Renault Clio. Manual — parte 803

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

38C

38C ESP-36

ESP BOSCH 8.0
N

°°°°

Vdiag: 10, 20

DF098

PRESENTE

O

MEMORIZADO

EMISIÓN MULTIPLEXADA UCH AUSENTE

CONSIGNAS

Particularidades:
Aunque esté memorizado en el calculador, este fallo no genera ningún encendido de
los testigos, ni ningún mensaje de fallo ya que el sistema ABS/ESP no falla. Efectuar
un diagnóstico de la UCH con el útil.

Observación:
Tras la reparación del problema en la UCH, borrar la memoria de fallo en el
sistema ABS/ESP.

La emisión multiplexada de la UCH se transmite al ABS/ESP a través de la Unidad de
Protección y de Conmutación.

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Aplicar con prioridad el tratamiento de los fallos DF152 y DF153 si están presentes
o memorizados.

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente durante del arranque del motor.

Efectuar un test de la red multiplexada y un control de la UCH con el útil de diagnóstico.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA

REPARACIÓN

Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.

ESP8.0_V10_DF098/ESP8.0_V20_DF098

ESP8.0X85 1.0

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

38C

38C ESP-37

ESP BOSCH 8.0
N

°°°°

Vdiag: 10, 20

DF126

PRESENTE

O

MEMORIZADO

PLAUSIBILIDAD INFORMACIONES CAPTADOR COMBINADO

CONSIGNAS

Particularidades:
Este fallo significa que las informaciones del captador combinado no son coherentes
con los otros captadores del ESP (captador de ángulo del volante y captadores de
velocidad de las ruedas.
Si el fallo aparece al circular en un plano muy inclinado, en una curva muy inclinada
o al transportar el vehículo en un camión, tren, barco... motor girando, borrar el fallo
y verificar efectuando una prueba en carretera la desaparición del fallo.

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente durante una prueba en carretera.

Verificar el estado y la conexión correcta del conector del captador combinado.

Asegurarse de la correcta fijación y del correcto sentido del montaje del captador en la carrocería (flecha que
señala la parte delantera del vehículo).

Verificar el estado de los trenes rodantes (choques, deformaciones...) así como la conformidad y el buen estado
del montaje de los neumáticos.

Efectuar con el útil de diagnóstico, la calibración del ángulo del volante en el apartado "Dirección asistida
eléctrica" seguida del mando RZ003 "Aprendizajes de los captadores ESP" en el ABS/ESP.

Reanudar la comunicación con el calculador ABS/ESP, borrar la memoria de fallo del calculador, realizar una
prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de diagnóstico.

Si el incidente persiste, efectuar una geometría de los trenes rodantes. Regular si es necesario y efectuar una
nueva calibración del ángulo del volante en el apartado "Dirección asistida eléctrica" con el útil de diagnóstico
seguido del mando RZ003 "Aprendizajes de los captadores ESP" en el ABS/ESP.

Realizar una prueba en carretera.
Si el fallo persiste, sustituir el captador.

TRAS LA

REPARACIÓN

Borrar la memoria de fallo del calculador. Si se ha sustituido el captador
combinado, efectuar un borrado de los aprendizajes de los captadores ESP con
el mando RZ003 "Aprendizajes de los captadores ESP".
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.

ESP8.0_V10_DF126/ESP8.0_V20_DF126

ESP8.0X85 1.0

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

38C

38C ESP-38

138C

ESP BOSCH 8.0

N˚ Vdiag: 10, 20

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

DF152

MEMORIZADO

RED MULTIPLEXADA (BUS OFF)

CONSIGNAS

Particularidades:
Si varios calculadores se ven afectados por un fallo similar de la red multiplexada,
contactar con el teléfono técnico para verificar prioritariamente los casos ya
registrados.

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
Aplicar la secuencia de diagnóstico descrita a continuación.

Si ningún otro calculador ha visto fallos de la red multiplexada, sino únicamente la ausencia de las tramas ABS,
efectuar los controles siguientes:
– controlar la conexión y el estado (oxidación, terminal expulsado, engastado...) de las conexiones del calculador

(vías 15 y 26).

Reparar si es necesario.

Controlar la conexión (bloqueo) y el estado (oxidación, terminal expulsado, engastado...) de las vías 4 y 11 del
conector CT de 12 vías blanco en la UPC.

Reparar si es necesario.

Asegurar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

Conector del calculador vía 15

Vía 11 del conector CT blanco de la UPC

Conector del calculador vía 26

Vía 4 del conector CT blanco de la UPC

Controlar también el aislamiento entre estas dos uniones. Reparar si es necesario o sustituir el cableado.

Si el fallo persiste, aplicar la secuencia de diagnóstico de la red multiplexada.

TRAS LA

REPARACIÓN

Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.

ESP8.0_V10_DF152M/ESP8.0_V20_DF152M

ESP8.0X85 1.0

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

38C

38C ESP-39

ESP BOSCH 8.0

N˚ Vdiag: 10, 20

DF153

PRESENTE

RED MULTIPLEXADA

1.DEF: aplicar la secuencia de diagnóstico de la red multiplexada

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Si ningún otro calculador ha visto fallos de la red multiplexada, se trata de un problema electrónico CAN ABS,
contactar con el teléfono técnico.

Si no, aplicar la secuencia de diagnóstico de la red multiplexada.

TRAS LA

REPARACIÓN

Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.

ESP8.0_V10_DF153P/ESP8.0_V20_DF153P

ESP8.0X85 1.0