Renault Vel Satis. Manual — parte 786
LÁMPARAS DE XENÓN
Diagnóstico - interpretación de los parámetros
80C
Diagnóstico - interpretación de los parámetros
PR004
ALTURA DELANTERA INICIAL
CONSIGNAS
Efectuar este diagnóstico después de haber encontrado una incoherencia en el valor
de la altura inicial delantera.
Particularidad: Con el contacto puesto y el motor parado.
Si el valor indicado por el PR004 es incorrecto:
Controlar el estado de los soportes y fijaciones del conjunto captador delantero - bieleta (torsión,
Introducción...). Reparar si es necesario.
Lanzar el mando "AC 010: calibración del calculador" siguiendo el proceso definido en la parte "Ayuda" de
este capítulo.
si el problema persiste, verificar la altura de la carrocería delantera según el método definido en el manual de
reparación capítulo 07. Si es necesario, reparar y después repetir esta operación desde el principio.
PR005
ALTURA TRASERA INICIAL
CONSIGNAS
Efectuar este diagnóstico después de haber encontrado una incoherencia en el valor
de la altura inicial trasera.
Particularidad: Con el contacto puesto y el motor parado.
Si el valor indicado por el PR005 es incorrecto:
Controlar el estado de los soportes y fijaciones del conjunto captador trasero - bieleta (torsión, Introducción...).
Reparar si es necesario.
Lanzar el mando "AC010: calibración del calculador" siguiendo el proceso definido en la parte "Ayuda" de
este capítulo.
si el problema persiste, verificar la altura de la carrocería delantera según el método definido en el manual de
reparación capítulo 07. Si es necesario, reparar y después repetir esta operación desde el principio.
TRAS
LAREPARACIÓN
Repetir el control de conformidad desde el principio.
LAD X73 V04 v1.0
80C-20
LÁMPARAS DE XENÓN
Diagnóstico - interpretación de los parámetros
80C
80C-21
PR019
VELOCIDAD DEL VEHÍCULO
CONSIGNAS
Efectuar este diagnóstico tras haber observado un disfuncionamiento en el control de
conformidad o a continuación del fallo DF013 no resuelto.
1 - Lanzar un test de la red multiplexada
Si ningún fallo de la red está presente, efectuar un diagnóstico del ABS; en caso de fallo, seguir su método de
localización de avería y después pasar a la etapa 2.
Si está presente un fallo de la red, seguir su método de localización de avería y pasar a la etapa 2.
2 - Borrar la memoria de los fallos, realizar una prueba en carretera y verificar la desaparición del fallo, si no pasar
a las etapas siguientes:
3 - borrar la memoria de los fallos, desconectar los
conectores del auto-radio y efectuar una nueva prueba en
carretera. ¿Ha desaparecido el fallo?
NO
4 - borrar la memoria de los fallos, conectar los conectores
del auto-radio, desconectar los del calculador de ayuda al
aparcamiento y efectuar una nueva prueba en carretera. ¿Ha
desaparecido el fallo?
NO
5 - Borrar la memoria de los fallos, conectar el calculador de
ayuda al aparcamiento, desconectar el motor - calculador de
techo solar y efectuar una nueva prueba en carretera. ¿Ha
desaparecido el fallo?
NO
6 - Borrar la memoria de los fallos, conectar el motor -
calculador de techo solar, desconectar el calculador de ayuda
a la navegación y efectuar una nueva prueba en carretera.
¿Ha desaparecido el fallo?
NO
7 - Conectar el calculador de ayuda a la navegación.
Efectuar un diagnóstico de los calculadores citados en las etapas 3, 4, 5, 6:
– Si no se detecta ningún fallo de señal de velocidad, cambiar el calculador de la lámpara de Xenón después
seguir el proceso de programación y de inicialización definido en la parte "Ayuda" de este capítulo. Efectuar
una nueva prueba en carretera para confirmar la reparación.
– Si todos estos calculadores tienen un fallo señal de velocidad, cambiar el calculador del ABS y después
volver a la etapa 2.
Efectuar un diagnóstico del auto-
radio y después pasar a la etapa 2.
Efectuar un diagnóstico del
calculador de ayuda al
aparcamiento y después pasar a la
etapa 2.
Efectuar un diagnóstico del motor -
calculador de techo solar y después
pasar a la etapa 2.
Efectuar un diagnóstico del
calculador de ayuda a la
navegación y después pasar a la
etapa 2.
SÍ
SÍ
SÍ
SÍ
TRAS
LAREPARACIÓN
Repetir el control de conformidad desde el principio.
LAD X73 V04 v1.0
LÁMPARAS DE XENÓN
Diagnóstico - interpretación de los mandos
80C
80C-22
Diagnóstico - interpretación de los mandos
AC007
AC008
AC012
MANDO ACCIONADOR POSICIÓN ALTA
MANDO ACCIONADOR POSICIÓN BAJA
CONTROL ACCIONADOR POSICIONES ALTA Y BAJA
CONSIGNAS
No debe haber ningún fallo presente o memorizado
Efectuar este diagnóstico tras haber observado un disfuncionamiento en el control de
conformidad.
Particularidad: Inicialización correcta, con el contacto puesto y el motor parado.
Si estos mandos son inoperantes, verificar la programación del calculador.
Si el problema persiste,
Controlar el estado del fusible N
°
3,
la alimentación de los accionadores, + 12 voltios entre las vías 1 y 3 de los conectores del accionador
izquierdo y derecho.
+ 12 voltios
vía 3
Masa
vía 1
Medir las resistencias de la línea de las uniones siguientes:
Unidad Central del Habitáculo conector verde, vía 4B3
vía 3 conector accionadores
izquierdo y derecho
Masa
vía 1 conector accionadores
izquierdo y derecho
Efectuar las intervenciones necesarias en caso de una resistencia anormalmente elevada.
Asegurar la continuidad entre:
Calculador lámpara de xenón, vía 7
vía 2 conector accionadores izquierdo y derecho.
Si el problema persiste, asegurar la unión mecánica entre cada accionador y su bloque óptico.
Reparar si es necesario.
Asegurar también el desplazamiento del reflector por el interior del bloque óptico (atascado, punto duro etc.).
TRAS
LAREPARACIÓN
Repetir el control de conformidad desde el principio.
LAD X73 V04 v1.0
ANTIARRANQUE
Diagnóstico - Preliminares
82A
82A-1
N˚ VDIAG: 10
182A
ANTIARRANQUE
Diagnóstico - Preliminares
DESCRIPCIÓN DE LAS ETAPAS DE DIAGNÓSTICO
CONTROL DE LOS FALLOS
Esta etapa es el punto de partida indispensable antes de cualquier intervención en el vehículo.
1 - Orden de prioridad
Habrá que comenzar tratando los fallos eléctricos presentes y después los fallos eléctricos memorizados.
Otras prioridades son tratadas en la parte "CONSIGNAS" dentro del diagnóstico del fallo concernido.
En todos los casos es indispensable Verificar el estado de la batería antes de comenzar su diagnóstico, ya que
una tensión de la batería muy baja corre el riesgo de perturbar el calculador.
2 - Fallo
a) Presente:
Tratar el fallo siguiendo los pasos indicados en el capítulo:
"INTERPRETACIÓN DE LOS FALLOS".
b) Memorizado:
Anotar los fallos visualizados.
Seguir las indicaciones de la parte "CONSIGNAS" del fallo concernido.
Si el fallo es confirmado por la parte Consignas:
La avería está de nuevo presente. En este caso tratar el fallo.
Si el fallo no es confirmado por la parte "CONSIGNAS":
Hacer las verificaciones básicas. Para ello, verificar:
– las líneas eléctricas que corresponden al fallo,
– los conectores de estas líneas (oxidación, terminales doblados,...),
– la resistencia del elemento detectado defectuoso,
– la higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos,...).
3 - Ausencia de fallos:
Si ya no hay ningún fallo señalado por el útil de diagnóstico, hay que hacer un control de conformidad. Este
último puede ayudarle a localizar un problema.
Este diagnóstico genérico es válido para la función arranque y antiarranque del Vel Satis.
Reagrupa la función antiarranque y arranque de la Unidad Central del Habitáculo (Vdiag 8), del lector de
tarjeta y el diagnóstico del cerrojo eléctrico de la columna de dirección.
Los valores que se dan en esta nota técnica solamente son indicativos.
Es indispensable utilizar:
El esquema eléctrico del vehículo.
vscX732.0
Edición 2
Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.
Текст