Renault Megane (Scenic). Руководство — часть 63

Автоматическая КПП 7Б•3

Примечание: АКПП DPO - агрегат, "опеча­
танный досдачивутиль"-заменытрансмис-
сионнойжидкости в процессе эксплуатации
не требует. Замена жидкости в АКПП AD4
описана в главе 1 А. Ниже описана операция
по замене жидкости в АКПП DPO, требу­
ющаяся лишь в случае, когда есть уверен­
ность в том, что жидкость испорчена, или

требуется ее слить для проведения какого-

либо ремонта.
Примечание: Слив жидкости и проверка ее
уровня достаточно сложные процедуры,

автолюбителю настоятельно рекомендуется

для проведения этих процедур обратиться к

специалистам дилерского автосервиса. Для
проведения проверки уровня жидкости тре­
буется специализированная диагностичес­
кая аппаратура, способная измерить тем-
пературужидкости. Нижеприведена инфор­
мация для тех, кто имеет доступ к подобной
аппаратуре.

Слив

1. Эту операцию провести будет легче,

если предварительно прогреть жидкость в
АКПП, проехав немного и прогрев двигатель
до нормальной рабочей температуры.
2. Установите автомобиль горизонтально,
выключите зажигание, затяните ручной
тормоз. Для улучшения доступа поднимите
переднюю часть автомобиля домкратом и
установите страховочные опоры (см. Под­
нятие автомобиля домкратом и установка

страховочных опор], но при этом обратите
внимание на необходимость установки
автомобиля в горизонтальное положение
при заправке АКПП жидкостью.
3. Снимите нижний защитный кожух сило­
вого агрегата.
4. Установите подходящую посуду под
АКПП. Отверните пробку и спейте жидкость
в посуду полностью. Обратите внимание на
то, что сливная пробка и щуп объединены в
один блок - сливная пробка шестигранник
большего размера (рис. 2.4,а, б).

Рис. 2.4.а. Блок сливной и мерной пробок
(А)

7. Присоедините диагностическийтестер

Renault XR25 к диагностическому разъему

и введите код D14, затем #04. Переведя

селектор в положение "Park", заведите

двигатель и прогрейте его на холостых

оборотах до достижения гидравлической

жидкостью КПП температуры 60° +- 1.0°С.

8. Не заглушая двигатель, отверните

пробку щупа. Слейте лишнюю жидкость в

подставленную посуду "по капле до капли",

заверните пробку. Слиться должно более 0.1

л, иначе уровень жидкости в АКПП будет

неверным.
9. Если уровень неверный, допейте еще

0.5 литра жидкости предписанного типа, как

описано в п. В. Дайте АКПП остыть до 50°С и

снова проверьте уровень, как описано выше.

Повторяйте процедуру до того момента, как

из коробки сольется предписанное коли­

чество жидкости, затем надежно затяните

пробку. Установите защитный кожух сило­

вого агрегата и впускной воздуховод.

10. Не отсоединяя тестер, введите коман­

ду G74*, затем дату, чтобы сбросить пре­

дыдущие данные о старении жидкости.

Завершив операцию, отключите тестер.

Рис. 2.6 Заливная пробка АКПП (D)

Рис. 2.4.6. Разрез блока сливной и мер­

ной пробок
А Сливная пробка В Мерная пробка

3 Фильтр трансмиссионной^

жидкости АКПП - замена jS

Примечание: Эта процедурапредусмотрена

только для АКПП типа AD4.

1. Топливный фильтр заменяется, если

жидкость загрязнена.

2. Спейте трансмиссионную жидкость, как

описано в главе 1А.
3. Демонтируйте расширительный бачок

ОЖ, расположенный слева под капотом и

отведите его в сторону.

4. Снимите узел воздушного фильтра, как

описано в главе 4А.
5. Затянитеручнойтормоз.поднимите ле­

вую переднюю часть автомобиля домкратом

и установите страховочные опоры (см. Под­

нятие автомобиля домкратом и установка

страховочных опор). Снимите левое перед­

нее колесо.

6. Снимите левый локер колесной арки.
7. Перенесите вес КПП на подкатной

домкрат, проложив междунимикусокдоски.
8. отвернитеболтыкреплениялевойопоры

силового агрегата к кузову.
9. На моделях с ABS отверните гайку

крепления насоса ABS к левой опоре дви­

гателя.

Рис. 3.12 Болты крепления фильтра гид­

равлической жидкости

Renault Megane

2 Замена трансмиссионной

жидкости - АКПП тип DPO

Внимание! Берегитесь ожогов го­
рячей жидкостью.

5. Как только жидкость прекратит выте­

кать, очистите резьбу в корпусе и на пробке,

наденьте на пробку новую уплотнительную

шайбу, заверните пробку и надежно ее

затяните.

Заправка

6. Как описано в главе 4А снимите впуск­

ной воздуховод для получения доступа к

заливной пробке. Отверните заливную проб­

ку сверху КПП (рис. 2.6). Залейте 3.5 литра

жидкости предписанного типа через от­

крывшееся отверстие, вставив чистую во­

ронку с сетчатым фильтром. Заверните

пробку.

7Б•4 Автоматическая КПП

10. Приподнимите АКПП на домкрате так,

чтобы получить возможность снять поддон

АКПП.

1 1 . Отверните болты крепления поддона и

опустите его вниз. Снимите уплотнение
поддона.

12. Демонтируйте фильтр, расположенный

в основании АКПП, и снимите его вниз (рис.
3.1 Э).

13. Запомнив способ установки, снимите
магнит поддона и очистите его от всех

следов опилок. Наличие металлической пы­
ли "имеет право быть", однако присутствие
крупных опилок указывает на наличие меха­
нических повреждений компонентов АКПП.
Установите магнит на свое место.

14. Установите на верхнюю часть фильтра

новую прокладку и приложите фильтр к месту
установки. Заверните болты его крепления,
проследив за укладкой прокладки, и затяните
болты крепления предписанным моментом.

15. Убедитесь в правильной укладке уплот­

нения поддона,установите его на АКПП и за­
тяните болты крепления предписанным
моментом.

1 В. Опустите АКПП, заверните болты крепле­

ния опоры силового агрегата и затяните их
предписанным моментом, как описано в
главе 2А или 2Б.

17. НамоделяхсАВЗзавернитеизатяните

гайку крепления насоса к левой опоре.

18. Установите локер, колесо и опустите

автомобиль. Затяните болты крепления
колеса предписанным моментом.

19. Установите расширительный бачок и

воздушный фильтр.
20. Залейте в АКПП трансмиссионную

жидкость предписанного типа и количества,
как описано в главе 1 А.

4 Трос селектора -

регулировка

АКПП тип AD4

1. Затяните ручной тормоз, поднимите

переднюю часть автомобиля домкратом и
установите страховочные опоры (см. Под­
нятие автомобиля домкратом и установка

страховочных опор). Для получения доступа

к узлу снимите теплозащитные экраны.
2. Снимите центральную консоль, как
описано в главе 1 1 .
3. Снимите воздушный фильтр, как опи­
сано в главе 4А.
4. Отсоедините трос селектора от рычага
АКПП, сняв фиксаторы и наконечник троса с
шарнира.
5. Проверьте надежность крепления тро­
са к рычагу селектора. Убедитесь в подвиж­
ности регулировочной втулки.
В. Установите рычаг на АКПП и рычаг
селектора в положение 1 (включена первая
передача).

7. Наложите наконечниктроса на шарнир
рычага АКПП и проверьте их совмещение.
Если требуется, отрегулируйте совмещение
разворотом регулировочной втулки. Отре­
гулировав, наденьте наконечник на шарнир
и зафиксируйте регулировку, повернув

кольцо на регулировочной втулке.
8. Установите фиксаторы троса.
9. Установите центральную консоль, как
описано в главе 1 1 .

10. Проверьте свободу перемещения рыча­

га селектора. Убедитесь в том, что стартер
можно запустить только в положениях
рычага селектора Park и Neutral. Проверьте
надежность срабатывания функции Park.

1 1 . Установите узел воздушного фильтра,

как описано в главе 4А.

12. Установите теплозащитные экраны и

опустите автомобиль.

АКПП тип DPO

13. Переведите рычаг селектора в поло­

жение N.

14. Отсоедините наконечник троса селек­

тора от многофункционального переклю­

чателя сверху АКПП. Дпяулучшения доступа
ктросу снимите впускной воздуховодвоздуш-
ного фильтра, как описано в главе 4А.

15. Убедитесь в том, что многофункцио­

нальный переключатель находится в поло­
жении N, если необходимо -подправьте его.

16. Нажмите на выступ сбоку наконечника

троса и придержите его в этом положении.

17. Присоедините трос селектора к мно­

гофункциональному переключателю, затем
отпустите выступ на наконечнике, чтобы
зафиксировать его. Установите впускной
воздуховод, как описано в главе 4А.

18. Убедитесь в свободном перемещении

селектора и в том, что стартер можно
запустить только в положениях Р или N.
Убедитесь в надежности срабатывания
функции "Park".

5 Узел рычага селектора -

снятие и установка

АКПП тип AD4

Снятие

1. Затяните ручной тормоз, поднимите

переднюю часть автомобиля и установите
страховочные опоры (см. Поднятие автомо­

биля домкратом и установка страховочных
опор). Чтобы подобраться к узле, снимите

теплозащитные экраны.

2. Действуя в салоне, отверните малень­
кий винт и снимите рукоятку рычага, затем
снимите центральную консоль, как описано
в главе 1 1 , отсоединив проводку [рис. 5.3).
3. Снимите узел воздушного фильтра, как
описано в главе 4А.
4. Отсоедините трос селектора от АКПП,
сняв фиксаторы и наконечник с шарнира
рычага (рис. 5.4).
5. Отвернув два болта, снимите верхнюю
крышку с узла рычага (рис. 5.5).
6. Действуя под автомобилем, отверните
гайки крепления узла рычага к полу.
7. Отверните болт крепления троса селек­

тора к кузову и снимите узел из-под авто­

мобиля.
8. Снимите трос с рычага селектора, как
описано в параграфе Б.

Установка

9. Установка - обратная процедура. Обра­

тите внимание на следующее.

а) Перед установкой смажьте многоцеле­

вой смазкой поверхности трения меха­
низма рычага.

Рис. 5.2 Компоненты рычага и троса селектора

Renault Megane

Автоматическая КПП 7Б•5

Рис. 5.4 Чтобы отсоединить трос от ры­

чага селектора, снимите фиксатор(ы)

(15) и наконечник троса (1 В) с шарнира

Рис. 5.5 Болты крепления верхней крыш­
ки

Рис. 5.18 Устанавливая рукоятку рычага

селектора, проследите, чтобы провода

4 и 5 не перепутались и были уложены

в свои направляющие желобки на рычаге

б) Завершив процедуру установки, отрегу­

лируйте трос, как описано в параграфе 4.

АКПП тип DР0

Снятие

10. Затяните ручной тормоз, поднимите

переднюю часть автомобиля домкратом и
установите страховочные опоры (см. Подня­

тие автомобиля домкратом и установка
страховочных опор). Для получения доступа

к узлу снимите теплозащитные экраны.

11. Действуя в салоне, снимите централь­

ную консоль, как описано в главе 11.

12. Отсоедините от узла рычага селектора

два разъема проводки справа и один -перед
узлом.

13. Действуя под автомобилем, открепите

приемную трубу глушителя от опор, демон-

тируйтетеплозащитные экраны с днища для
получения доступа к узлу.

14. Снимите защитную пластину, выверните
четыре гайки крепления узла к по лу. Снимите
шайбы.
15. Отсоедините наконечник троса от
шарнира внизу рычага, стяните фиксатор и
отсоедините оболочку троса от узла. Сни­
мите узел из-под автомобиля.
16. Если необходимо, рукоятку можно с
рычага снять. Для этого отверните винт

крепления рукоятки к рычагу и поднимите
рукоятку, чтобы добраться до двухпроводков.
Запомните подключение проводов и отсое­
дините их отразъема, чтобы рукоятку можно

было снять отдельно. Расположение прово­
дов следующее:

Вывод

А1
А2
В1
В2

Цвет

Черный
Черный
Белый
Светло-коричневый

17. Проверьте отсутствие повреждений и

износа узла рычага. При необходимости,
замените узел.

Установка

13. Установка - обратная процедура. Обра­

тите внимание на следующее:

а) Перед установкой нанесите многоцеле­

вую смазку на трущиеся поверхности узпа
селектора.

б) Если снималась рукоятка, аккуратно

подключите провода переключателя

спортивного режима, не перепутав цвета

проводов (рис. 5.18). Установите рукоятку
на место и затяните винт ее крепления.
Укрепите наконечники проводов и уста­
новите их в разъем.

в) В завершение проверьте работоспо­

собность рычага селектора и, если не­
обходимо, отрегулируйте трос, как опи­
сано в параграфе 4.

6 Трос селектора -

снятие и установка

АКПП тип АD4

Снятие

1. Снимите узел рычага селектора, как

описано в параграфе 5.
2. Отсоедините трос внизу рычага.
3. Отверткой отцепите фиксатор и выньте

трос из узла рычага (рис. 6.3).

Установка

4. Установка - обратная процедура. Уста­
новите рычаг селектора, как описано в па­

раграфе 5 и отрегулируйте трос, как описано
в параграфе 4.

АКПП тип DP0

Снятие

5. Снимите узел селектора, как описано в
параграфе 5.
В. Под капотом снимите впускной возду­
ховод, как описано в главе 4А.
7. Отсоедините наконечник троса селек-

тора от многофункционального переклю­

чателя сверху АКПП. Освободите наружную
оболочку троса от кронштейна крепления,
повернув два запорных кольца в противо­
положных направлениях. Не двигайте
оранжевое кольцо, освободив запорные
кольца. Если при снятии оранжевое кольцо
сломается, на работу троса это, однако, не
повлияет и не потребует замены троса.
8. Освободите трос от всех креплений и
снимите его с автомобиля.
9. Осмотрите трос. Заеданий в оболочке,
повреждений внутреннего троса и распле­
таний его не должно быть. Если есть подо­
зрение на неисправность регулировочного

механизма, трос заменяют.

Установка

10. Установка - обратная процедура. Отре­
гулируйте трос, как описано в параграфе 3.

7 Привод датчика

спидометра -

снятие и установка

Примечание: Операция относится только к
АКПП тип AD4.

Рис. 6.3 Отверткой освободите трос от

узла рычага селектора

Renault Megane

7Б•6 Автоматическая КПП

Рис. 7.11 Заливная/контрольная пробка
главной передачи (С)

Снятие

1. Привод датчика спидометра становится

доступен после снятия крышки главной
передачи в задней части АКПП.
2. Затяните ручной тормоз, поднимите
переднюю часть автомобиля домкратом и
установите страховочные опоры (см. Под­
нятие автомобиля домкратом и установка

страховочных опор). Если предусмотрен,
снимите защитныйкожухсиловогоагрегата.
3. Снимите узел воздушного фильтра, как
описано в главе 4.
4. Отсоедините проводку и выверните
датчик спидометра сверху АКПП.
5. Подставьте под корпус главной пере­
дачи таз для сбора трансмиссионной
жидкости.
Б. Отверните болты и снимите крышку
корпуса главной передачи. Снимите про­
кладку.
7. Отверните корпус привода датчика
спидометра сверху АКПП, снимите шес­
терни. Снимите уплотнительное кольцо.

Рис. В.З.а. Двумя отвертками выпрессуй-

те защитный колпак (А) из корпуса АКПП

Установка

8. Установите на корпус привода датчика
спидометра новое уплотнительное кольцо
и вставьте корпус в АКПП. Закрепите при­
водную шестерню и установите корпус на
место, совместив шестерни правильно.
Э. Убедитесь в чистоте крышки и поверх­
ности корпуса АКПП и установите крышку с
новой прокладкой. Заверните болты крышки
и надежно их затяните.

10. Установите датчик скорости автомоби­

ля и присоедините проводку.

11. Теперь необходимо залить жидкость в

главную передачу. Узел заполняется через
отверстие заливной пробки, справа на
корпусе КПП (рис. 7.11). Отверните пробку и,
как описано в Еженедельных проверках и
главе 1А (Спецификации) долейте жидкость
до нижнего уровня заливного отверстия.
Заверните пробку, надежно ее затяните и
опустите автомобиль.

12. Прокатитесь на автомобиле. Устано­

вите автомобиль горизонтально и проверьте

уровень жидкости, как описано в параграфе

11 главы 1А.

8 Сальники -

замена

АКПП тип AD4

Правый сальник дифференциала

1. Затяните ручной тормоз, поднимите

переднюю часть автомобиля домкратом и
установите страховочные опоры (см. Подня­

тие автомобиля домкратом и установка
страховочных опор).

2. Как описано в главе 8, отсоединитеузел
приводного вала от АКПП, если необходимо,
с подвесным подшипником. Вал от ступицы
отсоединять необходимости нет, доста­
точно ступицу отвести наружу. Примечание:
Не оставляйте вал висеть под собственным
весом, чтобы не повредить чехлы и шарниры.

Рис. 8.3,б. Снятие правого сальника
дифференциала

3. Аккуратно поддев, снимите защитный
колпак сальника с корпуса АКПП. Запомните
глубину посадки старого сальника, акку­
ратно удалите его, поддев отверткой (рис.
8.3).
4. Очистите посадочное место сальника
и смажьте рабочие кромки нового сальника.
Запрессуйте са льникна отмеченную глубину

рабочими кромками внутрь, с помощью
молотка и подходящей оправки, опираясь
ею только на жесткие наружные кромки
сальника.
5. Установите новый защитный колпак.
6. Аккуратно установите приводной вал,
как описано в главе 8.
7. Долейте, если необходимо, трансмис-
сионнуюжидкость, какописано в параграфе

11 главы 1 А.

8. Установите колесо и опустите автомо­
биль. Затяните болты крепления колес
предписанным моментом.

Левый сальник дифференциала

Примечание: Чтобы заменить сальник,

требуется инструмент Renault B. Vi. 1255
или его аналог (рис. 8.9). Этим инстру­
ментом сжимают пружину приводного
фланца, чтобы можно было установить
стопорное кольцо.
9. Затяните ручной тормоз, поднимите
переднюю часть автомобиля домкратом и

установите страховочные опоры (см. Подня­

тие автомобиля домкратом и установка стра­

ховочных опор). Снимите левое переднее
колесо.

10. Как описано в главе В, отсоедините от

АКПП приводной вал. Вал от ступицы отсо­
единять необходимости нет, достаточно
ступицу отвести наружу. Примечание: Не

оставляйте вал висеть под собственным
весом, чтобы не повредить чехлы и шарниры.
1 1 . Выпрессуйте крышку, установленную в

центре приводного фланца, чтобы обнару­
жить стопорное кольцо. Крышку выбросите,
для установки требуется новая.

Рис. 8.9 Инструмент Renault (В. Vi. 1255)
для фиксации фланца левого привода,
чтобы снять стопорное кольцо (В) (АКПП
AD4)

Renault Megane