Renault Clio. Manual — parte 512
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-37
Inyección DCM 1.2
N
°°°°
Programa: 4D
N
°°°°
Vdiag: 48
DF009
CONTINUACIÓN
CC.1
CONSIGNAS
Particularidad:
Nada que señalar.
Verificar la conexión y el estado del conector de 6 vías del potenciómetro del pedal.
Reparar si es necesario.
Verificar la conexión y el estado del conector A 32 vías negro del calculador.
Reparar si es necesario.
Medir la resistencia entre las vías 2 y 6 del potenciómetro del pedal.
Sustituir el potenciómetro del pedal si la resistencia no está comprendida entre: 850
Ω
Ω
Ω
Ω
<
Ω
Ω
Ω
Ω
< 4900
Ω
Ω
Ω
Ω
Asegurar la presencia del + 5 V en la vía 2 del potenciómetro del pedal.
Asegurar la presencia de la masa en la vía 6 del potenciómetro del pedal.
Reparar si es necesario.
Asegurar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:
calculador de inyección
, conector A, Vía F2
vía 2
conector del captador pedal pista 2
calculador de inyección
, conector A, Vía F4
vía 6
conector del captador pedal pista 2
calculador de inyección
, conector A, Vía F3
vía 1
conector del captador pedal pista 2
Reparar si es necesario.
Desconectar el conector A del calculador y el conector del potenciómetro del pedal.
Controlar el aislamiento entre la vía F2 y la vía F3 en el conector del calculador.
Reparar si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.
Inyección DCM1.2 X85 V1.0
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-38
Inyección DCM 1.2
N
°°°°
Programa: 4D
N
°°°°
Vdiag: 48
DF010
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CIRCUITO CAPTADOR DE POSICIÓN EGR
1.DEF: Por encima del umbral máximo
2.DEF: Por debajo del umbral mínimo
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de fallos
:
En caso de acumulación de fallos DF010 y DF113, tratar con prioridad el fallo DF113
"Tensión alimentación captadores"
.
MOTOR:
K9K 766 y 768
Verificar la conexión y el estado del conector de 6 vías de la electroválvula EGR.
Reparar si es necesario.
Verificar la conexión y el estado del conector B (48 vías marrón) del calculador.
Reparar si es necesario.
Asegurar la presencia del + 5 V en la vía 1 de la electroválvula EGR.
Asegurar la presencia de la masa en la vía 3 de la electroválvula EGR.
Reparar si es necesario.
Asegurar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:
calculador de inyección
, conector B, vía B1
vía 1
conector EGR
calculador de inyección
, conector B, vía B2
vía 5
conector EGR
calculador de inyección
, conector B, vía B3
vía 3
conector EGR
Reparar si es necesario.
Si el problema persiste, sustituir la electroválvula EGR.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.
DCM1.2_V48_DF010
Inyección DCM1.2 X85 V1.0
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-39
Inyección DCM 1.2
N
°°°°
Programa: 4D
N
°°°°
Vdiag: 48
DF010
CONTINUACIÓN
MOTOR:
K9K 750 y 752
Verificar la conexión y el estado del conector de 6 vías de la electroválvula EGR.
Reparar si es necesario.
Verificar la conexión y el estado del conector B (48 vías marrón) del calculador.
Reparar si es necesario.
Asegurar la presencia del + 5 V en la vía 2 de la electroválvula EGR.
Asegurar la presencia de la masa en la vía 4 de la electroválvula EGR.
Reparar si es necesario.
Asegurar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:
calculador de inyección
, conector B, vía B1
vía 2
conector EGR
calculador de inyección
, conector B, vía B2
vía 6
conector EGR
calculador de inyección
, conector B, vía B3
vía 4
conector EGR
Reparar si es necesario.
Si el problema persiste, sustituir la electroválvula EGR.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.
Inyección DCM1.2 X85 V1.0
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-40
Inyección DCM 1.2
N
°°°°
Programa: 4D
N
°°°°
Vdiag: 48
DF014
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CIRCUITO INFORMACIÓN DE LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO
CONSIGNAS
Particularidad:
Nada que señalar.
Para este tipo de vehículo, es el ABS o el cajetín adicional (si el vehículo no está equipado del ABS) el que
transmite en la multiplexada la información de la velocidad del vehículo.
Efectuar el test de la red multiplexada para poder intervenir en la red CAN (fallo de las líneas Can H y Can L
entre la inyección y el ABS). Verificar también la ausencia de fallo en el calculador ABS o en el sistema que
ofrece la velocidad del vehículo.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.
DCM1.2_V48_DF014
Inyección DCM1.2 X85 V1.0
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