Renault Vel Satis. Manual — parte 463

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los estados

13B

13B P9X 0C-134

DENSO Isuzu

N

°°°°

Programa: BF

N

°°°°

Vdiag: 0C

ET106

MANDO RELÉ TERMOSUMERGIDO N

°

1

"ACTIVO"

El estado ET106 debe ser "ACTIVO" cuando el mando del relé n

°

1 termosumergido está activado.

En caso de que el relé n

°

1 termosumergido sea solicitado y si el estado ET106 no está "ACTIVO" al poner el

contacto, una unión o un elemento del circuito del relé n

°

1 termosumergido puede estar dañado.

Controlar:
– el fusible del relé n

°

1 termosumergido F14 (70 A),

– las conexiones del soporte "relé n

°

1 termosumergido",

– las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.
Verificar el aislamiento respecto a la masa, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las
uniones siguientes:

Calculador de inyección vía A1

Vía 63 del relé n

°°°°

1 termosumergido

Calculador de inyección vía A2

Vía 63 del relé n

°°°°

1 termosumergido

Verificar el aislamiento respecto al + 12 V, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión
siguiente:

Calculador de inyección vía A36

Vía 65 del relé n

°°°°

1 termosumergido

"INACTIVO"

El estado ET106 debe estar en el estatus "INACTIVO" cuando el mando de la calefacción no está accionado.

TRAS LA

REPARACIÓN

Rehacer un diagnóstico del sistema.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los estados

13B

13B P9X 0C-135

DENSO Isuzu

N

°°°°

Programa: BF

N

°°°°

Vdiag: 0C

ET107

MANDO RELÉ TERMOSUMERGIDO N

°

2

"ACTIVO"

El estado ET107 debe estar en el estatus "ACTIVO" cuando el mando del relé n

°

2 termosumergido está activado.

En caso de que el relé n

°

2 termosumergido sea solicitado y si el estado ET107 no está "ACTIVO" al poner el

contacto, una unión o un elemento del circuito del relé n

°

2 termosumergido puede estar dañado.

Controlar:
– el fusible del relé n

°

2 termosumergido F13 (70 A),

– las conexiones del soporte "relé n

°

2 termosumergido",

– las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.
Verificar el aislamiento respecto a la masa, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las
uniones siguientes:

Calculador de inyección vía A1

Vía 2 del relé n

°°°°

2 termosumergido

Calculador de inyección vía A2

Vía 2 del relé n

°°°°

2 termosumergido

Verificar el aislamiento respecto al + 12 V, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión
siguiente:

Calculador de inyección vía A17

Vía 3 del relé n

°°°°

2 termosumergido

"INACTIVO"

El estado ET107 debe estar en el estatus "INACTIVO" cuando el mando de la calefacción no está accionado.

TRAS LA

REPARACIÓN

Rehacer un diagnóstico del sistema.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los estados

13B

13B P9X 0C-136

DENSO Isuzu

N

°°°°

Programa: BF

N

°°°°

Vdiag: 0C

ET108

MANDO RELÉ TERMOSUMERGIDO N

°

3

"ACTIVO"

El estado ET108 debe estar en el estatus "ACTIVO" cuando el mando del relé n

°

3 termosumergido está activado.

En caso de que el relé n

°

3 termosumergido sea solicitado y si el estado ET108 no está "ACTIVO" al poner el

contacto, una unión o un elemento del circuito del relé n

°

3 termosumergido puede estar dañado.

Controlar:
– el fusible del relé n

°

3 termosumergido F14 (70 A),

– las conexiones del soporte "relé n

°

3 termosumergido",

– las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.
Verificar el aislamiento respecto a la masa, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las
uniones siguientes:

Calculador de inyección vía A1

Vía 37 del relé n

°°°°

3 termosumergido

Calculador de inyección vía A2

Vía 37 del relé n

°°°°

3 termosumergido

Verificar el aislamiento respecto al + 12 V, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión
siguiente:

Calculador de inyección vía A56

Vía 35 del relé n

°°°°

3 termosumergido

"INACTIVO"

El estado ET108 debe estar en el estatus "INACTIVO" cuando el mando de la calefacción no está accionado.

TRAS LA

REPARACIÓN

Rehacer un diagnóstico del sistema.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los estados

13B

13B P9X 0C-137

DENSO Isuzu

N

°°°°

Programa: BF

N

°°°°

Vdiag: 0C

ET118

MOTOR

"NORMAL"

Tras un arranque del motor, el estado ET118 debe estar en el estatus "NORMAL".
Hacer un test de la red multiplexada.

"ESTADO 1"

El estado ET118 pasa al estatus "Estado 1" cuando el motor sufre rateos de combustión (anomalía de
combustión).
Efectuar un control de conformidad utilizando el test por función "Rateo de combustión".

Controlar:
– el correcto estado de los inyectores,
– el índice de compresión,
– la estanquidad del circuito de alta presión (fuga...),
– los otros fallos afectados por útil de diagnóstico.
Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA

REPARACIÓN

Rehacer un diagnóstico del sistema.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.