Renault Trafic II. Manual — parte 230

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Control de conformidad

13

13-65

EDC15C3C - Bosch

N

°

programa: CB

N

°

Vdiag: 0C

F9Q 760 / 762

CONSIGNAS

Consultar este control de conformidad después de un control mediante el útil de
diagnóstico con ausencia de fallo.
Condiciones de ejecución: Con el motor parado y con el contacto puesto.

Orden

Función

Enunciados

Visualización

y observaciones

Diagnóstico

19

Refrigeración del

motor

PR002:

Temperatura del

agua
ET038:

Mando relé grupo

motoventilador velocidad
rápida (con A.A)
o
ET037:

Mando relé grupo

motoventilador velocidad
lenta (sin A.A)

Si PR002

≥

a 93

°

C

entonces

=

estado: ACTIVO

El grupo motoventilador

debe girar en velocidad

rápida

En caso de problemas del
grupo motoventilador,
pasar al mando AC012

Cuando la temperatura
cae a 88

°

C, el grupo

motoventilador se para (el
estado del mando pasa a
ser: "INACTIVO").

Si es necesario consultar el manual de reparación capítulo 13: "gestión centralizada de la temperatura

del agua"

20

Parabrisas

eléctrico térmico

(seleccionado)

ET186:

Parabrisas

eléctrico térmico

estado: ACTIVO

Nada que señalar.

PR006:

Régimen del

motor

1.000 r.p.m.

21

Termosumergidos

ET106:

Mando relé

termosumergidos n

°

1

estados de los mandos:

ACTIVO

o INACTIVO,

según autorización del

calculador de inyección

825 r.p.m.

Si es necesario, consultar
el manual de reparación
capítulo 13:
termosumergidos.

ET107:

Mando relé

termosumergidos n

°

2

ET108:

Mando relé

termosumergidos n

°

3

PR006:

Régimen del

motor

EDC15 trafic CB VOC 1.0

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Control de conformidad

13

13-66

EDC15C3C - Bosch

N

°

programa: CB

N

°

Vdiag: 0C

F9Q 760 / 762

CONSIGNAS

Consultar este control de conformidad después de un control mediante el útil de
diagnóstico con ausencia de fallo.
Condiciones de ejecución:

Con el motor parado y con el contacto puesto. "ET003"

Inactivo.

Orden

Función

Enunciados

Visualización

y observaciones

Diagnóstico

22

Termosumergidos

AC301:

Relé

termosumergidos n

°

1

Se debe escuchar los relés

accionarse (dos

secuencias de un

segundo ~ )

En caso de problemas,
consultar el diagnóstico
AC301

.

AC302:

Relé

termosumergidos n

°

2

En caso de problemas,
consultar el diagnóstico
AC302

.

AC303:

Relé

termosumergidos n

°

3

En caso de problemas,
consultar el diagnóstico
AC002

.

23

Mando de

compresor de

climatización

AC003:

Prohibición

acondicionador de aire

Se debe escuchar el relé y

el compresor accionarse

(diez secuencias)

En caso de problemas,
consultar el diagnóstico
AC003

.

24

Electroválvula de

sobrealimentación

AC004:

Válvula de

limitación de
sobrealimentación

Durante el mando,

mantener una depresión de
~ 600 mbares en la entrada

de la válvula para

escucharla accionarse y

constatar el pilotaje del

pulmón de la wastegate.

En caso de problemas,
consultar el diagnóstico
AC004

.

25

Bomba de cebado

AC005:

Mando relé

bomba baja presión

Se debe escuchar el relé

accionarse y la bomba girar

(una secuencia de 15

segundos ~)

En caso de problemas,
consultar el diagnóstico
AC005

.

26

Regulador de

presión de
carburante

AC006:

Mando

electroválvula de presión
de carburante (o
electroválvula de
regulación de caudal)

Poner la mano encima para

sentir la electroválvula

funcionar

En caso de problemas,
consultar el diagnóstico
AC006

.

EDC15 trafic CB VOC 1.0

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Control de conformidad

13

13-67

EDC15C3C - Bosch

N

°

programa: CB

N

°

Vdiag: 0C

F9Q 760 / 762

CONSIGNAS

Consultar este control de conformidad después de un control mediante el útil de
diagnóstico con ausencia de fallo.
Condiciones de ejecución:

Con el motor parado y con el contacto puesto. "ET003"

Inactivo.

Orden

Función

Enunciados

Visualización

y observaciones

Diagnóstico

27

Válvula EGR

AC007:

Mando Válvula

EGR

Poner la mano encima para
sentir el funcionamiento de

la válvula

En caso de problemas,
consultar el diagnóstico
AC007.

28

Relé de

precalentamiento

AC010:

Relé de

precalentamiento

Colocar una pinza

amperimétrica en la vía 3

(en el cable rojo de 5 mm

2

)

del relé de

precalentamiento y verificar

que el consumo de

corriente sea ~ 80 A.

Todos los fallos de bujías
deben manifestar el fallo:
DF061

.

Localizar la bujía que falla
colocando la pinza
amperimétrica
directamente en los cables
de alimentación de cada
bujías: ~ 20 A/ bujía

29

AC011:

Relé del grupo

motoventilador velocidad
lenta

Se debe escuchar el relé

accionarse y constatar que

el grupo motoventilador

gira a velocidad lenta

(únicamente si el vehículo

está equipado del

acondicionador de aire)

En caso de problemas,
consultar el diagnóstico
AC011.

AC012:

Relé del grupo

motoventilador velocidad
rápida

Se debe escuchar el relé

accionarse y constatar que

el grupo motoventilador

gira a velocidad rápida

(únicamente si el vehículo

está equipado del

acondicionador de aire)

En caso de problemas,
consultar el diagnóstico
AC012.

(Para los vehículos sin acondicionador de aire, sólo el mando AC011 es operacional. Lanza, entonces, el grupo
motoventilador en velocidad rápida)

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - interpretación de los parámetros

13

13-68

EDC15C3C - Bosch

N

°

programa: CB

N

°

Vdiag: 0C

F9Q 760 / 762

Diagnóstico - interpretación de los parámetros

PR001

TEMPERATURA DE carburante

CONSIGNAS

Atención:

en caso de una temperatura exterior relativamente baja, la diferencia entre

la temperatura del carburante y la temperatura del motor tras el arranque en frío,
puede ser superior a 30

°

C

.

No debe haber ningún fallo presente o memorizado
Efectuar este diagnóstico después de haber encontrado una incoherencia en el menú
parámetro.
Particularidad:
– Utilizar una sonda de temperatura para comparar los valores visualizados con el útil

de diagnóstico.

– Utilizar el bornier Elé. 1613 para cualquier intervención en el conector del calculador

de control del motor.

Verificar la ausencia de resistencia parásita en las líneas siguientes:
– entre las vías J3, conector B del calculador y la vía 1 del conector del captador de temperatura,
– entre las vías G1, conector B del calculador y la vía 2 del conector del captador de temperatura.
Reparar.
verificar que el captador sigue correctamente la curva patrón "resistencia en función de la temperatura":
(Coeficiente de Temperatura Negativo).

3.820 ohmios

±

282 a 10C

°

2.050 ohmios

±

100 a 25

°

C

810 ohmios

±

47 a 50

°

C.

Comparar el valor visualizado con el útil de diagnóstico con el valor dado por una sonda de temperatura
(colocada en el circuito de retorno).
Cambiar el captador si presenta deriva (un captador que presenta deriva es a menudo consecuencia de un
choque eléctrico).

TRAS LA

REPARACIÓN

Repetir el control de conformidad desde el principio.

EDC15 trafic CB VOC 1.0