Renault Clio. Manual — parte 621
INYECCIÓN GASOLINA
Diagnóstico - Interpretaciones de los fallos
17B
17B-96
SAGEM 3.000
N
°
Programa: AD7X
N
°
Vdiag: 48
DF601
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CIRCUITO POTENCIA CALENTAMIENTO SONDA DE OXÍGENO
ANTERIOR
CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
1.DEF: No respeto de las normas de polución
CONSIGNAS
Prioridad del tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Si los fallos DF084 "Circuito mando relé actuadores" o DF046 "Tensión de la
batería"
están presentes o memorizados, tratarlos con prioridad.
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras una temporización de 10 segundos con motor girando
o durante la activación del mando AC018 "Calentamiento sonda O
2
anterior"
.
Particularidad:
– encendido del testigo OBD.
CO
CC.1
CONSIGNAS
Particularidad:
Ya no hay calentamiento de la sonda O
2
anterior.
CO.1
Particularidad:
Calefacción permanente de la sonda O
2
anterior al poner el
contacto: riesgo de destrucción de la sonda.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la sonda de oxígeno anterior.
Reparar si es necesario.
Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la vía A del conector de la sonda de oxígeno anterior.
Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unión siguiente:
Calculador, conector B, vía M2
vía A
de la sonda de oxígeno anterior
Reparar si es necesario.
Desconectar la batería y el calculador de inyección.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unión siguiente:
Calculador, conector C, vía L2
vía B
de la sonda de oxígeno anterior
Reparar si es necesario.
Medir la resistencia de calefacción entre las vías A y B de la sonda de oxígeno anterior.
Sustituir la sonda de oxígeno anterior si la resistencia no es de 9
Ω
±
0,5
Ω
a 20
°
C
.
Si el problema persiste, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.
TRAS LA
REPARACIÓN
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.
S3000_V48_DF601
INYECCIÓN GASOLINA
Diagnóstico - Interpretaciones de los fallos
17B
17B-97
SAGEM 3.000
N
°
Programa: AD7X
N
°
Vdiag: 48
DF602
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CIRCUITO POTENCIA CALENTAMIENTO SONDA DE OXÍGENO
POSTERIOR
CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
1.DEF: No respeto de las normas de polución
CONSIGNAS
Prioridad del tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Si los fallos DF084 "Circuito mando relé actuadores" o DF046 "Tensión de la
batería"
están presentes o memorizados, tratarlos con prioridad.
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras una temporización de 10 segundos con motor girando
o durante la activación del mando AC019 "Calentamiento sonda O
2
posterior"
.
Particularidad:
– encendido del testigo OBD.
CO
CC.1
CONSIGNAS
Particularidad:
Ya no hay calentamiento de la sonda O
2
posterior.
CO.1
Particularidad:
Calefacción permanente de la sonda O
2
posterior al poner
el contacto: riesgo de destrucción de la sonda.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la sonda de oxígeno posterior.
Reparar si es necesario.
Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la vía A del conector de la sonda de oxígeno posterior.
Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unión siguiente:
Calculador, conector B, vía M2
vía A
de la sonda de oxígeno posterior
Reparar si es necesario.
Desconectar la batería y el calculador de inyección.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unión siguiente:
Calculador, conector C, vía L3
vía B
de la sonda de oxígeno posterior
Reparar si es necesario.
Medir la resistencia de calefacción entre las vías A y B de la sonda de oxígeno posterior.
Sustituir la sonda de oxígeno posterior si la resistencia no es de 9
Ω
±
0,5
Ω
a 20
°
C
.
Si el problema persiste, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.
TRAS LA
REPARACIÓN
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.
S3000_V48_DF602
INYECCIÓN GASOLINA
Diagnóstico - Interpretaciones de los fallos
17B
17B-98
SAGEM 3.000
N
°
Programa: AD7X
N
°
Vdiag: 48
DF623
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INFORMACIÓN FRENO POR CIERRE
1.DEF: Fallo unión CAN
CONSIGNAS
Particularidad:
– desactivación del regulador y limitador de velocidad.
Controlar el estado y la limpieza del pedalier.
Controlar el estado y la limpieza del freno de doble contacto y de sus conexiones.
Reparar si es necesario.
Verificar con el contacto puesto la presencia de + 12 V en las vías B1 y A1 del conector del contactor pedal de
freno.
Reparar si es necesario.
Desconectar la batería y el calculador de inyección.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unión siguiente:
Calculador de inyección, conector A, vía E3
vía B3
del Pedal de freno
Reparar si es necesario.
Hacer un test de la red multiplexada
(consultar 88B, Multiplexado).
TRAS LA
REPARACIÓN
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.
S3000_V48_DF623
INYECCIÓN GASOLINA
Diagnóstico - Interpretaciones de los fallos
17B
17B-99
SAGEM 3.000
N
°
Programa: AD7X
N
°
Vdiag: 48
DF624
PRESENTE
O
MEMORIZADO
UNIÓN UPC MULTIPLEXADA
1.DEF: Fallo unión CAN
2.DEF: No respeto de las normas de polución
CONSIGNAS
Nada que señalar.
Hacer un test de la red multiplexada
(consultar 88B, Multiplexado).
Desconectar la batería y el calculador de inyección.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Reparar si es necesario.
Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:
Calculador, conector A, vía A3
Unidad de Protección y de Conmutación,
conector G, vía 10
Calculador, conector A, vía A4
Unidad de Protección y de Conmutación,
conector G, vía 5
Reparar si es necesario.
Si el problema persiste, hacer un diagnóstico del sistema "Unidad de Protección y de Conmutación"
(consultar 87G, Cajetín de interconexión del motor).
TRAS LA
REPARACIÓN
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.
S3000_V48_DF624
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