Hyundai Bayon (2022 year). Manual in Polish — page 26

7-53

Układ

y wspoma

gające kier

owcę

7

Podczas korzystania z układu bezpie­

czeństwa „martwego pola” należy prze­

strzegać poniższych środków ostroż­

ności:

•

Ze względów bezpieczeństwa usta­

wienia układu należy zmieniać po

zatrzymaniu pojazdu w bezpiecznym

miejscu.

•

Podczas wyświetlania komunikatu

i emitowania dźwięku ostrzegaw­

czego przez inny układ, ostrzeżenie

układu bezpieczeństwa „martwego

pola” może się nie pojawić.

•

Hałasy dochodzące z zewnątrz mogą

zagłuszyć sygnał ostrzegawczy ukła­

du bezpieczeństwa „martwego pola”.

•

Układ bezpieczeństwa „martwego

pola” może nie aktywować się, jeżeli

w celu uniknięcia kolizji kierowca

naciska pedał hamulca.

•

Silne naciśnięcie pedału przyspiesze­

nia przez kierowcę lub gwałtowny

obrót kierownicy powoduje automa­

tyczne przerwanie ingerencji układu

w hamowanie.

OSTRZEŻENIE

Przy pewnych stanach układu stabilizacji

toru jazdy (ESC) ingerencja w hamowanie

może nie przebiegać prawidłowo.
W następujących sytuacjach układ emi­

tuje jedynie ostrzeżenie:

–Włączona lampka ostrzegawcza

układu stabilizacji toru jazdy (ESC).

–Wykonywanie przez układ stabili­

zacji toru jazdy (ESC) innej funkcji.

OSTRZEŻENIE

•

Ingerencja układu bezpieczeństwa

„martwego pola” może spowodo­

wać gwałtowne hamowanie pojazdu

zagrażające obrażeniami pasażerów

i przemieszczeniem niezamocowa­

nych przedmiotów. Dlatego zawsze

należy zapinać pasy bezpieczeństwa

i mocować wszystkie przewożone

przedmioty.

•

Nawet w przypadku niesprawności

układu bezpieczeństwa „martwego

pola” układ hamulcowy działa pra­

widłowo.

•

Układ bezpieczeństwa „martwego

pola” nie działa w każdej sytuacji i nie

pozwala unikać wszystkich kolizji.

•

W pewnych sytuacjach układ bez­

pieczeństwa „martwego pola” może

ostrzegać kierowcę zbyt późno lub

nie ostrzegać wcale.

•

Dlatego kierowca powinien cały czas

zachowywać kontrolę nad pojazdem.

Nie należy polegać wyłącznie na

układzie bezpieczeństwa „martwego

pola”. Należy zawsze utrzymywać

odległość zapewniającą bezpieczną

drogę hamowania, a w razie potrzeby

zwalniać lub zatrzymywać pojazd,

naciskając pedał hamulca.

•

Nie podejmować prób celowego wyko­

rzystywania układu bezpieczeństwa

„martwego pola” do unikania kolizji

z pieszymi, zwierzętami, obiektami

itp. Może to spowodować zagrożenie

zdrowia lub życia.

7-54

Układy wspomagające kierowcę

Nieprawidłowe działanie

i ograniczenia układu

wspomagającego unikanie kolizji

w „martwym polu” (BCA)

Nieprawidłowe działanie układu

wspomagającego unikanie kolizji

w „martwym polu” (BCA)

OTM070099L

Jeżeli układ bezpieczeństwa „martwego

pola” nie działa prawidłowo, w zestawie

wskaźników pojawia się komunikat ostrze-

gawczy „Check Blind-Spot Safety system”

(Sprawdzić układ bezpieczeństwa „martwego

pola”), a także świeci się główna lampka

ostrzegawcza usterek ( ). W takim przypad-

ku pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana

Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

OTM070100L

Kiedy lampka ostrzegawcza w lusterku

zewnętrznym nie działa prawidłowo, w zesta-

wie wskaźników pojawia się na kilka sekund

komunikat ostrzegawczy „Check side view

mirror warning light” lub „Check outside

mirror warning icon” (Sprawdzić lamp-

kę ostrzegawczą w lusterku zewnętrznym)

i świeci się główna lampka ostrzegawcza

usterek ( ). W takim przypadku pojazd

powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja

Obsługi (ASO) Hyundai.

Wyłączenie układu wspomagającego

unikanie kolizji w „martwym polu”

(BCA)

OTM070098L

W przypadku pokrycia zderzaka tylnego

wokół radaru bocznego tylnego albo czujnika

śniegiem lub wodą, holowania przyczepy

albo zamontowania bagażnika zewnętrz-

nego, zdolność wykrywania przez układ

bezpieczeństwa „martwego pola” może ulec

ograniczeniu lub układ może się wyłączyć.
W takim przypadku w zestawie wskaźników

pojawia się komunikat ostrzegawczy „Blind-

spot safety systems disabled. Radar blocked”

(Układ bezpieczeństwa „martwego pola”

wyłączony. Radar zablokowany).
Normalne działanie układu powraca po usu-

nięciu ciał obcych lub odczepieniu przyczepy

i ponownym uruchomieniu silnika.

7-55

Układ

y wspoma

gające kier

owcę

7

Jeżeli po tych czynnościach układ nie dzia-

ła prawidłowo, pojazd powinna sprawdzić

Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Ograniczenia układu wspomagającego

unikanie kolizji w „martwym polu”

(BCA)

W następujących sytuacjach układ bezpie-

czeństwa „martwego pola” może nie działać

prawidłowo lub aktywować się w sposób

nieoczekiwany:
• Niesprzyjające warunki atmosferyczne,

takie jak silne opady śniegu lub deszczu.

• Radar boczny tylny zakryty śniegiem,

wodą, zabrudzony itp.

• Wysoka lub niska temperatura wokół

radaru bocznego tylnego.

• Jazda po zjeździe z lub po wjeździe na

drogę szybkiego ruchu.

• Nawierzchnia drogi lub pobocza zawie-

rająca elementy metalowe (np. z powodu

budowy przejazdu podziemnego).

• Obecność w pobliżu pojazdu nierucho-

mych obiektów, takich jak ekrany aku-

styczne, bariery drogowe, bariery rozdzie-

lające jezdnie, bariery wjazdowe, latarnie

uliczne, znaki drogowe, tunele, ściany itp.

(w tym konstrukcje podwójne).

• Jazda przez otwartą przestrzeń z nie-

wielką liczbą innych pojazdów lub ota-

czających obiektów (np. pola, łąki, obszar

niezabudowany itp.).

• Wąska droga zarośnięta drzewami lub

wysoką trawą.

• Mokra nawierzchnia.
• Inny pojazd jadący bardzo blisko z tyłu lub

przejeżdżający w niewielkiej odległości od

naszego pojazdu.

• Bardzo wysoka prędkość i krótki czas

przejazdu pojazdu obok naszego pojazdu.

• Wyprzedzanie innego pojazdu.
• Zmiana pasa ruchu.
• Równoczesne ruszenie z miejsca i przy-

spieszanie pojazdu znajdującego się

w pobliżu.

• Zmiana przez inny pojazd pasa ruchu

z sąsiedniego na dalszy lub z dalszego

na sąsiedni.

• Holowanie przyczepy lub zamontowany

tylny bagażnik zewnętrzny.

• Przysłonięcie zderzaka w pobliżu radaru

bocznego tylnego naklejkami, osłonami,

bagażnikiem na rowery itp.

• Uderzenie lub uszkodzenie zderzaka

w pobliżu radaru bocznego tylnego lub

nieprawidłowe ustawienie radaru.

• Zmniejszenie lub zwiększenie wysokości

pojazdu z powodu dużego obciążenia,

nieprawidłowego ciśnienia w oponach itp.

Przed rozpoczęciem holowania przy­

czepy lub zamontowaniem bagażnika

zewnętrznego układ bezpieczeństwa

„martwego pola” należy wyłączać. Przed

ponownym rozpoczęciem korzystania

z układu należy odłączyć przyczepę lub

zdemontować bagażnik zewnętrzny.

OSTROŻNIE

•

Układ bezpieczeństwa „martwego

pola” może działać nieprawidłowo,

nawet jeżeli na wyświetlaczu LCD nie

pojawia się komunikat ostrzegawczy.

•

Układ może nie działać prawidło­

wo w obszarach (np. na otwartym

terenie), w których po uruchomieniu

silnika nie może wykryć żadnych

obiektów, lub jeżeli czujniki układu

są zasłonięte ciałami obcymi.

OSTRZEŻENIE

7-56

Układy wspomagające kierowcę

W następujących sytuacjach układ bezpie-

czeństwa „martwego pola” może nie działać

prawidłowo lub aktywować się w sposób

nieoczekiwany:
• Obecność w pobliżu motocykla lub roweru.
• Obecność w pobliżu lawety.
• Obecność w pobliżu dużego pojazdu,

takiego jak autobus lub samochód cię-

żarowy.

• Obecność w pobliżu obiektu ruchomego,

takiego jak pieszy, zwierzę, wózek na

zakupy lub wózek dziecięcy.

• Obecność w pobliżu pojazdu niskiego,

takiego jak samochód sportowy.

W następujących sytuacjach ingerencja

w hamowanie może nie działać:
• Silne drgania pojazdu wywoływane przez

nierówności nawierzchni.

• Śliska nawierzchnia, np. pokryta śniegiem,

wodą lub lodem.

• Niskie ciśnienie w oponie lub uszkodzona

opona.

• Zmodyfikowany układ hamulcowy.
• Gwałtowne zmiany pasa ruchu.

Więcej informacji na temat ograniczeń

kamery przedniej podano w podrozdziale

„Układ wspomagający unikanie kolizji

czołowych (FCA)” i Układ utrzymywania na

pasie ruchu (LKA)” w rozdziale 7.

•

Jazda po zakręcie

OJX1079057

Podczas jazdy po zakręcie układ bez­

pieczeństwa „martwego pola” może

nie działać prawidłowo. Układ może

nie wykrywać pojazdów na sąsiednim

pasie ruchu.
Dlatego podczas jazdy zawsze należy

zwracać uwagę na warunki drogowe

i sytuację panującą na drodze.

OSTRZEŻENIE

OJX1079058

Podczas jazdy po zakręcie układ bez­

pieczeństwa „martwego pola” może nie

działać prawidłowo. Układ może wykryć

pojazd na tym samym pasie ruchu.
Dlatego podczas jazdy zawsze należy

zwracać uwagę na warunki drogowe

i sytuację panującą na drodze.

7-57

Układ

y wspoma

gające kier

owcę

7

•

Przejazd przez rozwidlenie lub połą­

czenie dróg

OJX1079059

Układ bezpieczeństwa „martwego pola”

może nie działać prawidłowo podczas

przejazdu przez rozwidlenie lub połą­

czenie dróg. Układ może nie wykrywać

pojazdów na sąsiednim pasie ruchu.
Dlatego podczas jazdy zawsze należy

zwracać uwagę na warunki drogowe

i sytuację panującą na drodze.

•

Jazda na pochyłościach

OBC3070019

Podczas jazdy na pochyłościach układ

bezpieczeństwa „martwego pola” może

nie działać prawidłowo. Układ może nie

wykrywać pojazdów na sąsiednim pasie

ruchu albo nieprawidłowo rozpoznawać

podłoże lub inne obiekty.
Dlatego podczas jazdy zawsze należy

zwracać uwagę na warunki drogowe

i sytuację panującą na drodze.

•

Pasy ruchu na różnych wysokościach

OBC3070020

Układ bezpieczeństwa „martwego pola”

może nie działać prawidłowo, jeżeli pasy

ruchu znajdują się na różnych wyso­

kościach. Układ może nie wykrywać

pojazdów na pasie ruchu na innej wyso­

kości (np. połączenie z przejazdem pod­

ziemnym, skrzyżowania z pasami ruchu

oddzielonymi nasypami itp.).
Dlatego podczas jazdy zawsze należy

zwracać uwagę na warunki drogowe

i sytuację panującą na drodze.

7-58

Układy wspomagające kierowcę

OJX1070063L

Aby wspomagać unikanie kolizji, w przypad-

ku rozpoczęcia otwierania drzwi pasażera

kiedy wykrywany jest pojazd zbliżający się

w strefie tylnej układ wspomagający bez-

pieczne wysiadanie (SEW) emituje komunikat

i dźwięk ostrzegawczy.

Czujniki układu

OBC3070018

1. Radar boczny tylny

Radary boczne tylne to czujniki zamontowane

w zderzaku tylnym. Monitorują one prze-

strzeń obok pojazdu i za nim. Aby zapewnić

prawidłowe działanie układu, należy utrzy-

mywać czystość zderzaka tylnego.

UWAGA

Więcej informacji na temat środków

ostrożności dotyczących radarów bocz­

nych tylnych podano w podrozdziale

„Układ monitorowania „martwego pola”

i ostrzegania o zderzeniu (BCW)” lub

„Układ wspomagający unikanie kolizji

w „martwym polu” (BCA)” w rozdziale 7.

•

Przed rozpoczęciem holowania przy­

czepy lub innego pojazdu wyłączać

układ bezpieczeństwa „martwego

pola”.

•

Zakłócenia powodowane przez silne

fale elektromagnetyczne mogą unie­

możliwiać prawidłowe działanie ukła­

du bezpieczeństwa „martwego pola”.

•

Układ bezpieczeństwa „martwego

pola” może nie działać przez 3 sekund

od momentu uruchomienia pojazdu

lub inicjalizacji kamery przedniej albo

radarów bocznych tylnych.

OSTRZEŻENIE

UKŁAD WSPOMAGAJĄCY BEZPIECZNE WYSIADANIE (SEW)

(JEŻELI WYSTĘPUJE)

Czas ostrzegania może się zmieniać

w zależności od prędkości zbliżającego

się pojazdu.

OSTROŻNIE

7-59

Układ

y wspoma

gające kier

owcę

7

Ustawienia układu wspomagającego

bezpieczne wysiadanie (SEW)

Ustawienia funkcji

OCN7070042L

Asystent bezpiecznego wysiadania

(SEW)

Aby włączyć lub wyłączyć układ wspoma-

gający bezpieczne wysiadanie (SEW), należy

przy włączonej stacyjce (stan ON) wybrać

menu „Settings” (Ustawienia), a następnie

pozycję „Driver Assistance” (Układy wspo-

magające kierowcę)

→

„Blind-Spot Safety”

(Bezpieczeństwo „martwego pola”)

→

„Safe

Exit Assist” (Wspomaganie bezpiecznego

wysiadania).

Wyłączenie i ponowne uruchomienie silnika

przywraca poprzednie ustawienia układu

wspomagającego bezpieczne wysiadanie

(SEW).

ODN8H069207L

Warning Timing (Czas ostrzegania)

Aby zmienić czas ostrzegania układu bez-

pieczeństwa „martwego pola”, należy przy

włączonej stacyjce (stan ON) wybrać menu

„Settings” (Ustawienia), a następnie pozycję

„Driver Assistance” (Układy wspomagają-

ce kierowcę)

→

„Warning Timing” (Czas

ostrzegania).
W nowym pojeździe domyślnie zaznaczona

jest opcja „Normal” (Normalne). Zmiana

czasu ostrzegania przez ten układ może

spowodować również zmiany czasów ostrze-

gania przez inne układy wspomagające

kierowcę.

Kierowca zawsze powinien zachowywać

ostrożność, pozwalającą na unikanie

nagłych i nieoczekiwanych sytuacji. Po

wyłączeniu układu SEW funkcja wspo­

magania nie działa.

OSTRZEŻENIE

7-60

Układy wspomagające kierowcę

■

Typ A

OTM070141L

■

Typ B

ONX4E070090

Warning Volume (Głośność ostrzeżeń)

Aby zmienić głośność ostrzeżeń układu

bezpieczeństwa „martwego pola”, należy

przy uruchomionym silniku wybrać menu

„Settings” (Ustawienia), a następnie pozycję

„Driver Assistance” (Układy wspomagające

kierowcę)

→

„Warning Volume” (Głośność

ostrzeżeń) i zaznaczyć odpowiednią opcję:

„High” (Wysoka), „Medium” (Średnia), „Low”

(Niska) lub „Off” (Wył.) (jeżeli występuje

funkcja ostrzegania wibracjami kierownicy).
Wybór pozycji „Off” powoduje włączenie

funkcji ostrzegania wibracjami kierownicy

(jeżeli występuje), jeżeli była ona wyłączona.
Zmiana głośności ostrzeżeń tego układu

może spowodować również zmiany głośności

ostrzeżeń innych układów wspomagających

kierowcę.

Wyłączenie i ponowne uruchomienie silnika

przywraca poprzednie ustawienia czasu

ostrzegania i głośności ostrzeżeń.

Sposób działania układu

wspomagającego bezpieczne

wysiadanie (SEW)

Ostrzeżenia

OBC3070008

Ostrzeganie przed kolizją podczas

wysiadania z pojazdu

• W przypadku wykrycia pojazdu nadjeż-

dżającego z tyłu w momencie rozpoczę-

cia otwierania drzwi, na wyświetlaczu

zestawu wskaźników pojawia się komu-

nikat ostrzegawczy „Watch for traffic”

(Obserwować ruch drogowy). Towarzyszy

mu ostrzegawczy sygnał dźwiękowy.

• Funkcja działa przy prędkości własne-

go pojazdu poniżej 3 km/h i prędkości

pojazdu nadjeżdżającego z tyłu powyżej

6 km/h.

•

Czas ostrzegania i głośność ostrzeżeń

dotyczą wszystkich funkcji układu

SEW.

•

Jeżeli inny pojazd zbliża się z tyłu

z wysoką prędkością, czas pojawienia

się ostrzeżenia początkowego może

wydawać się długi, nawet przy wybra­

nej opcji „Normal” (Normalne).

•

Opcję „Late” (Późne) należy wybierać

w przypadku niewielkiego natężenia

ruchu lub jazdy z niską prędkością.

OSTROŻNIE

7-61

Układ

y wspoma

gające kier

owcę

7

Układ SEW działa przez około 3 minuty po

wyłączeniu silnika, ale wyłącza się natych

-

miast po zablokowaniu drzwi.

Nieprawidłowe działanie

i ograniczenia układu

wspomagającego bezpieczne

wysiadanie (SEW)

Nieprawidłowe działanie układu

wspomagającego bezpieczne

wysiadanie (SEW)

OCN7070039L

Jeżeli asystent bezpiecznego wysiadania

(SEA) nie działa prawidłowo, w zestawie

wskaźników pojawia się komunikat ostrze-

gawczy „Check Blind-Spot Safety system”

(Sprawdzić układ bezpieczeństwa „martwego

pola”), a także świeci się główna lampka

ostrzegawcza usterek ( ). W takim przypad-

ku pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana

Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Pomimo wyposażenia pojazdu w układ

wspomagający bezpieczne wysiadanie

(SEW) należy przestrzegać następujących

środków ostrożności:

•

Ze względów bezpieczeństwa usta­

wienia układu należy zmieniać po

zatrzymaniu pojazdu w bezpiecznym

miejscu.

•

Podczas wyświetlania komunikatu

i emitowania dźwięku ostrzegaw­

czego przez inny układ, ostrzeżenie

układu SEW może się nie pojawić.

•

Hałasy dochodzące z zewnątrz mogą

zagłuszyć sygnał ostrzegawczy ukła­

du SEW.

•

Układ SEW nie działa w każdej sytu­

acji i nie pozwala unikać wszystkich

kolizji.

•

W pewnych sytuacjach układ SEW

może ostrzegać kierowcę zbyt późno

lub nie ostrzegać wcale. Dlatego

należy zawsze sprawdzać otoczenie

pojazdu.

•

Za ewentualne wypadki podczas

wysiadania z pojazdu odpowiada

zarówno kierowca, jak i pasażer.

Przed opuszczeniem pojazdu zawsze

sprawdzać przestrzeń wokół niego.

OSTRZEŻENIE

•

Nie polegać całkowicie na układzie

SEW. Może to spowodować zagrożenie

zdrowa lub życia.

•

Układ wspomagający bezpieczne

wysiadanie (SEW) nie działa w przy­

padku nieprawidłowości układu moni­

torowania „martwego pola” i ostrze­

gania o zderzeniu (BCW). Komunikat

ostrzegawczy układu bezpieczeństwa

„martwego pola” (BCW) może się

pojawić w następujących sytuacjach:

– Zanieczyszczony lub zakryty czujnik

układu BCW albo jego otoczenie.

– Brak ostrzegania lub nieprawidłowe

ostrzeganie przez układ BCW.

7-62

Układy wspomagające kierowcę

Wyłączenie układu wspomagającego

bezpieczne wysiadanie (SEW)

OCN7070041L

W przypadku zakrycia zderzaka tylnego

wokół radaru bocznego tylnego albo czujnika

śniegiem lub wodą, holowania przyczepy

albo zamontowania bagażnika zewnętrz-

nego, zdolność wykrywania przez układ

wspomagający bezpieczne wysiadanie (SEW)

może ulec ograniczeniu lub układ może się

wyłączyć.
W takim przypadku w zestawie wskaźników

pojawia się komunikat ostrzegawczy „Blind-

Spot Safety function disabled. Radar blocked”

(Układ bezpieczeństwa „martwego pola”

wyłączony. Radar zablokowany).
Normalne działanie układu powraca po usu-

nięciu ciał obcych lub odczepieniu przyczepy

i ponownym uruchomieniu silnika.

Jeżeli po tych czynnościach układ nie dzia-

ła prawidłowo, pojazd powinna sprawdzić

Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Ograniczenia układu wspomagającego

bezpieczne wysiadanie (SEW)

W następujących sytuacjach układ SEW może

nie działać prawidłowo lub aktywować się

w sposób nieoczekiwany:
• Wysiadanie z pojazdu w miejscach zadrze-

wionych lub porośniętych wysoką trawą.

• Wysiadanie z pojazdu kiedy nawierzchnia

jest mokra.

• Bardzo wysoka lub bardzo niska prędkość

zbliżającego się pojazdu.

Przed rozpoczęciem holowania przy­

czepy lub zamontowaniem bagażnika

zewnętrznego układ wspomagający bez­

pieczne wysiadanie (SEW) należy wyłą­

czać. Przed ponownym rozpoczęciem

korzystania z układu należy odłączyć

przyczepę lub zdemontować bagażnik

zewnętrzny.

OSTROŻNIE

•

Układ SEW może działać nieprawidło­

wo, nawet jeżeli w zestawie wskaź­

ników nie pojawia się komunikat

ostrzegawczy.

•

Układ może nie działać prawidło­

wo w obszarach (np. na otwartym

terenie), w których po uruchomieniu

silnika nie może wykryć żadnych

obiektów, lub jeżeli czujniki układu

są zasłonięte ciałami obcymi.

OSTRZEŻENIE

•

Zakłócenia powodowane przez silne

fale elektromagnetyczne mogą unie­

możliwiać prawidłowe działanie ukła­

du SEW.

•

Układ wspomagający bezpieczne

wysiadanie (SEW) może nie działać

przez 3 sekundy od momentu uru­

chomienia pojazdu lub inicjalizacji

radarów bocznych tylnych.

OSTRZEŻENIE

7-63

Układ

y wspoma

gające kier

owcę

7

MANUALNY OGRANICZNIK PRĘDKOŚCI (MSLA)

OTM070111L

(1) Włączona lampka sygnalizacyjna manu-

alnego ogranicznika prędkości

(2) Zaprogramowana prędkość
Ogranicznik prędkości umożliwia unikanie

przekraczania określonej prędkości jazdy.
Manualny ogranicznik prędkości utrudnia

przekroczenie określonej prędkości (inge-

rencję układu sygnalizuje miganie wskazania

ograniczenia i dźwięk ostrzegawczy).

Sposób działania układu

Ustawianie ograniczenia prędkości

OBC3070022

1. Przy żądanej prędkości nacisnąć i przy-

trzymać przycisk układów wspomagają-

cych kierowcę ( ). W zestawie wskaź-

ników włącza się lampka sygnalizacyjna

włączenia manualnego ogranicznika pręd-

kości (

).

OCN7060143

OCN7060144

2. Odchylić przełącznik w położenie (+) lub

(–) i po ustawieniu ograniczenia prędkości

zwolnić przełącznik.
Odchylić i przytrzymać przełącznik w po-

łożeniu (+) lub (–). Ustawiona prędkość

zwiększa się lub zmniejsza do najbliższej

wielokrotności dziesięciu, a następnie

zwiększa się lub zmniejsza o 10 km/h.

7-64

Układy wspomagające kierowcę

OTM070203L

3. Zestaw wskaźników wyświetla ustawione

ograniczenie prędkości.
Aby zwiększyć prędkość powyżej ustawio-

nego ograniczenia, należy szybko wcisnąć

pedał przyspieszenia poza punkt oporu.
W takim przypadku miga wskazanie za-

danego ograniczenia prędkości i włącza

się dźwięk ostrzegawczy. Ostrzeżenia

te wyłączają się, kiedy prędkość spada

poniżej zadanego ograniczenia.

• W przypadku naciśnięcia pedału przy

-

spieszenia bez przekroczenia punktu

oporu pojazd nie przekracza ustawio

-

nego ograniczenia prędkości.

• Po naciśnięciu pedału przyspieszenia

poza punkt oporu słyszalne mogą być

przypominające „kliknięcia” odgłosy

działania funkcji „kickdown”.

Chwilowa dezaktywacja manualnego

ogranicznika prędkości

OCN7060063

A: typ A, B: typ B

Aby chwilowo dezaktywować ustawione

ograniczenie prędkości, nacisnąć przycisk

. Ustawione ograniczenie prędkości

wyłączy się, ale lampka sygnalizacyjna włą-

czenia manualnego ogranicznika prędkości

(

) pozostanie włączona.

7-65

Układ

y wspoma

gające kier

owcę

7

Wznawianie działania manualnego

ogranicznika prędkości

OCN7060145

Aby wznowić działanie manualnego ogranicz-

nika prędkości, odchylić przełącznik w poło-

żenie (+), (–) lub nacisnąć przycisk

.

Odchylenie przełącznika w położenie (+)

lub (–) powoduje ustawienie ograniczenia

prędkości dla aktualnej prędkości podawanej

w zestawie wskaźników.
Naciśnięcie przycisku

powoduje przy-

wrócenie ostatniej zaprogramowanej pręd-

kości.

Wyłączanie manualnego ogranicznika

prędkości

OCN7060060

Aby wyłączyć manualny ogranicznik pręd-

kości, nacisnąć przycisk układów wspo-

magających kierowcę ( ). W zestawie

wskaźników gaśnie lampka sygnalizacyjna

włączenia manualnego ogranicznika pręd-

kości (

).

Jeżeli nie zamierza się korzystać z manual-

nego ogranicznika prędkości, zawsze należy

go wyłączać za pomocą przycisku układów

wspomagających kierowcę ( ).

Pomimo wyposażenia pojazdu w manu­

alny ogranicznik prędkości należy sto­

sować następujące środki ostrożności:

•

Podczas programowania prędkości

nie przekraczać obowiązujących

ograniczeń.

•

Aby uniknąć przypadkowego ogra­

niczenia prędkości, wyłączać manu­

alny ogranicznik prędkości, kiedy

nie korzysta się z niego. Sprawdzać,

czy lampka sygnalizacyjna włączenia

manualnego ogranicznika prędkości

(

) nie świeci się.

•

Manualny ogranicznik prędkości nie

zastępuje prawidłowej i bezpiecznej

techniki jazdy. Za zachowywanie

ostrożności pozwalającej na unikanie

nagłych i nieoczekiwanych sytuacji

zawsze odpowiada kierowca. Dlatego

należy stale koncentrować się na

prowadzeniu.

OSTRZEŻENIE

7-66

Układy wspomagające kierowcę

Inteligentny ogranicznik prędkości na podsta-

wie wykrytych znaków drogowych i informa-

cji z systemu nawigacji podaje kierowcy ogra-

niczenia prędkości obowiązujące w danym

miejscu oraz dodatkowe informacje drogowe.

W ten sposób układ pomaga kierowcy prze-

strzegać ograniczeń prędkości.

Czujnik układu

OBC3070001

1. Kamera przednia

Położenie kamery przedstawiono powyżej.

Jeżeli pojazd jest wyposażony w system

nawigacji, układ wykorzystuje informacje

z systemu nawigacji wspólnie z informacja

-

mi ze znaków drogowych, wykrywanych

przez kamerę przednią.

Ustawienia inteligentnego

ogranicznika prędkości

Ustawienia funkcji

OBC3070114TU

Ograniczenie prędkości

Aby wybrać funkcje układu, należy przy uru-

chomionym silniku wybrać menu „Settings”

(Ustawienia), a następnie pozycję „Driver

Assistance” (Układy wspomagające kierow-

cę)

→

„Speed limit” (Ograniczanie prędkości).

–

Po zaznaczeniu opcji „Speed limit assist”

(Pomoc w ograniczaniu prędkości) układ

informuje kierowcę o ograniczeniach

prędkości i dodatkowych znakach dro-

gowych. Ponadto układ informuje kierow-

cę o konieczności zmiany ograniczenia

prędkości ustawionego w manualnym

ograniczniku prędkości i tempomacie

inteligentnym.

–

Po zaznaczeniu opcji „Speed limit war-

ning” (Ostrzeganie o ograniczeniach pręd-

kości) układ informuje kierowcę o ogra-

niczeniach prędkości i dodatkowych zna-

kach drogowych. Ponadto układ ostrzega

kierowcę w przypadku przekroczenia

ograniczenia prędkości.

–

Zaznaczenie opcji „Off” (Wył.) powoduje

wyłączenie układu.

INTELIGENTNY OGRANICZNIK PRĘDKOŚCI (ISLA) (JEŻELI WYSTĘPUJE)

W pewnych krajach inteligentny ogra­

nicznik prędkości może nie działać pra­

widłowo.

OSTROŻNIE

Więcej informacji na temat środków

ostrożności dotyczących kamery przed­

niej podano w podrozdziale „Układ wspo­

magający unikanie kolizji czołowych

(FCA)” w rozdziale 7.

OSTROŻNIE

7-67

Układ

y wspoma

gające kier

owcę

7

Przesunięcie ograniczenia prędkości

Tolerancję ograniczenia prędkości można

zmienić po włączeniu stacyjki (stan ON),

wybierając pozycje „Driver assistance”

(Układy wspomagające kierowcę)

→

„Speed

limit” (Ograniczenia prędkości)

→

„Speed

limit tolerance” (Tolerancja ograniczenia

prędkości). Układ ostrzegania o ogranicze-

niach prędkości i ogranicznik prędkości

podczas wykrywania ograniczeń prędkości

uwzględnią ustawioną tolerancję.

Sposób działania inteligentnego

ogranicznika prędkości

Ostrzeżenia i ingerencje układu

Inteligentny ogranicznik prędkości wyświetla

ograniczenia prędkości, ostrzega o ich prze-

kroczeniu i informuje o konieczności zmiany

ustawionego ograniczenia.

Sposób działania układu i ostrzegania przez

układ opisano dla tolerancji ogranicze

-

nia prędkości ustawionej na 0. Sposób

ustawiania tolerancji opisano w punkcie

„Ustawienia układu”.

OBC3070062

OBC3070089TU

Wyświetlanie ograniczenia prędkości

Informacje o ograniczeniach prędkości poja-

wiają się w zestawie wskaźników.

Po zaznaczeniu opcji „Speed limit war­

ning” (Ostrzeganie o ograniczeniach

prędkości) układ nie informuje kierow­

cy o konieczności zmiany ustawionego

ograniczenia prędkości.

OSTROŻNIE

•

Ze względów bezpieczeństwa usta­

wienia układu należy zmieniać po

zatrzymaniu pojazdu w bezpiecznym

miejscu.

•

Funkcja pomocy w ograniczaniu

prędkości działa z uwzględnieniem

tolerancji ograniczenia prędkości

dodawanej do ograniczenia. Aby nie

stosować żadnej tolerancji do ogra­

niczeń prędkości, należy ustawić jej

wartość na 0.

•

Funkcja ostrzegania o ograniczeniach

prędkości ostrzega kierowcę po prze­

kroczeniu ograniczenia prędkości

z dodaną ustawioną tolerancją. Aby

funkcja ostrzegała natychmiast po

przekroczeniu obowiązującego ogra­

niczenia prędkości, należy ustawić

wartość tolerancji na 0.

OSTRZEŻENIE

7-68

Układy wspomagające kierowcę

• Jeżeli układ nie może rozpoznać infor

-

macji na temat ograniczenia prędkości,

pojawia się wskazanie „---”. W przy

-

padku trudności z rozpoznawaniem

znaków drogowych — patrz punkt

„Ograniczenia inteligentnego ogranicz

-

nika prędkości”.

• Oprócz informowania o ogranicze

-

niach prędkości, inteligentny ogranicz

-

nik prędkości podaje dodatkowe infor

-

macje o znakach drogowych. Podawane

informacje mogą się różnić w zależności

od kraju.

• Dodatkowy znak wyświetlany pod zna

-

kiem ograniczenia prędkości lub zakazu

wyprzedzania określa warunki obowią

-

zywania znaku. Jeżeli układ nie rozpo

-

znaje znaku dodatkowego, wyświetla go

jako puste pole.

OBC3070090TU

Ostrzeganie o przekroczeniu

dozwolonej prędkości

W przypadku przekroczenia obowiązującego

ograniczenia prędkości miga czerwona lamp-

ka ogranicznika prędkości.

OBC3070091TU

OBC3070092TU

Zmiana ustawionej prędkości

Jeżeli podczas działania manualnego ogra-

nicznika prędkości lub tempomatu inteli-

gentnego zmieni się ograniczenie prędkości

obowiązujące na danej drodze, w zestawie

wskaźników wyświetla się strzałka w górę

lub w dół, informująca kierowcę o koniecz-

ności zmiany ustawionej prędkości. W tym

momencie kierowca może zmienić ustawione

ograniczenie prędkości, odchylając przełącz-

nik na kierownicy w położenie „+” lub „–”.

•

Jeżeli tolerancja ograniczenia prędko­

ści ma wartość różną od 0, ustawione

ograniczenie prędkości zmieni się na

wyższe niż faktycznie obowiązujące

w tym miejscu. Aby nie przekraczać

obowiązującego ograniczenia pręd­

kości, należy ustawić tolerancję na

0 lub obniżyć ustawioną prędkość za

pomocą przełącznika na kierownicy.

•

Nawet po zmianie ustawionego

ograniczenia prędkości można nadal

jechać z prędkością wyższą. W razie

potrzeby należy zmniejszać prędkość,

naciskając pedał hamulca.

OSTRZEŻENIE