Renault Clio. Manual — parte 583
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los estados
13B
13B-123
Inyección Siemens SID301
N
°°°°
Vdiag: 44
N
°°°°
Programa: B1
ET077
CHOQUE DETECTADO
CONSIGNAS
Particularidades:
Aplicar estos controles si los estados son incoherentes con las estrategias de
funcionamiento del sistema.
SÍ
NO
Cuando el vehículo ha sufrido un accidente, el calculador de inyección recibe la
información de choque a través de la red multiplexada, y puede así cortar la inyección.
El estado ET077 es "SÍ".
Cortar el contacto durante 10 segundos y después poner el contacto para permitir el
arranque del motor.
Efectuar un test de la red multiplexada, y tratar los eventuales fallos.
Condición de funcionamiento normal, el estado ET077 es "NO" cuando el calculador no
ha recibido ninguna información de choque.
TRAS LA
REPARACIÓN
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.
SID301_V44_ET077
Inyección Siemens SID301
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los estados
13B
13B-124
Inyección Siemens SID301
N
°°°°
Vdiag: 44
N
°°°°
Programa: B1
ET111
NÚMERO DE RCH FIJO
CONSIGNAS
Particularidades:
Aplicar estos controles si los estados son incoherentes con las estrategias de
funcionamiento del sistema.
SÍ
NO
En función de las necesidades de la inyección (necesidad de potencia, reducción de par,
etc ...), el calculador de inyección fija el número de Resistencias Calefactantes del
Habitáculo activadas.
El estado ET111 pasa a ser "SÍ" en caso de que el número de Resistencias
Calefactantes del Habitáculo activadas sea fijado por el calculador de inyección.
En función de las necesidades de la inyección (necesidad de potencia, reducción de par,
etc ...), el calculador de inyección fija el número de Resistencias Calefactantes del
Habitáculo activadas.
El estado ET111 pasa a ser "NO" en caso de que el número de Resistencias
Calefactantes del Habitáculo activadas puede ser controlado libremente a través de la
UCH.
TRAS LA
REPARACIÓN
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.
SID301_V44_ET111
Inyección Siemens SID301
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los estados
13B
13B-125
Inyección Siemens SID301
N
°°°°
Vdiag: 44
N
°°°°
Programa: B1
ET112
CORTE RCH
CONSIGNAS
Particularidades:
Aplicar estos controles si los estados son incoherentes con las estrategias de
funcionamiento del sistema.
SÍ
NO
En función de las necesidades de la inyección (necesidad de potencia, reducción de par,
etc ...), el calculador de inyección corta las Resistencias Calefactantes del Habitáculo.
El estado ET112 pasa a ser "SÍ" en caso de que las Resistencias Calefactantes del
Habitáculo se corten a petición del calculador de inyección.
En función de las necesidades de la inyección (necesidad de potencia, reducción de par,
etc ...), el calculador de inyección corta las Resistencias Calefactantes del Habitáculo.
El estado ET112 pasa a ser "NO" en caso de que las Resistencias Calefactantes del
Habitáculo puedan ser libremente activadas por la U.C.H.
TRAS LA
REPARACIÓN
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.
SID301_V44_ET112
Inyección Siemens SID301
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los estados
13B
13B-126
Inyección Siemens SID301
N
°°°°
Vdiag: 44
N
°°°°
Programa: B1
ET121
INFORMACIÓN CONTACTO EMBRAGUE
CONSIGNAS
Particularidades:
Aplicar los controles solamente si los estados "INACTIVO" y "ACTIVO" son
incoherentes con la posición del pedal.
ESTADO "INACTIVO" Pedal del embrague pisado.
– Controlar el estado y el montaje del contactor del embrague.
– Controlar y asegurar la continuidad de la unión entre la vía 2 del conector del contactor del embrague y la vía C4
del conector A del calculador.
– Verificar y asegurar la presencia de la masa en la vía 1 en el conector del contactor del embrague.
Reparar si es necesario.
– Extraer y comprobar el funcionamiento del contactor de embrague:
Continuidad entre las vías
Aislamiento entre las vías
Contactor cerrado
(Pedal del embrague sin pisar)
1 y 2
–
Contactor abierto
(Pedal del embrague pisado)
–
1 y 2
– Sustituir el contactor si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.
SID301_V44_ET121
Inyección Siemens SID301
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