Renault Clio. Manual — parte 513
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-41
Inyección DCM 1.2
N
°°°°
Programa: 4D
N
°°°°
Vdiag: 48
DF015
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CIRCUITO MANDO RELÉ PRINCIPAL
1.DEF: Nivel bajo permanente
2.DEF: Nivel alto permanente
CONSIGNAS
Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado
:
Aplicar la secuencia de diagnóstico descrita a continuación tanto si el fallo está
presente como memorizado.
Verificar la conexión y el estado del conector blanco (vías 1, 2 y 5) de la UPC.
Reparar si es necesario.
Verificar la conexión y el estado del conector C (32 vías gris) del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.
Asegurar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:
calculador de inyección
, conector C, vía F1
vía 5
conector blanco UPC
calculador de inyección
, conector C, vía H2
vía 2
conector blanco UPC
calculador de inyección
, conector C, vía G2
vía 1
conector blanco UPC
Reparar si es necesario.
En caso de problemas, sustituir el relé principal.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.
DCM1.2_V48_DF015
Inyección DCM1.2 X85 V1.0
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-42
Inyección DCM 1.2
N
°°°°
Programa: 4D
N
°°°°
Vdiag: 48
DF016
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CIRCUITO MANDO EGR
C0
: Circuito abierto
CC.0 : Cortocircuito a masa
CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
CC.1 : Cortocircuito al + 12 voltios
1.DEF: DETECCIÓN DE SOBRECALENTAMIENTO
CONSIGNAS
Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado
:
El fallo se declara presente con el motor girando al ralentí.
Particularidades:
Si el fallo DF016 está presente: inestabilidad del motor que puede ir hasta el calado.
Arranque difícil
incluso imposible en frío.
MOTOR (euro 4):
K9K 766 y 768
C0: Circuito abierto
CC.0: Cortocircuito a masa
CC.1: Cortocircuito al + 12 voltios
1.DEF: DETECCIÓN DE SOBRECALENTAMIENTO
Verificar la conexión y el estado del conector de 6 vías de la electroválvula de recirculación de los gases de
escape
.
Reparar si es necesario.
Verificar la conexión y el estado del conector B (48 vías marrón) del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.
Medir la resistencia en los bornes de la electroválvula de recirculación de los gases de escape.
Sustituir la electroválvula si la resistencia no está comprendida entre 2
Ω
Ω
Ω
Ω
y 2,5
Ω
Ω
Ω
Ω
(a 23
°°°°
C
±±±±
5
°°°°
C)
entre las vías 2
y 6
.
Asegurarse de la presencia del 13,5 V
±±±±
0,5 V (motor girando), 12 V
±±±±
0,5 V (con el contacto puesto, con el
motor parado)
en la vía 2 en el conector de la electroválvula EGR.
Asegurar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:
calculador de inyección
, conector B, vía M3
vía 2
conector EGR
calculador de inyección
, conector B, vía L4
vía 6
conector EGR
Reparar si es necesario.
En caso de problemas, sustituir la electroválvula EGR.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.
DCM1.2_V48_DF016
Inyección DCM1.2 X85 V1.0
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-43
Inyección DCM 1.2
N
°°°°
Programa: 4D
N
°°°°
Vdiag: 48
DF016
CONTINUACIÓN
MOTOR (euro 3):
K9K 750 y 752
CO.0: Circuito abierto o cortocircuito a masa
CC.1: Cortocircuito al + 12 voltios
Verificar la conexión y el estado del conector de 6 vías de la electroválvula de recirculación de los gases de
escape
.
Reparar si es necesario.
Verificar la conexión y el estado del conector B (48 vías marrón) del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.
Medir la resistencia en los bornes de la electroválvula EGR.
Sustituir la electroválvula si la resistencia no es de 8
Ω
Ω
Ω
Ω
±±±±
0,5
Ω
Ω
Ω
Ω
a 20
°°°°
C
entre las vías 1 y 5.
Asegurarse de la presencia del 13,5 V
±±±±
0,5 V (motor girando), 12 V
±±±±
0,5 V (con el contacto puesto, con el
motor parado)
en la vía 1 en el conector de la electroválvula EGR.
Asegurar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:
calculador de inyección
, conector B marrón,
Vía L3
vía 5
conector EGR
calculador de inyección
, conector C gris,
Vía H2
vía 1
conector EGR
Reparar si es necesario.
En caso de problemas, sustituir la electroválvula EGR.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.
Inyección DCM1.2 X85 V1.0
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-44
Inyección DCM 1.2
N
°°°°
Programa: 4D
N
°°°°
Vdiag: 48
DF017
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CIRCUITO MANDO CAJETÍN PRECALENTAMIENTO
C0.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
CC.1 : Cortocircuito al + 12 voltios
CONSIGNAS
Particularidades:
Si el fallo DF017 está presente: arranque difícil (incluso imposible en frío). Si C0.0 :
mando permanente de las bujías de precalentamiento con riesgo de daño incluso de
rotura del motor.
Verificar la conexión y el estado del conector del cajetín de precalentamiento.
Reparar si es necesario.
Verificar la conexión y el estado del conector C (32 vías gris) del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.
Asegurar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:
+ 12 V permanente
Vía 3
cajetín de precalentamiento
calculador de inyección
, conector C, vía D3
Vía 9 cajetín de precalentamiento
calculador de inyección
, conector C, vía F2
Vía 8
cajetín de precalentamiento
Reparar si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.
DCM1.2_V48_DF017
Inyección DCM1.2 X85 V1.0
Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.
Текст