Renault Clio. Manual — parte 557
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Asignación de las vías del calculador
13B
13B-19
Inyección Siemens SID301
N
°
Vdiag: 44
N
°
Programa: B1
CONECTOR B MARRÓN DE 48 VÍAS (Continuación)
Vía
Designación
H1
No utilizada
H2
No utilizada
H3
No utilizada
H4
Masa captador del árbol de levas
J1
No utilizada
J2
No utilizada
J3
No utilizada
J4
CAN H2
K1
Salida mando relé principal alimentación inyección
K2
No utilizada
K3
No utilizada
K4
CAN L2
L1
No utilizada
L2
No utilizada
L3
VBR: Alimentación después del relé principal de alimentación de la inyección
L4
VBR: Alimentación después del relé principal de alimentación de la inyección
M1
Electroválvula de sobrealimentación
M2
No utilizada
M3
Salida mando electroválvula actuador de regulación de caudal
M4
Salida mando electroválvula actuador de regulación de presión
Inyección Siemens SID301
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Asignación de las vías del calculador
13B
13B-20
Inyección Siemens SID301
N
°
Vdiag: 44
N
°
Programa: B1
CONECTOR C GRIS DE 48 VÍAS
Vía
Designación
A1
No utilizada
A2
No utilizada
A3
No utilizada
A4
No utilizada
B1
Entrada señal captador de sobrealimentación
B2
Masa captador de presión de sobrealimentación
B3
No utilizada
B4
No utilizada
C1
No utilizada
C2
Entrada señal captador de temperatura del aire
C3
Entrada señal captador de temperatura del agua
C4
Entrada señal captador de temperatura del carburante
D1
Alimentación 5 V captador de presión de sobrealimentación
D2
Entrada señal caudalímetro
D3
No utilizada
D4
Masa captador de temperatura del agua
E1
No utilizada
E2
No utilizada
E3
Masa caudalímetro
E4
Masa captador temperatura del carburante
F1
Alimentación 5 V caudalímetro
F2
No utilizada
F3
No utilizada
F4
No utilizada
G1
No utilizada
G2
No utilizada
G3
No utilizada
G4
No utilizada
Inyección Siemens SID301
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Asignación de las vías del calculador
13B
13B-21
Inyección Siemens SID301
N
°
Vdiag: 44
N
°
Programa: B1
CONECTOR C GRIS DE 48 VÍAS (Continuación)
Vía
Designación
H1
Alimentación 5 V captador de presión del raíl
H2
Entrada señal captador de presión del raíl
H3
No utilizada
H4
No utilizada
J1
No utilizada
J2
Masa captador presión del raíl
J3
No utilizada
J4
No utilizada
K1
No utilizada
K2
No utilizada
K3
No utilizada
K4
No utilizada
L1
Mando inyector 1
L2
Mando inyector 2
L3
Mando inyector 3
L4
Mando inyector 4
M1
Alimentación inyector 1
M2
Alimentación inyector 2
M3
Alimentación inyector 3
M4
Alimentación inyector 4
Inyección Siemens SID301
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Sustitución de órganos
13B
13B-22
Inyección Siemens SID301
N
°
Vdiag: 44
N
°
Programa: B1
Diagnóstico - Sustitución de órganos
OPERACIONES DE REPROGRAMACIÓN DEL CALCULADOR
El sistema puede ser reprogramado por la toma de diagnóstico con el útil de diagnóstico RENAULT CLIP
(consultar NT 3585A).
Durante todo el tiempo que dura la reprogramación del calculador, los GMV del motor se activan
automáticamente).
Antes de realizar cualquier reprogramación del calculador:
– Guardar en el útil de diagnóstico los datos del calculador (adaptativos motor) y efectuar el mando SC003
"Salvaguarda de los datos del calculador"
.
Después de cualquier reprogramación del calculador:
– Cortar y después poner el contacto,
– Emplear el útil de diagnóstico para efectuar las etapas siguientes:
– efectuar el mando RZ019 "Reinicialización de los aprendizajes",
– efectuar el mando SC001 "Escritura datos guardados" para restablecer los adaptativos del motor,
– efectuar el mando SC013 "Introducción del código V.I.N",
– arrancar el motor (atención, la fase de arranque puede durar hasta 30 segundos),
– tras la reprogramación del calculador de inyección, pueden aparecer en otros calculadores fallos memorizados.
Borrar la memoria de fallos de estos calculadores,
– realizar una prueba en carretera seguida de un control completo con el útil de diagnóstico.
NO HAY QUE EFECTUAR NINGUNA ESCRITURA DE LOS CÓDIGOS DE LOS INYECTORES EN EL SISTEMA
DE INYECCIÓN SIEMENS SID301.
ATENCIÓN
– Poner bajo tensión (alimentación por la red o por el encendedor) el útil de diagnóstico.
– Conectar un cargador de batería.
– Cortar todos los consumidores eléctricos (luces, plafones, climatización, radio CD, ...).
– Esperar hasta que se produzca la refrigeración del motor (temperatura del agua del motor < 60
°
C y
temperatura del aire < 50
°
C).
ATENCIÓN
– El calculador de inyección conserva el código antiarranque a perpetuidad.
– El sistema no posee código de emergencia.
– Está prohibido realizar pruebas con los calculadores de inyección prestados por el almacén de Piezas de
Recambio o de otro vehículo, que deban ser restituidos después.
– Estos calculadores se codifican definitivamente.
– Si el calculador de inyección está defectuoso, contactar con el teléfono técnico y consultar la "ficha de
diagnóstico".
Inyección Siemens SID301
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