble captador ESP
– C0: ABS + AFU eléctrica + ESP para ACC + CLUSTER
– C1: ABS + AFU eléctrica + ESP para ACC + Cluster + CSV
– D0: ABS + AFU mecánica
– E0: ABS + AFU mecánica + ESP + Cluster
– E1: ABS + AFU mecánica + ESP + Cluster + CSV

AFU eléctrica: sistema equipado con la Asistencia al Frenado de Urgencia Eléctrica.

AFU mecánico o ADAM: sistema equipado con la Asistencia al Frenado de Urgencia Mecánica.

ESP: control dinámico de conducción.

Doble captador ESP: un captador de velocidad de zigzag + un captador de aceleración transversal.

CLUSTER (Captador combinado): un sólo captador que reagrupa las funciones captador de velocidad de
zigzag y captador de aceleración transversal.

ACC: regulador de velocidad con control de distancia.

CSV: control de subvirado.

¿Cómo diferenciar un ABS equipado con una AFU eléctrica?

La AFU eléctrica dispone de elementos suplementarios de los que no dispone la AFU mecánica tales como:
– Un relé de corte de luces de stop.
– Una electroválvula de amplificador de frenado.
– Un potenciómetro de frenado (Carrera del pedal de freno).

Según el código función, ciertos estados o parámetros del útil de diagnóstico no serán funcionales.

ABS ESP MK60X731.0

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Ayuda

38C

38C-62

ABS/ESP

MK 60

SUSTITUCIÓN DEL CALCULADOR:

Al sustituir un calculador, efectuar las configuraciones siguientes:

– configuración del "índice taquimétrico".

– Calibración del ABS/ESP:

Seleccionar el mando CF077 en el útil de diagnóstico.

– regulador de velocidad con control de distancia:

Seleccionar el mando CF078 en el útil de diagnóstico.

– tipo de caja de velocidades:

Seleccionar el mando CF079 en el útil de diagnóstico.

– parámetros vehículos (configuración del índice de par motor + definición de frenado):

Seleccionar el mando CF080 en el útil de diagnóstico.

– aprendizaje del ángulo del volante:

Seleccionar el mando VP003 en el útil de diagnóstico.

El calculador del ABS TEVES MK60 con "función taquimetría" proporciona la señal de la velocidad del
vehículo a todos los usuarios de esta información en el vehículo (cuadro de instrumentos, control del motor,...).
Esta señal velocidad del vehículo sustituye a la que suministra el captador de velocidad situado en la caja de
velocidades.
El calculador del ABS calcula la velocidad del vehículo a partir de las velocidades de las ruedas y del desarrollo
del neumático que equipa el vehículo.

En un calculador nuevo hay que programar en la memoria el desarrollo del neumático. Esto consiste
en introducir un índice "X" mediante el útil de diagnóstico por el mando VP007 "ÍNDICE
TAQUIMÉTRICO".

Valor del índice "X":

Todos los tipos de

neumáticos

X = 216

Tras introducir el índice por el mando "Índice taquimétrico", borrar la memoria del calculador y después cortar
el contacto. Controlar mediante el parámetro "PR030 Índice taquimétrico", que el índice introducido ha sido
aceptado correctamente.

ABS ESP MK60X731.0

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Ayuda

38C

38C-63

ABS/ESP

MK 60

Diagnóstico - Ayuda

CABLEADO ENVUELTO LUCES DE STOP APAGADO DE LAS LUCES (código función E0, C0).

El código función está disponible en la pantalla "PARÁMETROS" (PR041) o en la pantalla "IDENTIFICACIÓN"
en el útil de diagnóstico.

– A +Después de contacto.
– B Contactor de luces de stop.
– C Calculador de inyección.
– D Calculador de transmisión automática.
– E UCH (Unidad Central del Habitáculo).
– F Caja de Fusibles y relés del habitáculo.
– G Luces de stop.
– H Relé de apagado.
– I Calculador del ABS/ESP (Control dinámico de conducción).
– 35 Vía 35 del calculador ABS/ESP (Control dinámico de conducción).

ABS ESP MK60X731.0