Renault Vel Satis. Manual — parte 454
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B P9X 0C-98
DENSO Isuzu
N
°°°°
Programa: BF
N
°°°°
Vdiag: 0C
DF161
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECTOR N
°
6
DEF : avería mecánica del inyector
CONSIGNAS
Prioridad del tratamiento del fallo:
Tratar todos los demás fallos prioritariamente si están presentes o memorizados.
Particularidades:
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores
del calculador de control del motor.
DEF
CONSIGNAS
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo
memorizado:
El fallo se declara presente si:
– Velocidad del vehículo nula.
– El régimen del motor = régimen de ralentí (850 r.p.m.).
– La temperatura del agua del motor superior a 70
°°°°
C.
– El tiempo de detección del fallo 10 s.
Motor parado, desconectar el conector del inyector 6.
Controlar la resistencia de la bobina del inyector 6 entre las vías 1 y 2 del conector del inyector.
Sustituir el inyector si la resistencia es diferente de 2,7
Ω
Ω
Ω
Ω
a 20
°°°°
C.
Borrar la memoria de fallos. Arrancar el motor.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados con ayuda del útil de diagnóstico.
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del útil de
diagnóstico.
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B P9X 0C-99
DENSO Isuzu
N
°°°°
Programa: BF
N
°°°°
Vdiag: 0C
DF169
PRESENTE
O
MEMORIZADO
UNIDAD DE POTENCIA
2.DEF: fallo de aislamiento en las líneas de potencia de los inyectores
CONSIGNAS
Particularidades:
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores
del calculador de control del motor.
2.DEF
CONSIGNAS
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo
memorizado:
El fallo se declara presente si:
– El régimen del motor superior a 500 r.p.m.
– La tensión de la batería superior a 11 V.
– Un fallo de aislamiento aparece en las líneas de potencia
de los inyectores.
Desconectar el conector de la Unidad de Potencia.
Verificar la presencia del + 12 V entre las vías 1 y 8 del conector de la Unidad de Potencia.
Reparar o sustituir la Unidad de Potencia si es necesario.
Verificar el aislamiento respecto a la masa, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión
siguiente:
Calculador de inyección vía A66
Vía 2, conector Gris, de la Unidad de Potencia
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, sustituir la Unidad de Potencia.
Borrar la memoria de fallos. Arrancar el motor.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados con ayuda del útil de diagnóstico.
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del útil de
diagnóstico.
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B P9X 0C-100
DENSO Isuzu
N
°°°°
Programa: BF
N
°°°°
Vdiag: 0C
DF170
PRESENTE
O
MEMORIZADO
UNIDAD DE POTENCIA
3.DEF: Pérdida de alimentación de potencia EDU, línea de mando de los inyectores
CC.0 y CC.1
CONSIGNAS
Particularidades:
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores
del calculador de control del motor.
3.DEF
CONSIGNAS
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo
memorizado:
El fallo se declara presente si:
– El régimen del motor superior a 500 r.p.m.
– La tensión de la batería superior a 11 V.
– Si la Unidad de Potencia pierde su alimentación de
potencia.
– O si sus líneas de mando del inyector están en
cortocircuito a la masa o al + 12 V.
Manipular el cableado entre el calculador de inyección y la Unidad de Potencia, para identificar un cambio de
estado.
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado de la Unidad de Potencia y de sus
conexiones.
Reparar si es necesario.
Controlar la masa de la Unidad de Potencia de la unión siguiente:
Unidad de Potencia vía 8
Masa
Reparar si es necesario.
Controlar el aislamiento respecto a la masa, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las
uniones siguientes:
Calculador de inyección vía A46
Vía 3 de la Unidad de Potencia
Calculador de inyección vía A65
Vía 4 de la Unidad de Potencia
Calculador de inyección vía A45
Vía 5 de la Unidad de Potencia
Calculador de inyección vía A64
Vía 6 de la Unidad de Potencia
Calculador de inyección vía A44
Vía 7 de la Unidad de Potencia
Reparar si es necesario.
Controlar la alimentación de potencia en los bornes de la Unidad de Potencia.
+ 12 V en la vía A1 contacto presente.
Reparar si es necesario.
Controlar el aislamiento respecto al + 12 V, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión
siguiente:
Calculador de inyección vía A66
Vía 1, conector Gris, de la Unidad de Potencia
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, sustituir la Unidad de Potencia.
Borrar la memoria de fallos. Arrancar el motor.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados con ayuda del útil de diagnóstico.
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del útil de
diagnóstico.
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
DENSO Isuzu
N
°°°°
Programa: BF
N
°°°°
Vdiag: 0C
DF175
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CALCULADOR
DEF : Autocontrol de la memoria
CONSIGNAS
Particularidades:
Utilizar el bornier Elé. 1621 para cualquier intervención a la altura de los conectores
del calculador de control del motor.
DEF
CONSIGNAS
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo
memorizado:
el fallo se declara presente:
– El calculador detecta una anomalía eléctrica interna.
Si el fallo queda memorizado o presente, borrar el fallo de la memoria del calculador.
Cortar el contacto, esperar la finalización del power-latch* y después poner el contacto y entrar de nuevo en
comunicación:
Si el fallo reaparece, contactar con el teléfono técnico.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
*intermitencia del testigo antiarranque algunos segundos después de haber cortado el contacto.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados con ayuda del útil de diagnóstico.
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del útil de
diagnóstico.
13B P9X 0C-101
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