Renault Clio. Manual — parte 607
INYECCIÓN GASOLINA
Diagnóstico - Interpretaciones de los fallos
17B
17B-40
SAGEM 3.000
N
°
Programa: AD7X
N
°
Vdiag: 48
DF026
CONTINUACIÓN
Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unión siguiente:
Calculador, conector B, vía A1
vía 2
del inyector del cilindro 1
Reparar si es necesario.
Medir la resistencia del inyector del cilindro 1 entre las vías 1 y 2.
Sustituir el inyector del cilindro 1 si la resistencia no es de 14,5
Ω
±
0,75
Ω
a 20
°
C
.
Si el problema persiste, sustituir el inyector del cilindro 1.
Si el problema persiste, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.
INYECCIÓN GASOLINA
Diagnóstico - Interpretaciones de los fallos
17B
17B-41
SAGEM 3.000
N
°
Programa: AD7X
N
°
Vdiag: 48
DF027
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CIRCUITO MANDO INYECTOR CILINDRO 2
CO
: Circuito abierto
CC.0 : Cortocircuito a masa
CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
1.DEF: No respeto de las normas de polución
CONSIGNAS
Prioridad del tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Si los fallos DF084 "Circuito mando relé actuadores" o DF046 "Tensión de la
batería"
están presentes o memorizados, tratarlos con prioridad.
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras una temporización de 10 segundos con el motor
girando.
Particularidad:
:
– encendido del testigo OBD.
CO
CC.1
CONSIGNAS
Particularidad:
:
Ya no hay inyección en el cilindro 2, fuerte degradación de
las prestaciones.
CC.0
Particularidad:
:
La inyección está siempre abierta: riesgo de calado y de
destrucción del motor al arrancar, fuerte degradación de las
prestaciones.
Verificar la limpieza y el estado del inyector del cilindro 2 y de sus conexiones.
Reparar si es necesario.
Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la vía 1 del conector del inyector del cilindro 2.
Si no hay + 12 V, con el "Bornier universal", verificar la continuidad de las uniones siguientes:
Calculador de inyección, conector B, vía M2
vía 1
del inyector del cilindro 2
Unidad de Protección y de Conmutación,
conector D, vía 1
Reparar si es necesario.
Desconectar la batería y el calculador de inyección.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Reparar si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.
S3000_V48_DF027
INYECCIÓN GASOLINA
Diagnóstico - Interpretaciones de los fallos
17B
17B-42
SAGEM 3.000
N
°
Programa: AD7X
N
°
Vdiag: 48
DF027
CONTINUACIÓN
Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unión siguiente:
Calculador, conector B, vía A2
vía 2
del inyector del cilindro 2
Reparar si es necesario.
Medir la resistencia del inyector del cilindro 2 entre las vías 1 y 2.
Sustituir el inyector del cilindro 2 si la resistencia no es de 14,5
Ω
±
0,75
Ω
a 20
°
C
.
Si el problema persiste, sustituir el inyector del cilindro 2.
Si el problema persiste, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.
INYECCIÓN GASOLINA
Diagnóstico - Interpretaciones de los fallos
17B
17B-43
SAGEM 3.000
N
°
Programa: AD7X
N
°
Vdiag: 48
DF028
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CIRCUITO MANDO INYECTOR CILINDRO 3
CO
: Circuito abierto
CC.0 : Cortocircuito a masa
CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
1.DEF: No respeto de las normas de polución
CONSIGNAS
Prioridad en caso de acumulación de fallos:
Si los fallos DF084 "Circuito mando relé actuadores" o DF046 "Tensión de la
batería"
están presentes o memorizados, tratarlos con prioridad.
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras una temporización de 10 segundos con el motor
girando.
Particularidad:
:
– encendido del testigo OBD.
CO
CC.1
CONSIGNAS
Particularidad:
:
Ya no hay inyección en el cilindro 3, fuerte degradación de
las prestaciones.
CC.0
Particularidad:
:
La inyección está siempre abierta: riesgo de calado y de
destrucción del motor al arrancar, fuerte degradación de las
prestaciones.
Verificar la limpieza y el estado del inyector del cilindro 3 y de sus conexiones.
Reparar si es necesario.
Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la vía 1 del conector del inyector del cilindro 3.
Si no hay + 12 V, con el "Bornier universal", verificar la continuidad de las uniones siguientes:
Calculador de inyección, conector B, vía M2
vía 1
del inyector del cilindro 3
Unidad de Protección y de Conmutación,
conector D, vía 1
Reparar si es necesario.
Desconectar la batería y el calculador de inyección.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Reparar si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.
S3000_V48_DF028
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