Renault Vel Satis. Manual — parte 462
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los estados
13B
13B P9X 0C-130
DENSO Isuzu
N
°°°°
Programa: BF
N
°°°°
Vdiag: 0C
ET054
MANDO RELÉ PRECALENTAMIENTO
"ACTIVO"
Al poner el contacto, el estado ET054 debe estar en el estatus "ACTIVO" durante un tiempo variable en función
de la temperatura del agua del motor. El relé es entonces alimentado así como las bujías de precalentamiento.
Durante el arranque del vehículo en frío, el calculador de inyección pilota siempre el cajetín de precalentamiento
para que el vehículo pueda arrancar fácilmente, el estado debe ser "ACTIVO" durante la fase arranque.
Después de arrancar, el estado debe permanecer "ACTIVO" durante un tiempo variable en función de la
temperatura del agua del motor.
En caso de que el vehículo no arranque y si el estado ET054 pasa a "ACTIVO" al poner el contacto o durante la
fase de arranque motor, puede estar dañado una unión o un elemento del circuito de precalentamiento.
Controlar:
– El fusible de alimentación F12 (70 A) de la platina de alimentación y de potencia.
– La alimentación en + 12 V de las bujías de precalentamiento tras la activación del relé, así como sus correctas
conexiones.
– La continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:
Conector de 9 vías Negro del cajetín de precalentamiento vía 7
Vía 3 de bujía de
precalentamiento n
°°°°
1
Conector de 9 vías Negro del cajetín de precalentamiento vía 6
Vía 3 de bujía de
precalentamiento n
°°°°
2
Conector de 9 vías Negro del cajetín de precalentamiento vía 5
Vía 3 de bujía de
precalentamiento n
°°°°
3
Conector de 9 vías Negro del cajetín de precalentamiento vía 4
Vía 3 de bujía de
precalentamiento n
°°°°
4
Conector de 9 vías Negro del cajetín de precalentamiento vía 3
Vía 3 de bujía de
precalentamiento n
°°°°
5
Conector de 9 vías Negro del cajetín de precalentamiento vía 2
Vía 3 de bujía de
precalentamiento n
°°°°
6
– La correcta conexión y el estado de los contactos del conector de 9 vías Negro del cajetín de precalentamiento.
En caso de que el vehículo arranque, si el precalentamiento ha terminado, y si el estado ET054 permanece en
"ACTIVO" durante la fase de funcionamiento del motor, consultar la interpretación de los fallos DF061 "Circuito
bujías de precalentamiento", DF151 "Circuito grupo de bujías de precalentamiento n
°°°°
1" y DF152 "Circuito
grupo de bujías de precalentamiento n
°°°°
2".
TRAS LA
REPARACIÓN
Rehacer un diagnóstico del sistema.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los estados
13B
13B P9X 0C-131
DENSO Isuzu
N
°°°°
Programa: BF
N
°°°°
Vdiag: 0C
ET054
CONTINUACIÓN
"INACTIVO"
En caso de que el vehículo no arranque, de que el estado permanezca en "INACTIVO" y el precalentamiento no
se haya realizado al poner el contacto o durante la fase de arranque, controlar las uniones siguientes:
Calculador de inyección vía A19
Vía 8 del cajetín de precalentamiento
Calculador de inyección vía A49
Vía 9 del cajetín de precalentamiento
Calculador de inyección vía A68
Vía 9 del cajetín de precalentamiento
Reparar si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
Rehacer un diagnóstico del sistema.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los estados
13B
13B P9X 0C-132
DENSO Isuzu
N
°°°°
Programa: BF
N
°°°°
Vdiag: 0C
ET097
MANDO TESTIGO OBD
CONSIGNAS
Sin.
"ACTIVO"
Activar el mando AC022 "Testigo OBD" y verificar que el estado ET097 pasa a "ACTIVO" y que el testigo OBD
se enciende.
Efectuar previamente un diagnóstico de la red multiplexada.
Si la red no es conforme, consultar 88B Multiplexado.
Si la red es conforme, verificar:
– tratar los eventuales fallos visualizados con ayuda del útil de diagnóstico,
– el sistema completo de inyección motor.
Si el problema persiste, hacer un diagnóstico del cuadro de instrumentos.
Si el problema sigue persistiendo, contactar con el teléfono técnico.
"INACTIVO"
El estado ET097 está en el estado "INACTIVO" cuando el testigo OBD está apagado.
TRAS LA
REPARACIÓN
Rehacer un diagnóstico del sistema.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los estados
13B
13B P9X 0C-133
DENSO Isuzu
N
°°°°
Programa: BF
N
°°°°
Vdiag: 0C
ET104
MANDO TESTIGO PRECALENTAMIENTO
CONSIGNAS
Los estados ET127 "Mando testigo fallo inyección" y ET104 "Mando testigo
precalentamiento" están vinculados directamente.
Si uno está en estado activo, el otro debe estar obligatoriamente en el mismo estado.
"ACTIVO"
Activar el mando AC595 "Testigo fallo inyección", y verificar que el estado ET104 pasa al estado "ACTIVO" y
que el testigo de precalentamiento se enciende.
Efectuar previamente un diagnóstico de la red multiplexada.
Si la red no es conforme, consultar el capítulo Multiplexado.
Si la red es conforme verificar:
– Verificar el sistema completo de inyección motor.
– Tratar los eventuales fallos.
Si el problema sigue persistiendo, verificar el cajetín de precalentamiento así como las bujías de precalentamiento
sirviéndose de los fallos:
– DF061 "Circuito bujías de precalentamiento".
– DF151 "Circuito grupo de bujías de precalentamiento n
°°°°
1".
– DF152 "Circuito grupo de bujías de precalentamiento n
°°°°
2".
Verificar el relé de precalentamiento mediante el mando AC010 "Relé de precalentamiento".
Si el problema persiste, hacer un diagnóstico del cuadro de instrumentos.
Si el problema sigue estando presente, contactar con el teléfono técnico.
"INACTIVO"
El estado ET104 "Mando testigo precalentamiento" está en el estado "INACTIVO" cuando el testigo de
precalentamiento está apagado.
TRAS LA
REPARACIÓN
Rehacer un diagnóstico del sistema.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.
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