Renault Clio. Manual — parte 511

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-33

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

Programa: 4D

N

°°°°

Vdiag: 48

DF007

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIÓN DEL RAÍL

CC.0 : Cortocircuito a masa
C0.1 : Circuito abierto o cortocircuito al + 12 V
1.DEF: Incoherencia
2.DEF: Por debajo del umbral mínimo
3.DEF: Por encima del umbral máximo
4.DEF: Valor fuera de tolerancia

CONSIGNAS

Propiedad en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
En caso de acumulación de fallos DF007 y DF113, tratar con prioridad el fallo DF113
"Tensión alimentación captadores"

.

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado

:

El fallo se declara presente después de arrancar el motor.

Particularidades:
Si el fallo DF007 está presente: parada del motor y el arranque es imposible,
encendido del testigo gravedad 2 con visualización del mensaje ''Fallo de inyección''
en el cuadro de instrumentos.

Verificar la conexión y el estado del conector de 3 vías del captador de presión del raíl.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexión y el estado del conector B (48 vías marrón) del calculador de inyección.

Asegurar la presencia del + 5 V en la vía 3 del captador de presión del raíl.
Asegurar la presencia de la masa en la vía 2 del captador de presión del raíl.
Reparar si es necesario.

Asegurar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:

calculador de inyección, conector B, Vía D3

vía 2

conector captador de presión del raíl

calculador de inyección, conector B, Vía D2

vía 1

conector captador de presión del raíl

calculador de inyección, conector B, Vía D1

vía 3

conector captador de presión del raíl

Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, sustituir el raíl.
Nota:
El captador de presión del raíl está integrado en el raíl.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.

DCM1.2_V48_DF007

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-34

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

Programa: 4D

N

°°°°

Vdiag: 48

DF008

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO POTENCIÓMETRO DEL PEDAL PISTA 1

CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
CC.1 : Cortocircuito al + 12 voltios
1.DEF: Incoherencia entre pista 1 y 2 pedal
2.DEF: Ausencia de señal
3.DEF: Componente bloqueado

CONSIGNAS

Propiedad en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
En caso de acumulación de fallos DF008 y DF113, tratar con prioridad el fallo DF113
"Tensión de alimentación del captador"

.

Particularidades:
Si el fallo DF008 está presente: ralentí acelerado (1.000 r.p.m.) y reducción de las
prestaciones del motor al 75 %, encendido del testigo gravedad 1 con visualización
del mensaje "revisar inyección" en el cuadro de instrumentos.
Si DF008 y DF009 : Régimen forzado a 1.800 r.p.m. (fallo en las pistas 1 y 2),
encendido del testigo gravedad 1 con visualización del mensaje "revisar inyección"
en el cuadro de instrumentos.
Nota:
Riesgo eventual de aceleración del régimen del motor en vacío durante
1 segundo.

1.DEF
3.DEF

CONSIGNAS

Particularidad:

Nada que señalar.

Desconectar el conector A (negro) del calculador de inyección y el conector del potenciómetro del pedal.
Controlar el aislamiento entre la vía H2 y la vía F3 en el conector A del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.
Si el problema persiste, sustituir el potenciómetro del pedal del acelerador.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.

DCM1.2_V48_DF008

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-35

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

Programa: 4D

N

°°°°

Vdiag: 48

DF008

CONTINUACIÓN

CO.0
CC.1

2.DEF

CONSIGNAS

Particularidad:

Nada que señalar.

Verificar la conexión y el estado del conector de 6 vías del potenciómetro del pedal.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexión y el estado del conector A (32 vías negro) del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia entre las vías 3 y 5 del potenciómetro del pedal.
Sustituir el potenciómetro del pedal si la resistencia no está comprendida entre: 800

Ω

Ω

Ω

Ω

<

Ω

Ω

Ω

Ω

< 2.600

Ω

Ω

Ω

Ω

Asegurar la presencia del + 5 V en la vía 3 del potenciómetro del pedal.
Asegurar la presencia de la masa en la vía 5 del potenciómetro del pedal.
Reparar si es necesario.

Asegurar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:

calculador de inyección

, conector A, Vía G2

vía 3

conector potenciómetro del pedal

calculador de inyección

, conector A, Vía H2

vía 4

conector potenciómetro del pedal

calculador de inyección

, conector A, Vía H3

vía 5

conector potenciómetro del pedal

Reparar si es necesario.

Desconectar el conector A del calculador de inyección y el conector del potenciómetro del pedal.
Controlar el aislamiento

entre la vía H2 y la vía F3 en el conector A del calculador.

Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, sustituir el potenciómetro del pedal del acelerador.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-36

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

Programa: 4D

N

°°°°

Vdiag: 48

DF009

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO POTENCIÓMETRO DEL PEDAL PISTA 2

C0.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
CC.1 : Cortocircuito al + 12 voltios

CONSIGNAS

Propiedad en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
En caso de acumulación de fallos DF009 y DF122, tratar con prioridad el fallo DF122
"Tensión alim. potenciómetro del pedal pista 2"

.

Particularidades:
Si el fallo DF009 está presente: ralentí acelerado (1.000 r.p.m.) y reducción de las
prestaciones del motor al 75 %, encendido del testigo gravedad 1 con visualización
del mensaje "inyector que hay que controlar" en el cuadro de instrumentos.
Si los fallos DF009 y DF008 están presentes: régimen forzado a 1.800 r.p.m. (fallo en
las pistas 1 y 2), encendido del testigo gravedad 1 con visualización del mensaje
"revisar inyección" en el cuadro de instrumentos.
Nota:
Riesgo eventual de aceleración del régimen del motor en vacío durante
1 segundo.

CO.0

CONSIGNAS

Particularidad:

Nada que señalar.

Verificar la conexión y el estado del conector de 6 vías del potenciómetro del pedal.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexión y el estado del conector A de 32 vías negro del calculador.
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia entre las vías 2 y 6 del potenciómetro del pedal.
Sustituir el potenciómetro del pedal si la resistencia no está comprendida entre: 850

Ω

Ω

Ω

Ω

<

Ω

Ω

Ω

Ω

< 4.900

Ω

Ω

Ω

Ω

Asegurar la presencia del + 5 V en la vía 2 del potenciómetro del pedal.
Asegurar la presencia de la masa en la vía 6 del potenciómetro del pedal.
Reparar si es necesario.

Desconectar el conector A del calculador y el conector del potenciómetro del pedal.
Controlar el aislamiento respecto a la masa de la vía F3 en el conector A del calculador.
Reparar si es necesario.

Asegurar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:

calculador de inyección

, conector A, Vía F3

vía 1

conector potenciómetro del pedal pista 2

Reparar si es necesario.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.

DCM1.2_V48_DF009

Inyección DCM1.2 X85 V1.0