Renault Vel Satis. Manual — parte 628
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los estados
13B
13B-179
Inyección EDC16
N
°°°°
Programa: C1
N
°°°°
Vdiag: 08
ET015
CONTROL DEL GMV 2
CONSIGNAS
Particularidad:
Aplicar estos controles si los estados son incoherentes con las estrategias de
funcionamiento del sistema.
Observación:
El estado ET015 "Control del GMV2" el estado ET144 "Mando relé GMV velocidad rápida" cambian de estatus
simultáneamente.
GIRANDO
PARADO
El grupo motoventilador puede estar alimentado cuando:
– la temperatura del agua del motor es superior a 99
°°°°
C,
– el calculador de inyección contiene fallos de sistemas que pueden provocar un
sobrecalentamiento del motor.
Cuando el grupo motoventilador de velocidad lenta está alimentado:
– el estado ET015 pasa a ser "GIRANDO",
– el estado ET144 "Mando relé GMV velocidad rápida" pasa a ser "ACTIVO".
En caso de que el grupo motoventilador de velocidad rápida no funcione, consultar la
nota de diagnóstico de la Unidad de Protección y de Conmutación.
El grupo motoventilador de velocidad lenta está parado cuando:
– la temperatura del agua del motor es inferior a 99
°°°°
C.
TRAS LA
REPARACIÓN
Realizar una prueba en carretera seguida de un control completo con el útil de
diagnóstico.
EDC16_V08_ET015/EDC16_V10_ET015/EDC16_V14_ET015
Edición 2
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los estados
13B
13B-180
Inyección EDC16
N
°°°°
Programa: C1
N
°°°°
Vdiag: 08
ET038
MOTOR
PARADO
CALADO
GIRANDO
MOTOR DE
ARRANQUE
El estado ET038 es "parado" cuando el motor se encuentra bajo contacto sin acción del
motor de arranque.
El estado ET038 es "calado" cuando el motor se ha calado. El vehículo está siempre
bajo + APC.
El estado ET038 es "girando" cuando se arranca el motor.
El estado ET038 es "motor de arranque" cuando el motor está en fase de arranque.
TRAS LA
REPARACIÓN
Realizar una prueba en carretera seguida de un control completo con el útil de
diagnóstico.
EDC16_V08_ET038/EDC16_V10_ET038/EDC16_V14_ET038
Edición 2
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los estados
13B
13B-181
Inyección EDC16
N
°°°°
Programa: C1
N
°°°°
Vdiag: 08
ET042
REGULADOR/LIMITADOR DE VELOCIDAD
CONSIGNAS
Particularidad:
Aplicar estos controles si los estados son incoherentes con las estrategias de
funcionamiento del sistema.
REGULACIÓN
LIMITACIÓN
El estado ET042 pasa a ser "REGULACIÓN" cuando el botón de activación del
regulador de velocidad es pulsado. Este botón está situado en el cuadro de
instrumentos o en la consola central del vehículo.
Un testigo en el cuadro de instrumentos verde debe encenderse cuando el estado
ET042 es "REGULACIÓN".
Si el estado ET042 no pasa a "REGULACIÓN", controlar el estado del botón "MARCHA/
PARADA" del regulador de velocidad y el estado de su conector.
Reparar si es necesario.
Controlar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:
Calculador de inyección conector A, negro, de 32 vías vía A2
Botón marcha /
parada
regulador de
velocidad
conector de
6 vías vía A3
Reparar si es necesario.
El estado ET042 pasa a ser "LIMITACIÓN" cuando el botón de activación del limitador
de velocidad es pulsado. Este botón está situado en el cuadro de instrumentos o en la
consola central del vehículo.
Un testigo en el cuadro de instrumentos amarillo debe encenderse cuando el estado
ET042 es "LIMITACIÓN".
Si el estado ET042 no pasa a "LIMITACIÓN", controlar el estado del botón "MARCHA/
PARADA" del limitador de velocidad y el estado de su conector.
Reparar si es necesario.
Controlar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:
Calculador de inyección conector A, negro, de 32 vías vía C3
Botón marcha /
parada
regulador de
velocidad
conector de
6 vías vía B1
Reparar si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
Realizar una prueba en carretera seguida de un control completo con el útil de
diagnóstico.
EDC16_V08_ET042/EDC16_V10_ET042/EDC16_V14_ET042
Edición 2
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los estados
13B
13B-182
Inyección EDC16
N
°°°°
Programa: C1
N
°°°°
Vdiag: 08
ET076
ARRANQUE
CONSIGNAS
Particularidad:
Aplicar los controles solamente si los estados son incoherentes con las estrategias de
funcionamiento del sistema.
AUTORIZADO
PROHIBIDO
El arranque del vehículo está autorizado cuando la UCH autoriza el arranque.
El estado ET076 pasa a ser "AUTORIZADO" si las tarjetas del vehículo son reconocidas
y si el antiarranque está inactivo.
Cuando la tarjeta no es reconocido por la UCH, el arranque del vehículo queda inhibido.
El estado ET076 es "PROHIBIDO" y el vehículo no podrá arrancar.
Efectuar un diagnóstico de la UCH y consultar la nota de diagnóstico asociada al
vehículo para tratar los eventuales fallos.
TRAS LA
REPARACIÓN
Realizar una prueba en carretera seguida de un control completo con el útil de
diagnóstico.
EDC16_V08_ET076/EDC16_V10_ET076/EDC16_V14_ET076
Edición 2
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