Renault Clio. Manual — parte 845

CLIMATIZACIÓN REGULADA

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

62B

62B-60

N

°°°°

Vdiag: 44

ALP5

CONTINUACIÓN 1

Verificar que la tensión de mando (PWM) del módulo de potencia del ventilador del
habitáculo varía realmente entre 5 y 12 voltios (de 0 a 100 %) midiendo entre la vía 6 del
conector de 6 vías del módulo y la masa (conector conectado).

¿La tensión varía correctamente?

SÍ

NO

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión:

Conector de 18 vías del calculador
del acondicionador de aire

Conector de 6 vías del módulo de
potencia

vía 7

vía 6

Reparar si es necesario.

Asegurarse, con el contacto puesto, de la presencia de un + 12 V servicios en la vía B1 y
de una masa en la vía B5 del conector intermedio 2 x 5 vías negro.
Reparar si es necesario.

TRAS LA

REPARACIÓN

Hacer un control completo con el útil de diagnóstico.

CLIMATIZACIÓN REGULADA

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

62B

62B-61

N

°°°°

Vdiag: 44

ALP5

CONTINUACIÓN 2

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencias parásitas de las uniones siguientes:

Conector de 2 vías del módulo de potencia

Conector intermedio 2 x 5 vías negro

vía 1
vía 2

vía B1
vía B5

Conector de 6 vías del módulo de potencia

Conector de 2 vías del ventilador del
habitáculo

vía 3
vía 4

vía 1
vía 2

Reparar si es necesario.

Asegurarse de que la hélice del ventilador del habitáculo no esté rota o separada de su eje.
Sustituir el ventilador del habitáculo si es necesario.

Desconectar el conector de 2 vías negro del
ventilador del habitáculo y controlar la resistencia
del motor entre las vías 1 y 2. Sustituir el ventilador
del habitáculo si la resistencia es nula o igual a
infinito.

¿El incidente persiste?

SÍ

Sustituir el módulo de potencia.

NO

Fin del diagnóstico.

TRAS LA

REPARACIÓN

Hacer un control completo con el útil de diagnóstico.

CLIMATIZACIÓN REGULADA

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

62B

62B-62

N

°°°°

Vdiag: 44

ALP11

Malos olores en el habitáculo

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo con el útil de
diagnóstico.

Asegurarse de que el filtro del habitáculo no esté
obstruido o deteriorado.
Sustituirlo si es necesario.

¿El problema persiste?

SÍ

Asegurarse de que el retén de evacuación de
los condensados (agua del evaporador) no esté
taponado (bajo la carrocería).
Reparar si es necesario.

¿El problema persiste?

SÍ

Verificar la estanquidad del bloque de
calefacción respecto al compartimiento motor:
– Presencia y buen estado de la junta de espuma de

las canalizaciones de agua del aerotermo.

– Presencia y buen estado de la junta de goma de

la caja de agua (junta bajo el capot del motor que
separa el compartimiento del motor del vano del
parabrisas).

– Presencia y buen estado de la válvula de

evacuación de agua de la caja de agua.

Reparar si es necesario.

¿El problema persiste?

SÍ

Desmontar el filtro del habitáculo para aplicar el
limpiador de climatización utilizando el prolongador
en el evaporador.
Pulverizar completamente el aerosol.
Dejar que actúe el producto 15 minutos.

NO

Fin del diagnóstico.

NO

Fin del diagnóstico.

NO

Fin del diagnóstico.

TRAS LA

REPARACIÓN

Hacer un control completo con el útil de diagnóstico.

CLIM_V44_ALP11

CLIMATIZACIÓN REGULADA

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

62B

62B-63

N

°°°°

Vdiag: 44

ALP12

Presencia de agua en el habitáculo

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo con el útil de
diagnóstico.

Poner el circuito de refrigeración bajo presión.

¿Hay una fuga de líquido de refrigeración en el
vehículo?

NO

Asegurarse de que el retén de evacuación del
evaporador no esté taponado (bajo la carrocería).
Reparar si es necesario.

¿El problema persiste?

SÍ

Asegurarse de que la caja de agua (bajo el vano del parabrisas) no esté llena de agua.
Si es así, asegurarse de la presencia y del correcto estado de la válvula de evacuación de agua de la caja de agua.
Sustituir la válvula si es necesario.

¿El Cliente acaba de lavar su vehículo?

SÍ

Explicar al cliente que durante un lavado con una
manguera a presión, no hay que orientar demasiado
tiempo el chorro en la entrada de aire de la caja de
agua (sobre el capot motor).

SÍ

Reparar.

NO

Fin del diagnóstico.

NO

Fin del diagnóstico.

TRAS LA

REPARACIÓN

Hacer un control completo con el útil de diagnóstico.

CLIM_V44_ALP12