Renault Clio. Manual — parte 620

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretaciones de los fallos

17B

17B-92

SAGEM 3.000

N

°

Programa: AD7X

N

°

Vdiag: 48

DF455

PRESENTE

O

MEMORIZADO

INFORMACIÓN NIVEL MÍNIMO DE CARBURANTE

1.DEF : Circuito abierto o cortocircuito

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Efectuar un test de la red multiplexada

(consultar 88B, Multiplexado).

Si el problema persiste, hacer un diagnóstico del sistema "Cuadro de instrumentos" (consultar 83A,
Instrumentos del cuadro

).

TRAS LA

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.

S3000_V48_DF455

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretaciones de los fallos

17B

17B-93

SAGEM 3.000

N

°

Programa: AD7X

N

°

Vdiag: 48

DF457

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CORONA DENTADA DEL VOLANTE MOTOR

1.DEF : Fallo corona dentada volante motor:

\

– Diente que falta
– Longitud del diente fuera de tolerancia
– Presencia de ovalado en la corona

dentada

– Entrehierro fuera de tolerancia

2.DEF : No respeto de las normas de polución

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente con el motor girando.

Particularidad:
– encendido del testigo OBD.

Verificar la limpieza y el estado del volante motor.
Reparar o sustituir el volante motor si es necesario.

Si el volante motor ha sido sustituido o desmontado, reinicializar el aprendizaje de la corona dentada del volante
motor y después realizar el aprendizaje.

Reinicialización de los aprendizajes:
Ejecutar el mando RZ005 "Aprendizajes".
Realización del aprendizaje de la corona dentada del volante motor:
– Efectuar una primera desaceleración con corte de inyección (es decir pie levantado de los pedales de freno, del

acelerador y del embrague) entre 3.500 y 3.000 r.p.m., en una relación de caja 3 para una CVM y 2 para una
CVA, durante al menos 5 segundos.

– Efectuar una segunda desaceleración con corte de inyección (es decir pie levantado de los pedales de freno,

del acelerador y del embrague) entre 2.400 y 2.000 r.p.m., en una relación de caja 3 para una CVM y 2 para
una CVA, durante al menos 5 segundos.

Tras la intervención, controlar que el estado ET089 "Aprendizaje corona dentada del volante motor" sea
"EFECTUADO".
(* Es el momento en el que, durante una desaceleración en pie levantado, el motor desciende a su régimen de
ralentí y encuentra el par)

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.

S3000_V48_DF457

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretaciones de los fallos

17B

17B-94

SAGEM 3.000

N

°

Programa: AD7X

N

°

Vdiag: 48

DF549

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO PURGA DEL CANISTER

CO

: Circuito abierto

CC.0 : Cortocircuito a masa
CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
1.DEF: No respeto de las normas de polución

CONSIGNAS

Prioridad del tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Si los fallos DF084 "Circuito mando relé actuadores" o DF046 "Tensión de la
batería"

están presentes o memorizados, tratarlos con prioridad.

CO

CC.1

CONSIGNAS

Particularidad:
– la válvula permanece bloqueada cerrada, hay olores de

gasolina,

– el testigo OBD está encendido.

CO.1

Particularidad:
La válvula permanece bloqueada abierta: tirones
circulando, riesgo de calado y rearranque difícil.

Verificar el buen estado y el correcto funcionamiento del fusible F8 (10A).
Reparar si es necesario.

Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la electroválvula de purga del absorbedor de vapores de
gasolina.
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia de la electroválvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina.
Sustituir la electroválvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina si la resistencia no es de 26

Ω

±

4

Ω

a 23

°

C

.

Verificar bajo contacto la presencia de + 12 V en la vía 1 del conector de la electroválvula de purga del absorbedor
de vapores de gasolina.
Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:

Calculador, conector B, vía M2

vía 1

de la electroválvula de purga del

absorbedor de los vapores de gasolina

Unidad de Protección y de Conmutación,

conector D, vía 1

Reparar si es necesario.

TRAS LA

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.

S3000_V48_DF549

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretaciones de los fallos

17B

17B-95

SAGEM 3.000

N

°

Programa: AD7X

N

°

Vdiag: 48

DF549

CONTINUACIÓN

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unión siguiente:

Calculador, conector C, vía E1

vía 2

de la electroválvula de purga del

absorbedor de vapores de gasolina

Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.

TRAS LA

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.