Renault Clio. Manual — parte 540

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los parámetros

13B

13B-149

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

Programa: 4D

N

°°°°

Vdiag: 48

PR064

TEMPERATURA DEL AIRE DEL CAUDALÍMETRO

CONSIGNAS

Particularidades:
Aplicar los controles solamente si el parámetro es incoherente.

Verificar el estado de las conexiones del caudalímetro de aire.
Sustituir el captador si es necesario.
Medir la resistencia entre las vías 1 y 2 del caudalímetro de aire o captador.
Valores teóricos:

a - 10

°°°°

C: 8700 a 9700

Ω

Ω

Ω

Ω

a 0

°°°°

C: 5500 a 6000

Ω

Ω

Ω

Ω

a 10

°°°°

C: 3500 a 3900

Ω

Ω

Ω

Ω

a 20

°°°°

C: 2300 a 2550

Ω

Ω

Ω

Ω

a 30

°°°°

C: 1610 a 1730

Ω

Ω

Ω

Ω

Sustituir el captador presión/temperatura del aire si no es conforme.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico. Borrar la memoria
del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.

DCM1.2_V44_PR730

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los mandos

13B

13B-150

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

Programa: 4D
N

°°°°

Vdiag: 48

Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los mandos

Mando útil

Designación del útil

de diagnóstico

Comentarios

RZ001

Memoria fallo

Este mando permite el borrado de los fallos memorizados por el
calculador.

RZ002

Adaptativos EGR

Utilizar este mando al sustituir la válvula EGR.

RZ004

Adaptativos
regulación de la
presión

Utilizar este mando durante la sustitución simultánea de los cuatro
inyectores. Permite poner a cero los adaptativos de los inyectores.

RZ005

Aprendizajes

Este mando permite reinicializar la configuración completa del
calculador según el vehículo.

AC001

Cajetín de
precalentamiento

Esta activación permite el pilotaje del cajetín de precalentamiento
para comprobar la alimentación de las bujías de precalentamiento.

AC002

Electroválvula EGR

AC004

Electroválvula
sobrealimentación

AC005

Inyector cilindro 1

Esta activación permite un control auditivo del inyector 1.

AC006

Inyector cilindro 2

Esta activación permite un control auditivo del inyector 2.

AC007

Inyector cilindro 3

Esta activación permite un control auditivo del inyector 3.

AC008

Inyector cilindro 4

Esta activación permite un control auditivo del inyector 4.

AC010

Bomba de alta
presión

Esta activación permite hacer un control auditivo del funcionamiento
de la bomba de alta presión.

AC028

Test estático

Esta activación permite activar el diagnóstico de los circuitos EGR
y bomba de alta presión (Con el contacto puesto, con el motor
parado

).

AC029

Test estanquidad alta
presión

Esta activación permite verificar la estanquidad del circuito de alta
presión tras una intervención (con el motor parado).

AC212

Llenado cárter de la
bomba nueva

Activa el "Llenado del cárter de la bomba nueva" en el próximo
arranque.

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Tests

13B

13B-151

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

Programa: 4D

N

°°°°

Vdiag: 48

Diagnóstico - Tests

Algunos controles específicos están reagrupados en "Test" y son explotados según la necesidad en varios "Árboles
de localización de averías" (ALP) o interpretaciones de los fallos.

TEST 1: Control del circuito de baja presión.

TEST 2: Control del circuito eléctrico.

TEST 3: Control de los inyectores.

TEST 4: Control de los parámetros.

TEST 5: Control del circuito de admisión.

TEST 6: Control del calculador.

TEST 7: Control del sistema de alta presión.

TEST 8: Control de la estanquidad del circuito de alta presión.

TEST 9: Control de estanquidad de los inyectores.

TEST 10: Caudal retorno del inyector en la fase de arranque.

TEST 11: Control del filtro de gasóleo.

CONSIGNAS

Consultar los tests solamente durante el tratamiento de un árbol de localización
de averías (ALP) o durante la interpretación de los fallos.

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Tests

13B

13B-152

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

Programa: 4D

N

°°°°

Vdiag: 48

TEST 1

CONTROL DEL CIRCUITO DE BAJA PRESIÓN

Controlar la conformidad de las conexiones del
circuito de baja presión.

¿Las conexiones del circuito de baja presión son
conformes?

SÍ

Verificar el estado y el funcionamiento de la pera de
cebado.

Buscar las fugas a la altura de los racores.

¿Hay fugas a la altura de los flexibles y de los
racores?

NO

Verificar la ausencia de burbujas de aire en el
gasóleo.

¿Hay burbujas de aire en el circuito de baja presión?

NO

Circuito de baja presión correcto.

Efectuar las reparaciones necesarias.

NO

Efectuar las reparaciones necesarias.

SÍ

Purgar el circuito de baja presión.
Colocar un recipiente debajo del filtro.
– Desconectar el flexible de retorno de

fuga a la altura del filtro y taponar el
filtro.

– Bombear mediante la pera de cebado

hasta que no haya más aire.

– Volver a conectar el flexible de retorno

inmediatamente.

Inyección DCM1.2 X85 V1.0