Renault Vel Satis. Manual — parte 906

AIRBAG Y PRETENSORES

Diagnóstico - Ayuda

88C

88C-53

ACU3

N˚ Vdiag: 14

Diagnóstico - Ayuda

SUSTITUCIÓN DEL CALCULADOR DEL AIRBAG

Los calculadores del airbag se venden bloqueados para evitar los riesgos de activado intempestivo (todas las líneas
de ignición están inhibidas).

El modo "bloqueado" es señalado por el encendido del testigo de fallo del airbag en el cuadro de instrumentos.

Al sustituir un calculador del airbag, seguir el proceso siguiente:

– Asegurarse de que el contacto esté cortado.
– Sustituir el calculador.
– Modificar si es necesario, la configuración del calculador.
– Cortar el contacto.
– Efectuar un control con el útil de diagnóstico.
– Desbloquear el calculador, solamente en caso de ausencia de fallo declarada con el útil de diagnóstico.

DEFINICIÓN DE LAS LÍNEAS DE IGNICIÓN:

L1: Circuito pretensor ventral del conductor. (Cable K del B53)

L2: Circuito pretensor ventral pasajero. (Cable L del B53)

L3: Circuito pretensores de bandolera lado del conductor. (Cables B y C del B53)

L4: Circuito pretensores de bandolera, lado pasajero. (Cables E y F del B53)

L5: Circuito 1 airbag frontal del pasajero. (Cable O del B53)

L6: Circuito 2 airbag frontal del pasajero. (Cable P del B53)

L7: Circuito 1 airbag frontal del conductor. (Cable M del B53)

L8: Circuito 2 airbag frontal del conductor. (Cable N del B53)

L9: Circuito airbag lateral de la cabeza, lado del conductor. (Cable S del B53)

L10: Circuito airbag lateral de la cabeza lado pasajero. (Cable T del B53)

L11: Circuito airbag lateral de tórax parte delantera lado conductor. (Cable Q del B53)

L12: Circuito airbag lateral del tórax delantero del pasajero. (Cable R del B53)

L13: Circuito airbag lateral de tórax parte trasera lado conductor. (Cable W del B53)

L14: Circuito airbag lateral de tórax parte trasera lado pasajero. (Cable X del B53)

ACU3.Vdiag14.X73 1.0

AIRBAG Y PRETENSORES

Diagnóstico - Efectos cliente

88C

88C-54

ACU3

N˚ Vdiag: 14

Diagnóstico - Efectos cliente

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente, tan sólo después de un control completo con el útil de
diagnóstico.

AUSENCIA DE DIÁLOGO CON EL CALCULADOR DEL AIRBAG

ALP 1

ACU3.Vdiag14.X73 1.0

AIRBAG Y PRETENSORES

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

88C

ACU3

N˚ Vdiag: 14

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

ALP 1

AUSENCIA DE DIÁLOGO CON EL CALCULADOR DEL AIRBAG

CONSIGNAS

Sin

Asegurarse de que el útil de diagnóstico no sea la causa del fallo tratando de comunicar con un calculador en
otro vehículo. Si el útil no es la causa y el diálogo no se establece con ningún otro calculador de un mismo
vehículo, puede que un calculador defectuoso perturbe las líneas de diagnóstico K.
Proceder por desconexiones sucesivas para localizar este calculador.
Verificar la tensión de la batería y efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensión conforme
(10,5 voltios < U batería < 16 voltios).

Verificar la presencia y el estado del fusible de alimentación del calculador del airbag.
Verificar la conexión del conector del calculador y el estado de sus conexiones.
Verificar que el calculador está correctamente alimentado:

– Desconectar el calculador del airbag y colocar el adaptador de 75 vías B53.
– Controlar y asegurar la presencia de +después de contacto entre los bornes identificados como masa

y +Después de contacto.

Verificar que la toma de diagnóstico está correctamente alimentada:

– +Antes de contacto en la Vía 16.
– Masa en las vías 4 y 5.

Verificar la continuidad y el aislamiento de las líneas de la unión calculador del airbag / toma de diagnóstico:

– Entre el borne identificado con la letra K y la vía 7 de la toma de diagnóstico.

Si el diálogo sigue sin establecerse tras estos diferentes controles, sustituir el calculador del airbag (consultar
el capítulo "ayuda" para esta intervención).

TRAS LA

REPARACIÓN

Una vez establecida la comunicación, tratar los fallos eventualmente declarados.

ACU3.Vdiag14.X73 1.0

88C-55

PUESTO DE CONDUCCIÓN

Diagnóstico - Efectos cliente

88D

188D

PUESTO DE CONDUCCIÓN

Diagnóstico - Efectos cliente

El sistema consta de un calculador de asiento que controla la posición del asiento del conductor y de dos
calculadores en los elevalunas delanteros que controlan además la posición de los retrovisores.
Estos dos calculadores están unidos entre sí por una red multiplexada "privada".

Ya no hay interruptores 1 - 2 - 3, sino una posición memorizado por tarjeta Renault.
Una presión prolongada en la tecla "memo" memoriza la posición.
Una presión breve recupera la posición.

CONSIGNAS

Hacer un diagnóstico de la "gestión de las puertas".

Verificar que la apertura de las puertas es bien detectada y que no hay fallo "unión
memorización del puesto de conducción", ni fallo "unión funcionamiento
elevalunas".

Pulsar la tecla memorización del puesto de conducción: ¿el pulsado está activo en los
estados?

Poner el contacto.

Asiento

El asiento no se mueve

ALP 1

El asiento no se mueve respecto a uno o dos ejes

ALP 2

La posición del asiento no se memoriza o la recuperación no funciona

ALP 3

Retrovisores

Los retrovisores no se mueven

ALP 4

Uno solo de los dos retrovisores se mueve

ALP 5

Uno de los retrovisores no se mueve respecto a ningún eje

ALP 6

La posición de los retrovisores no se memoriza o la recuperación no
funciona

ALP 7

El abatido o el despliegue de los retrovisores no funciona

ALP 8

X73memo1.0

88D-1