Renault Clio. Manual — parte 802

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

38C

38C ESP-32

ESP BOSCH 8.0
N

°°°°

Vdiag: 10, 20

DF091

MEMORIZADO

CORONA DENTADA RUEDA DELANTERA IZQUIERDA

CONSIGNAS

Particularidades:
Este fallo significa que el captador no ve algunos polos magnéticos de la corona
dentada.

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras una prueba en carretera con una velocidad > 60 km/h.

Verificar el juego en el rodamiento.
Controlar visualmente el estado de la corona dentada (suciedad, contaminación metálica, grasa de rodamiento...),
limpiar con aire comprimido si es necesario.
En caso de que haya una cantidad de grasa importante en la corona dentada, contactar con el teléfono técnico.
Verificar la calidad de la fijación del captador de velocidad de la rueda (clipsado correcto sin juego excesivo).
Verificar la conformidad de la corona dentada (estado, número de dientes = 48) por el mando específico SC001
"Control dientes coronas dentadas".
Sustituir el rodamiento instrumentado si el número de dientes es incorrecto.

Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y el captador de velocidad de la rueda.

Borrar la memoria de fallo del calculador.
salir del diagnóstico, cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA

REPARACIÓN

Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.

ESP8.0_V10_DF091M/ESP8.0_V20_DF091M

ESP8.0X85 1.0

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

38C

38C ESP-33

ESP BOSCH 8.0
N

°°°°

Vdiag: 10, 20

DF092

MEMORIZADO

CORONA DENTADA RUEDA TRASERA DERECHA

CONSIGNAS

Particularidades:
Este fallo significa que el captador no ve algunos polos magnéticos de la corona
dentada.

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras una prueba en carretera con una velocidad > 60 km/h.

Verificar el juego en el rodamiento.
Controlar visualmente el estado de la corona dentada (suciedad, contaminación metálica, grasa de rodamiento...),
limpiar con aire comprimido si es necesario.
En caso de que haya una cantidad de grasa importante en la corona dentada, contactar con el teléfono técnico.
Verificar la calidad de la fijación del captador de velocidad de la rueda (clipsado correcto sin juego excesivo).
Verificar el entrehierro captador / corona dentada en una vuelta de la rueda (si los frenos traseros son de disco):

0,1 mm < entrehierro Rueda Trasera < 1,2 mm

Verificar la conformidad de la corona dentada (estado, número de dientes = 48) por el mando específico SC001
"Control dientes coronas dentadas".
Sustituir el rodamiento instrumentado si el número de dientes es incorrecto.

Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y el captador de velocidad de la rueda.

Borrar la memoria de fallo del calculador.
salir del diagnóstico, cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA

REPARACIÓN

Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.

ESP8.0_V10_DF092M/ESP8.0_V20_DF092M

ESP8.0X85 1.0

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

38C

38C ESP-34

ESP BOSCH 8.0
N

°°°°

Vdiag: 10, 20

DF093

MEMORIZADO

CORONA DENTADA RUEDA TRASERA IZQUIERDA

CONSIGNAS

Particularidades:
Este fallo significa que el captador no ve algunos polos magnéticos de la corona
dentada.

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras una prueba en carretera con una velocidad > 60 km/h.

Verificar el juego en el rodamiento.
Controlar visualmente el estado de la corona dentada (suciedad, contaminación metálica, grasa de rodamiento...),
limpiar con aire comprimido si es necesario.
En caso de que haya una cantidad de grasa importante en la corona dentada, contactar con el teléfono técnico.
Verificar la calidad de la fijación del captador de velocidad de la rueda (clipsado correcto sin juego excesivo).
Verificar el entrehierro captador / corona dentada en una vuelta de la rueda (si los frenos traseros son de disco):

0,1 mm < entrehierro Rueda Trasera < 1,2 mm

Verificar la conformidad de la corona dentada (estado, número de dientes = 48) por el mando específico SC001
"Control dientes coronas dentadas".
Sustituir el rodamiento instrumentado si el número de dientes es incorrecto.

Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y el captador de velocidad de la rueda.

Borrar la memoria de fallo del calculador.
salir del diagnóstico, cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA

REPARACIÓN

Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.

ESP8.0_V10_DF093M/ESP8.0_V20_DF093M

ESP8.0X85 1.0

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

38C

38C ESP-35

ESP BOSCH 8.0
N

°°°°

Vdiag: 10, 20

DF097

PRESENTE

O

MEMORIZADO

EMISIÓN MULTIPLEXADA CVA AUSENTE

CONSIGNAS

Particularidades:
Aunque esté memorizado en el calculador, este fallo no genera ningún encendido de
los testigos, ni ningún mensaje de fallo ya que el sistema ABS/ESP no falla. Efectuar
un diagnóstico de la CVA mediante el útil.

Observación:
Tras solucionar el problema en el sistema de la CVA, borrar la memoria de fallo
en el sistema ABS/ESP.

La emisión multiplexada de la CVA se transmite al ABS/ESP a través de la Unidad de
Protección y de Conmutación.

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Aplicar con prioridad el tratamiento de los fallos DF152 y DF153 si están presentes
o memorizados.

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente durante del arranque del motor.

Verificar, mediante el útil de diagnóstico en la pantalla de los parámetros, que el PR063 "Parámetros del
vehículo" efectivamente corresponde al vehículo diagnosticado.

¿El PR063 "Parámetros del vehículo" es correcto?

SÍ

NO

Controlar la conexión (bloqueo) y el estado (oxidación, terminal expulsado,
engastado...) de las vías 4 y 11 del conector CT de 12 vías blanco en la UPC.

Efectuar un test de la red multiplexada.

Si el fallo persiste, diagnosticar la caja de velocidades automática y repararla en
consecuencia.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

Utilizar el mando VP004 "Parámetros del vehículo" para programar la variante
apropiada para el tipo de vehículo.

Borrar la memoria de fallo del calculador.
Salir del diagnóstico, cortar el contacto y efectuar un nuevo control con el útil de
diagnóstico.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA

REPARACIÓN

Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.

ESP8.0_V10_DF097/ESP8.0_V20_DF097

ESP8.0X85 1.0