Renault Clio. Manual — parte 582

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los estados

13B

13B-119

Inyección Siemens SID301

N

°°°°

Vdiag: 44

N

°°°°

Programa: B1

ET012
ET013

CONTACTO FRENO PRIMARIO
CONTACTO FRENO SECUNDARIO

CONSIGNAS

Particularidades:
Aplicar los controles solamente si los estados "INACTIVO" y "ACTIVO" son
incoherentes con la posición del pedal.

Estado "INACTIVO" Pedal de freno pisado.

Si las luces de stop funcionan:
– Controlar y asegurar la continuidad de la unión entre la vía 3 del conector del contactor de stop y la vía E4 del

conector A

del calculador.

Si las luces de stop no funcionan:
– Controlar el estado y el montaje del contactor de stop así como el fusible de las luces de stop.
– Extraer y comprobar el funcionamiento del contactor de stop:

Continuidad entre las vías

Aislamiento entre las vías

Contactor cerrado

(Pedal de freno sin pisar)

3 y 4

1 y 2

Contactor abierto

(Pedal de freno pisado)

1 y 2

3 y 4

– Sustituir el contactor si es necesario.
– Verificar y asegurar la presencia del + APC en vías 2 y 4 en el conector del contactor de stop.

TRAS LA

REPARACIÓN

Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.

SID301_V44_ET012/SID301_V44_ET013

Inyección Siemens SID301

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los estados

13B

13B-120

Inyección Siemens SID301

N

°°°°

Vdiag: 44

N

°°°°

Programa: B1

ET012
ET013

CONTINUACIÓN

ESTADO "ACTIVO" pedal de freno sin pisar.

– Controlar el estado y el montaje del contactor de stop, el fusible de las luces de stop y la conformidad de las

lámparas.

– Extraer y comprobar el funcionamiento del contactor de stop:

Continuidad entre las vías

Aislamiento entre las vías

Contactor cerrado

(Pedal de freno sin pisar)

3 y 4

1 y 2

Contactor abierto

(Pedal de freno pisado)

1 y 2

3 y 4

– Sustituir el contactor si es necesario.

– Controlar y asegurar el aislamiento al + 12 V de la unión entre la vía 3 del conector del contactor de stop y la

vía E4

del conector A del calculador.

TRAS LA

REPARACIÓN

Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.

Inyección Siemens SID301

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los estados

13B

13B-121

Inyección Siemens SID301

N

°°°°

Vdiag: 44

N

°°°°

Programa: B1

ET042

REGULADOR/LIMITADOR DE VELOCIDAD

CONSIGNAS

Particularidades:
Aplicar los controles solamente si los estados son incoherentes con la posición de las
teclas.

Ausencia REGULACIÓN, LIMITACIÓN, tecla marcha/parada pulsada.

Controlar las conexiones de la tecla marcha/parada del regulador de velocidad y del calculador (conector A).
Reparar si es necesario.
Verificar y asegurar la presencia del + APC en las vías A2 y B2 en el conector del interruptor regulador/limitador
de velocidad.
Extraer y comprobar el funcionamiento del interruptor regulador / limitador de velocidad:

Continuidad entre las vías

Aislamiento entre las vías

Tecla en reposo

–

A2 y A3 - A2 y B1

Tecla en posición regulador

de velocidad

A2 y A3

A2 y B1

Tecla en posición limitador

de velocidad

A2 y B1

A2 y A3

Sustituir la tecla si es necesario.

Controlar y asegurar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión entre la vía A3 (regulador)
o B1 (limitador) del conector de la tecla y la vía A2 (regulador) o C3 (limitador) del conector A del calculador.

TRAS LA

REPARACIÓN

Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.

SID301_V44_ET042

Inyección Siemens SID301

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los estados

13B

13B-122

Inyección Siemens SID301

N

°°°°

Vdiag: 44

N

°°°°

Programa: B1

ET042

CONTINUACIÓN

Tecla en reposo (ET042 "ACTIVO").

Controlar las conexiones de la tecla marcha/parada del regulador de velocidad y del calculador (conector A).
Reparar si es necesario.
Extraer y comprobar el funcionamiento del interruptor regulador / limitador de velocidad:

Continuidad entre las vías

Aislamiento entre las vías

Tecla en reposo

–

A2 y A3 - A2 y B1

Tecla en posición regulador

de velocidad

A2 y A3

A2 y B1

Tecla en posición limitador

de velocidad

A2 y B1

A2 y A3

Sustituir la tecla si es necesario.

Controlar y asegurar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión entre la vía A3 (regulador)
o B1 (limitador) del conector de la tecla y la vía A2 (regulador) o C3 (limitador) del conector A del calculador.

TRAS LA

REPARACIÓN

Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.

Inyección Siemens SID301