Renault Trafic II. Manual — parte 308

CABLEADO

Red multiplexada

88

88-9

Red

multiplexada

del Trafic

CONFIGURACIÓN DE LA RED INCOHERENTE:

CONSIGNAS

En este vehículo, los calculadores que contienen la configuración son:
– la Unidad Central del Habitáculo
– el airbag

La introducción de la configuración se hace con el contacto puesto.

Es lanzada automáticamente durante un test de la red, cuando el útil detecta una
anomalía en uno de los calculadores.
Puede ser lanzada a partir de las pantallas de resultado del test de la red
multiplexada (tecla de mando en la parte inferior derecha de la pantalla).

El útil presenta las dos configuraciones: las de la Unidad Central del Habitáculo y las del airbag.

Seleccionar el calculador que hay que modificar.

El útil le presenta en paralelo la configuración del otro calculador.
(véase pantalla página siguiente)

Las etapas son entonces las siguientes:

– elección de la versión de topología de la red

Se trata de la versión del esquema de la red multiplexada. Esta versión se incrementa con cada evolución del
cableado de la red multiplexada de este vehículo.
Esta información está disponible en la base del vehículo mundo o en el otro calculador.

– elección de los calculadores del vehículo presentes en la red

Hay como mínimo:
– el airbag,
– la inyección,
– la Unidad Central del Habitáculo,
– el cuadro de instrumentos (calculador no diagnosticable por el útil).

+ las opciones del vehículo:
– la Unidad Central de Comunicación "Navegación o telemática",(calculador no diagnosticable por el útil).

canx83_1

CABLEADO

Red multiplexada

88

88-10

Red

multiplexada

del Trafic

ATENCIÓN:

Si un calculador es conectado a la red multiplexada y no está configurado en los dos

calculadores (airbag y unidad central del habitáculo), no será controlado durante el test de la red multiplexada.

Para hacer presente un calculador en la configuración, será necesario provocar una incoherencia de
configuración declarando ausente el cuadro de instrumentos en el airbag y después volver a lanzar el test.

El útil señalará un error de configuración y presentará la lista de todos los calculadores disponibles para el tipo
de vehículo.

Corregir la configuración declarando presente el cuadro de instrumentos en el airbag, después declarar
presente el calculador que falta en el airbag y después en la unidad central del habitáculo.

Relanzar el test de la red multiplexada.

PANTALLA DE CONFIGURACIÓN

Adjunto, una vista de la pantalla de configuración vacía
En la columna (1), la lista de los calculadores posibles así como la versión de topología
En la columna (2), la configuración que existe en el calculador no seleccionado
En la columna (3), la configuración que existe en el calculador seleccionado
En la columna (4), la configuración deseada para el calculador seleccionado

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales.

canx83_1

CABLEADO

Airbags y pretensores de cinturones de seguridad

88

88-11

188

ACU3

N

°

Vdiag: 10

CABLEADO

Airbags y pretensores de cinturones de seguridad

DIAGNÓSTICO - PRELIMINAR

SECUENCIA GENERAL DE DIAGNÓSTICO

:

– Preparación de uno de los útiles de diagnóstico para efectuar la identificación del sistema que equipa el vehículo

(lectura de la familia del calculador, del N

°

de programa, del Vdiag,...).

– Búsqueda de los documentos de "Diagnóstico" que corresponden al sistema identificado.

– Se asumen las informaciones aportadas por los capítulos preliminares.

– Lectura de los fallos registrados en la memoria del calculador y explotación de la parte "Interpretación de los fallos"

de los documentos.

Recuerde:

cada fallo es interpretado para un tipo de memorización particular (fallo presente, fallo memorizado,

fallo presente o memorizado). Los controles definidos para el tratamiento de cada fallo sólo se podrán aplicar en
el vehículo cuando el fallo declarado con el útil de diagnóstico sea interpretado en el documento para su tipo de
memorización. El tipo de memorización se considerará al actuar el útil de diagnóstico tras cortar y poner el
contacto.
Si un fallo es interpretado cuando éste se declara "memorizado", las condiciones de aplicación del diagnóstico
figuran en el cuadro "Consignas". Cuando no se satisfacen las condiciones, hay que usar el diagnóstico para
controlar el circuito del elemento incriminado, ya que la avería no está presente en el vehículo. Hay que seguir la
misma secuencia cuando el fallo se ha declarado memorizado con el útil de diagnóstico y sólo es interpretado en
la documentación para un fallo "presente".

– Realizar el control de conformidad (para evidenciar los posibles disfuncionamientos que no han sido declarados

todavía por el autodiagnóstico del sistema) y aplicar los diagnósticos asociados dependiendo de los resultados.

– Validación de la reparación (desaparición del efecto cliente).

– Explotación del diagnóstico por "Efecto Cliente" si el problema persiste.

Utillaje indispensable para intervenir en los sistemas de los airbags y de los pretensores de cinturones de
seguridad:

– Útiles de diagnóstico (salvo XR25)
– Colección de adaptadores y terminales para utilizar la función "Control de los cableados de los airbags y de los

pretensores" de los útiles CLIP y NXR o maleta XRBAG para puesta al día que incluye el nuevo adaptador de
75 vías B53

, el adaptador de 8 vías Elé. 1617, el adaptador de 10 vías del contactor giratorio.

– Multímetro.

Este documento presenta el diagnóstico que se puede aplicar a todos los calculadores AIRBAG AUTOLIV
ACU3 - con VDIAG 10 montados en el TRAFIC.

Para emprender un diagnóstico de este sistema, es imperativo disponer de los elementos siguientes:

– el esquema eléctrico de la función para el vehículo considerado,
– los útiles definidos en el apartado "Utillaje indispensable".

ACU3X831.0

CABLEADO

Airbags y pretensores de cinturones de seguridad

88

88-12

ACU3

N

°

Vdiag: 10

DIAGNÓSTICO - PRELIMINAR

Recuerden

:

Durante una intervención en los sistemas airbag/pretensores de los cinturones de seguridad, es imperativo
bloquear el calculador con el útil de diagnóstico para evitar los riesgos de activado intempestivo (todas las líneas de
ignición serán inhibidas). Este modo "bloqueado" es señalado por el encendido del testigo en el cuadro de
instrumentos.
Sin útil de diagnóstico, cortar el contacto y retirar el fusible de alimentación del sistema y esperar 2 segundos como
mínimo para la descarga de la capacidad de reserva de la energía.

No efectuar nunca medidas sobre las líneas de ignición de los airbags y de los pretensores con un aparato que no
sea el XRBAG o por la función "Control de los cableados de los airbags y de los pretensores" de los útiles CLIP y
NXR.

Asegurarse, antes de utilizar un quemador inerte, que su resistencia esté comprendida entre 1,8 y 2,5 ohmios.

Asegurarse, al intervenir, de que la tensión de alimentación del calculador no descienda por debajo de 10 voltios.

ACU3X831.0