Renault Vel Satis. Manual — parte 21

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Correa de distribución

11A

11A-24

MOTOR G9T

Correa de distribución

TENSIÓN DE LA CORREA DE DISTRIBUCIÓN

Verificar que la lengüeta (1) del Mot. 1537 se desplaza
verticalmente sin impedimentos.

Poner una llave de seis caras de 6 mm en el orificio
(2) de la excéntrica del rodillo tensor.

Hacer pivotar la excéntrica del rodillo tensor en el
sentido inverso de las agujas del reloj, hasta el
alineamiento de la cara (3) de la lengüeta (1) y de la
cara superior (4) del Mot. 1537.

El índice móvil (5) del rodillo tensor debe estar
alineado con la arista (6).

Verificar que los tornillos (8) no estén a tope en el
fondo de las lumbreras de los piñones de distribución
de los árboles de levas.

Apretar:
– el tornillo (7) del rodillo tensor,
– los tornillos (8) de los piñones de distribución de los

árboles de levas al par de 1 daN.m.

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Correa de distribución

11A

11A-25

MOTOR G9T

Correa de distribución

Retirar los útiles de calado de los árboles de levas
Mot. 1534, Mot. 1537, y la espiga de Punto Muerto
Superior Mot. 1536.

Dar dos vueltas al cigüeñal en el sentido horario, lado
distribución.

Bloquear el cigüeñal en punto muerto superior (la
marca del punto muerto superior de la polea de
accesorios del cigüeñal debe estar en el eje vertical
del motor).

Para el árbol de levas de admisión:

Colocar el Mot. 1534, atornillando el tornillo (1) con la
mano.

Aflojar, como máximo una vuelta, los tres tornillos (2)
del piñón del árbol de levas.

Girar el árbol de levas de admisión en el sentido
horario por el tornillo de fijación del buje (3) (mediante
una llave de pipa de 16 mm) para encajar
correctamente el Mot. 1534 en la culata, después
bloquear el tornillo (1) del Mot. 1534.

Para el árbol de levas del escape:

Colocar el Mot. 1537, atornillando el tornillo (4) con la
mano.

Aflojar, como máximo una vuelta, los tres tornillos (5)
del piñón del árbol de levas.

Girar el árbol de levas del escape en el sentido horario
por el tornillo de fijación del buje (6) (mediante una
llave de pipa de 16 mm) para encajar correctamente
el Mot. 1537 en la culata, después bloquear el tornillo
(4) del Mot. 1537.

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Correa de distribución

11A

11A-26

MOTOR G9T

Correa de distribución

Control de la tensión y del calado

Aflojar el tornillo (7) del rodillo tensor sujetando a la
vez la excéntrica mediante la llave de seis caras de
6 mm.

Hacer pivotar la excéntrica del rodillo tensor en el
sentido de las agujas del reloj, hasta el alineamiento
de la cara (9) de la lengüeta (1) y de la cara superior
(4) del Mot. 1537.

El índice móvil (5) del rodillo tensor debe estar situado
en el medio de la ranura (10).

Apretar:
– el tornillo (7) del rodillo tensor al par de 2,5 daN.m,
– los tornillos (8) de los piñones de distribución de los

árboles de levas al par de 1 daN.m.

Retirar los útiles de calado de los árboles de levas
Mot. 1534, Mot. 1537 y la espiga de Punto Muerto
Superior Mot. 1536.

Colocar el tapón del orificio de la espiga de Punto
Muerto Superior aplicando un punto de
RHODORSEAL 5661 en el orificio roscado y apretarlo
al par de 2,2 daN.m.

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Correa de distribución

11A

11A-27

MOTOR G9T

Correa de distribución

Colocar:
– el cárter de distribución y apretar

los tornillos al par de 1 daN.m,

– el soporte pendular de la culata y

apretar los tornillos al par de
2,5 daN.m.

Efectuar la reposición en el sentido
inverso a la extracción.