Renault Vel Satis. Manual — parte 732

FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMÁTICO

Diagnóstico - efectos cliente

37B

37B-50

N

°°°°

Vdiag: 04

Diagnóstico - efectos cliente

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo con el útil de
diagnóstico.

NO HAY COMUNICACIÓN CON EL CALCULADOR

ALP 1

PROBLEMAS DE aflojado AUTOMÁTICO

ALP 2

FPA X73-1.0

Edición 2

FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMÁTICO

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

37B

37B-51

N

°°°°

Vdiag: 04

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

ALP 1

No hay comunicación con el calculador

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Probar el útil de diagnóstico en otro vehículo.

Verificar:
– la unión entre el útil de diagnóstico y la toma de diagnóstico (buen estado del cable),
– los fusibles de inyección, motor y habitáculo.

Asegurarse de la presencia de un + 12 V batería en la vía 16, de un + 12 V después de contacto en la vía 1
y de una masa en la vía 5 y en la vía 4 de la toma de diagnóstico.
Reparar si es necesario.

Desconectar el conector del calculador del freno de aparcamiento automático para verificar el aislamiento,
la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones:
Conector del calculador del
freno de aparcamiento automático

vía H4

+ antes de contacto (fusible F23: consultar el esquema eléctrico del
vehículo)

vía H2

masa

vía A4

vía 7 de la toma de diagnóstico (línea K)

Reparar si es necesario (consultar el esquema eléctrico del vehículo).

TRAS LA

REPARACIÓN

Hacer un control completo con el útil de diagnóstico.

FPA X73-1.0

Edición 2

FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMÁTICO

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

37B

ALP 2

Problemas de aflojado automático

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo con el útil de
diagnóstico.

Particularidades:
El calculador del freno de aparcamiento automático sale del modo vigilancia cuando
recibe una trama de emisión multiplexada o cuando la tensión de la batería es superior
a 13,5 V. En algunos casos, es posible que estas informaciones no sean suficientes
para activarlo.

Mediante la pantalla de la lectura de configuración del
útil de diagnóstico, asegurarse de que el aflojado
automático está correctamente configurado. La función
LC013 "Aflojado automático", debe tener la
caracterización CON.

¿El calculador está correctamente configurado?

SÍ

Con ayuda de la pantalla de los estados del útil de
diagnóstico, asegurarse de que, con las puertas
cerradas, el estado ET014 "Contactos aperturas de
puertas" esté realmente en el estado inactivo.

¿El estado está inactivo?

SÍ

Para los vehículos equipados con una caja de
velocidades mecánica:
Asegurarse de que el captador de posición del pedal de
embrague esté correctamente montado: el "brazo"
del potenciómetro debe estar correctamente insertado
en su espolón de fijación (ni por encima ni por debajo).
Cambiar el captador o posicionar el "brazo" del
potenciómetro si es necesario.

¿El incidente persiste?

SÍ

37B-52

N

°°°°

Vdiag: 04

Activar el servicio configuración del
modo mando del útil de diagnóstico.
Elegir la función CF011 "Aflojado
automático" y mediante el menú
desplegable, elegir la caracterización
"CON". Validar la operación, después
verificar que se ha tenido en cuenta la
configuración en el menú de lectura de
configuración.

Hacer un diagnóstico de la Unidad
Central del Habitáculo (productor de la
información). Si el control no detecta
ningún fallo: controlar los contactores de
las puertas.

Fin del diagnóstico.

NO

NO

NO

FPA X73-1.0

TRAS LA

REPARACIÓN

Efectuar una prueba de aflojado automático para validar la reparación.
Hacer un control completo del útil de diagnóstico.

Edición 2

FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMÁTICO

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

37B

ALP 2

CONTINUACIÓN 1

Cuando nos centramos en las condiciones de un aflojado automático (motor girando y marcha metida),
asegurarse, con ayuda de la pantalla de los estados del útil de diagnóstico, de que los estados siguientes tengan
las caracterizaciones:
Para los vehículos equipados con caja de velocidades mecánica:
ET016 "posición selector de velocidad": Estado 1 (marcha metida),
ET017 "marcha atrás introducida": SÍ (si fuera el caso).
Para los vehículos equipados con caja de velocidades automática:
ET018 "posición selector de velocidad": R, D o MODO MANUAL (marcha metida),
ET017 "marcha atrás introducida": SÍ (si fuera el caso).
Si los estados mencionados anteriormente no indican la presencia de una marcha metida, no se autorizará el
aflojado automático.

¿Los estados mencionados anteriormente indican la presencia de una marcha metida?

NO

Hacer un diagnóstico de la Unidad Central del
Habitáculo, y de la Caja de Velocidades Automática
(si el vehículo está equipado). Si el control no detecta
ningún fallo: controlar el contactor de marcha atrás
para las cajas mecánicas o el contactor multifunción
para las cajas de velocidades automáticas.

¿El incidente persiste?

SÍ

Con ayuda de la pantalla de los parámetros del útil de diagnóstico, asegurarse del correcto funcionamiento del
potenciómetro del pedal de acelerador visualizando el parámetro: PR017 "posición del pedal del acelerador".
En posición de pie levantado debe haber: 0 < X < 10%.
En posición pie a fondo (después del punto duro del pedal) debe haber: 110 < X < 120%.
Si el parámetro no varía como se indica: hacer un diagnóstico de la inyección.
Si el control de la inyección no señala ningún fallo: controlar el captador del pedal del acelerador.

¿El incidente persiste?

SÍ

NO

Fin del diagnóstico.

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N

°°°°

Vdiag: 04

Fin del diagnóstico.

SÍ

NO

TRAS LA

REPARACIÓN

Efectuar una prueba de aflojado automático para validar la reparación.
Hacer un control completo con el útil de diagnóstico.

FPA X73-1.0

Edición 2