Renault Clio. Manual — parte 606
INYECCIÓN GASOLINA
Diagnóstico - Interpretaciones de los fallos
17B
17B-36
SAGEM 3.000
N
°
Programa: AD7X
N
°
Vdiag: 48
DF011
PRESENTE
O
MEMORIZADO
TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN N
°
1 DE LOS CAPTADORES
1.DEF : Circuito abierto o cortocircuito
2.DEF: Avería en alimentación 1 de los potenciómetros
CONSIGNAS
Prioridad del tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Aplicar con prioridad el tratamiento del fallo DF084 "Circuito de mando del relé
actuador"
o DF046 "Tensión de la batería" si están presentes o memorizados.
Particularidad:
:
– encendido del testigo fallo gravedad 1,
– modo degradado tipo 4 ó 5 de la caja mariposa: limitación de velocidad a 90 km/h,
una pérdida de la potencia durante las aceleraciones, la pérdida de las
informaciones que proceden de los otros calculadores y el paso a modo refugio de
la CVA.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la caja mariposa.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del potenciómetro del pedal.
Desconectar la batería y el calculador de inyección.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Reparar si es necesario.
La alimentación n
°
1 de los captadores está dedicada a los órganos siguientes:
– captador de presión del colector de admisión,
– potenciómetro del pedal pista 2,
– captador de presión del fluido refrigerante,
– botón RV/LV,
– sonda O
2
anterior y posterior.
Para localizar un posible fallo interno de uno de los captadores alimentados en + 5 V (cortocircuito), desconectar
sucesivamente cada uno de los captadores de la lista anterior controlando en cada desconexión que el fallo pase
del estado "presente" a "memorizado".
Si se localiza el captador que falla, controlar sus conexiones y su conformidad.
Sustituir el captador que falla si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.
S3000_V48_DF011
INYECCIÓN GASOLINA
Diagnóstico - Interpretaciones de los fallos
17B
17B-37
SAGEM 3.000
N
°
Programa: AD7X
N
°
Vdiag: 48
DF011
CONTINUACIÓN
Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:
Calculador, conector A, vía F2
vía 2
del potenciómetro del pedal pista 2
Calculador, conector C, vía A2
vía C
de la sonda de oxígeno posterior
Calculador, conector C, vía B1
vía C
de la sonda de oxígeno anterior
Calculador, conector B, vía J2
vía B
del captador de fluido refrigerante
Calculador, conector A, vía C3
vía B1
del interruptor Marcha/Parada regulador
o limitador de velocidad
Calculador, conector B, vía H2
vía C
del captador de presión del colector
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste: presencia de una avería del calculador
, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.
INYECCIÓN GASOLINA
Diagnóstico - Interpretaciones de los fallos
17B
17B-38
SAGEM 3.000
N
°
Programa: AD7X
N
°
Vdiag: 48
DF012
PRESENTE
O
MEMORIZADO
TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN N
°
2 DE LOS CAPTADORES
1.DEF : Circuito abierto o cortocircuito
CONSIGNAS
Particularidad:
:
– encendido del testigo fallo gravedad 1,
– Modo degradado tipo 1 y 2 de la caja mariposa: limitación de velocidad y de
régimen, el ESP y el regulador/limitador de velocidad están desactivados.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la caja mariposa.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del potenciómetro del pedal.
Desconectar la batería y el calculador de inyección.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Reparar si es necesario.
La alimentación n
°
2 de los captadores está dedicada a los órganos siguientes:
– potenciómetro del pedal pista 1,
– potenciómetro mariposa motorizada pista 1 y 2.
Para localizar un posible fallo interno de uno de los captadores alimentados en + 5 V (cortocircuito), desconectar
sucesivamente cada uno de los captadores de la lista anterior controlando en cada desconexión que el fallo pase
del estado "presente" a "memorizado".
Si se localiza el captador que falla, controlar sus conexiones y su conformidad.
Sustituir el captador que falla si es necesario.
Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:
Calculador, conector A, vía G2
vía 3
del potenciómetro del pedal pista 1
Calculador, conector B, vía G3
vía 1
de la caja mariposa motorizada pista 1
Calculador, conector B, vía D3
vía 4
de la caja mariposa motorizada pista 2
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste
, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.
S3000_V48_DF012
INYECCIÓN GASOLINA
Diagnóstico - Interpretaciones de los fallos
17B
17B-39
SAGEM 3.000
N
°
Programa: AD7X
N
°
Vdiag: 48
DF026
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CIRCUITO MANDO INYECTOR CILINDRO 1
CO
: Circuito abierto
CC.0 : Cortocircuito a masa
CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
1.DEF: No respeto de las normas de polución
CONSIGNAS
Prioridad del tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Si los fallos DF084 "Circuito mando relé actuadores" o DF046 "Tensión de la
batería"
están presentes o memorizados, tratarlos con prioridad.
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras una temporización de 10 segundos con el motor
girando.
Particularidad:
:
– encendido del testigo OBD.
CO
CC.1
CONSIGNAS
Particularidad:
:
Ya no hay inyección en el cilindro 1, fuerte degradación de
las prestaciones.
CC.0
Particularidad:
:
La inyección está siempre abierta: riesgo de calado y de
destrucción del motor al arrancar, fuerte degradación de las
prestaciones.
Verificar la limpieza y el estado del inyector del cilindro 1 y de sus conexiones.
Reparar si es necesario.
Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la vía 1 del conector del inyector del cilindro 1.
Si no hay + 12 V, con el "Bornier universal", verificar la continuidad de las uniones siguientes:
Calculador de inyección, conector B, vía M2
vía 1
del inyector del cilindro 1
Unidad de Protección y de Conmutación,
conector D, vía 1
Reparar si es necesario.
Desconectar la batería y el calculador de inyección.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Reparar si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.
S3000_V48_DF026
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