Renault Trafic II. Manual — parte 17

MEZCLA CARBURADA

Caudalímetro de aire

12

12-7

MOTOR F9Q

Caudalímetro de aire

EXTRACCIÓN

Desconectar:
– la batería,
– el conector (1) del bloque de calefacción.

Quitar el tornillo y las tres tuercas (2) de fijación del
bloque de calefacción y después extraer éste.

Desconectar:
– el conector (3) del caudalímetro de aire,
– el tubo de llegada de aire (4) del turbocompresor.

Extraer:
– los tornillos (5) de fijación de la carcasa del filtro de

aire y después extraer éste,

– los dos tornillos (6) de fijación del caudalímetro en la

carcasa del filtro de aire,

– el caudalímetro de aire.

REPOSICIÓN

Proceder a la reposición siguiendo el sentido inverso
de la extracción.

20340

20341

20554

MEZCLA CARBURADA

Caudalímetro de aire

12

12-8

MOTOR F9Q

AFECTACIÓN DE LAS VÍAS

Conector del caudalímetro de aire con sonda de
temperatura del aire integrada.

Resistencia del captador de temperatura del aire:
(entre las vías 1 y 2)

≈

aproximadamente

2170 ohmios

a 20

°

C

.

Vía

Designación

1

2

3

4

5

6

Temperatura del aire

Masa

5V de referencia

+ batería

Señal caudal de aire

Masa

20555

SOBREALIMENTACIÓN

Válvula reguladora de presión

12

12-9

MOTOR F9Q

SOBREALIMENTACIÓN

Válvula reguladora de presión

El pulmón (A) de la válvula de regulación de presión
es activado por una electroválvula (B) pilotada por el
calculador de inyección. Esta electroválvula hace
variar la depresión en función de las zonas de
funcionamiento del motor, lo que permite regular la
presión de sobrealimentación.

La válvula de regulación de presión está abierta en
posición reposo. El motor funciona entonces como
atmosférico.

La electroválvula, cerrada en posición reposo, es
alimentada tras el arranque del motor, después de una
temporización en función de la temperatura del agua.

X

Temporización (segundos)

Y

Temperatura (

°

C

)

20553

20570

SOBREALIMENTACIÓN

Reglaje de la presión de sobrealimentación

12

12-10

MOTOR F9Q

Reglaje de la presión de sobrealimentación

VÁLVULA DE LIMITACIÓN DE LA PRESIÓN DE
SOBREALIMENTACIÓN (wastegate)

NOTA

: la válvula de limitación funciona a la inversa de

los montajes habituales.

La ausencia de presión de mando provoca una
limitación de la presión de sobrealimentación.

Controlar la ausencia de fuga entre la bomba de vacío
y la válvula de limitación.

Control de la presión de calibrado

Preparación en el vehículo.

Utilizar un pie magnético provisto de un comparador
que se posicionará en el extremo de la varilla de la
wastegate

(lo más cerca posible del eje de la

wastegate

).

Se aplicará progresivamente una depresión en la
wastegate

utilizando el manómetro Mot. 1014.

Valor de calibrado

Intervención en el vehículo

Durante un control de la presión de calibrado puede
ser necesario tener que intervenir en el reglaje de la
longitud de la varilla de la wastegate (A) (presión fuera
de tolerancias).

Aflojar la contratuerca (1).

Proceder al reglaje atornillando o desatornillando la
moleta de reglaje (2) por semivueltas hasta obtener la
presión correcta de calibrado.

NOTA

: controlar la presión de calibrado tras haber

apretado la contra-tuerca (1).

Validar la reparación con una prueba en carretera,
controlando los parámetros "RCO válvula de
limitación de sobrealimentación"

y "Presión de

sobrealimentación"

en los útiles de diagnóstico.

20550

Valores de

depresión

(mbares)

Desplazamiento de la

varilla (mm)

120

entre 1 y 4

400

entre 10 y 12

> 450

Varilla a fondo

20551