Hyundai Bayon (2022 year). Manual in Polish — page 25
7-37
Układ
y wspoma
gające kier
owcę
7
UKŁAD MONITOROWANIA
„
MARTWEGO POLA” I OSTRZEGANIA O ZDERZENIU (BCW)
(JEŻELI WYSTĘPUJE)
Układ monitorowania „martwego pola”
i ostrzegania o zderzeniu (BCW) pomaga
w wykrywaniu i monitorowaniu pojazdów
zbliżających się w „martwym polu” widzenia
kierowcy. W przypadku możliwości kolizji
układ ostrzega kierowcę za pomocą komuni-
katu ostrzegawczego i sygnału dźwiękowego.
OBC3070123TU
Układ BCW wykrywa pojazd w „martwym
polu” widzenia i informuje o nim kierowcę.
OJX1079026
Układ BCW wykrywa pojazd i informuje
kierowcę o pojeździe zbliżającym się w „mar-
twym polu” z wysoką prędkością.
W dalszej części opisu układ monitorowania
„martwego pola” i ostrzegania o zderzeniu
będzie określany jako układ bezpieczeństwa
„martwego pola”.
Czujniki układu
OBC3070018
1. Radar boczny tylny
Położenie radarów przedstawiono powyżej.
Zasięg wykrywania może się zmieniać
w zależności od prędkości pojazdu. Układ
może jednak nie ostrzegać o pojeździe
w „martwym polu” w przypadku wyprze
dzania z wysoką prędkością.
OSTROŻNIE
Zasięg wykrywania może się zmieniać
w zależności od prędkości pojazdu. Układ
może jednak nie ostrzegać o pojeździe
w „martwym polu” w przypadku wyprze
dzania z wysoką prędkością.
OSTROŻNIE
Czas ostrzegania może się zmieniać
w zależności od prędkości zbliżającego
się pojazdu.
OSTROŻNIE
7-38
Układy wspomagające kierowcę
Ustawienia układu monitorowania
„martwego pola” i ostrzegania
o zderzeniu (BCW)
Ustawienia funkcji
OTM070202L
Blind-spot safety (Bezpieczeństwo
„martwego pola”)
Aby wybrać funkcje układu, należy przy uru-
chomionym silniku wybrać menu „Settings”
(Ustawienia), a następnie pozycję „Driver
Assistance” (Układy wspomagające kierow-
cę)
→
„Blind-spot safety” (Bezpieczeństwo
„martwego pola”).
–
Po zaznaczeniu opcji „Warning Only” (Tylko
ostrzeganie) układ ostrzega kierowcę za
pomocą komunikatu ostrzegawczego,
sygnału dźwiękowego i wibracji kierow-
nicy (jeżeli funkcja występuje) zależnie od
poziomu ryzyka kolizji. W takim przypadku
układ nie ingeruje w hamowanie.
–
Zaznaczenie opcji „Off” (Wył.) powoduje
wyłączenie układu.
Aby zachować optymalne działanie czuj
nika układu, należy stosować następują
ce środki ostrożności:
•
NIE rozmontowywać radaru bocznego
tylnego ani nie uderzać w radar.
•
Po wymianie lub naprawie radaru
bocznego tylnego pojazd powinna
sprawdzić Autoryzowana Stacja
Obsługi (ASO) Hyundai.
•
W przypadku uderzenia w radar bocz
ny tylny lub w jego pobliżu, układ
bezpieczeństwa „martwego pola”
może nie działać prawidłowo. W takim
przypadku komunikat ostrzegawczy
w zestawie wskaźników może się nie
pojawić. W takim przypadku pojazd
powinna sprawdzić Autoryzowana
Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
•
Do napraw zderzaka tylnego, pod
którym zamontowano radar boczny
tylny, należy używać wyłącznie ory
ginalnych części zamiennych.
•
Nie montować ozdobnych obramo
wań tablicy rejestracyjnej, naklejek,
osłon itp. w pobliżu radaru bocznego
tylnego.
OSTROŻNIE
•
W przypadku wymiany zderzaka,
uszkodzenia okolicy radaru bocznego
tylnego lub pokrycia radaru boczne
go tylnego powłoką lakierową układ
może nie działać prawidłowo.
•
Holowanie przyczepy lub montaż
bagażnika zewnętrznego może nieko
rzystnie wpływać na działanie radaru
bocznego tylnego i całego układu.
7-39
Układ
y wspoma
gające kier
owcę
7
OTM070097L
Jeżeli po uruchomieniu silnika układ jest
wyłączony, w zestawie wskaźników pojawia
się komunikat „Blind spot safety system is
Off” (Układ bezpieczeństwa „martwego pola”
jest wył.).
W przypadku zmiany ustawienia z „Off” (Wył.)
na „Warning only” (Tylko ostrzeganie) lampka
ostrzegawcza w lusterku zewnętrznym miga
przez 3 sekundy.
Lampka ostrzegawcza w lusterku zewnętrz-
nym miga również przez 3 sekundy w przy-
padku uruchomienia silnika przy wybranej
opcji „Warning Only” (Tylko ostrzeganie).
Wyłączenie i ponowne uruchomienie silnika
przywraca poprzednie ustawienia czasu
ostrzegania i głośności ostrzeżeń.
OTM070140L
Warning timing (Czas ostrzegania)
Aby zmienić czas ostrzegania układu bezpie-
czeństwa „martwego pola”, należy przy uru-
chomionym silniku wybrać menu „Settings”
(Ustawienia), a następnie pozycję „Driver
Assistance” (Układy wspomagające kierow-
cę)
→
„Warning timing” (Czas ostrzegania).
W nowym pojeździe domyślnie wybrana jest
opcja „Normal” (Normalne). Zmiana czasu
ostrzegania przez ten układ może spowo-
dować również zmiany czasów ostrzegania
przez inne układy wspomagające kierowcę.
•
Jeżeli zaznaczono opcję „Warning
only” (Tylko ostrzeganie) układ nie
ingeruje w hamowanie.
•
Jednakże kierowca powinien zawsze
obserwować otoczenie i zachowywać
ostrożność niezależnie od tego, czy
układ jest włączony czy wyłączony.
OSTRZEŻENIE
7-40
Układy wspomagające kierowcę
■
Typ A
OTM070141L
■
Typ B
ONX4E070090
Warning Volume (Głośność ostrzeżeń)
Aby zmienić głośność ostrzeżeń układu
bezpieczeństwa „martwego pola”, należy
przy uruchomionym silniku wybrać menu
„Settings” (Ustawienia), a następnie pozycję
„Driver Assistance” (Układy wspomagające
kierowcę)
→
„Warning Volume” (Głośność
ostrzeżeń) i zaznaczyć odpowiednią opcję:
„High” (Wysoka), „Medium” (Średnia), „Low”
(Niska) lub „Off” (Wył.) (jeżeli występuje
funkcja ostrzegania wibracjami kierownicy).
Wybór pozycji „Off” powoduje włączenie
funkcji ostrzegania wibracjami kierownicy
(jeżeli występuje), jeżeli była ona wyłączona.
Zmiana głośności ostrzeżeń tego układu
może spowodować również zmiany głośności
ostrzeżeń innych układów wspomagających
kierowcę.
Sposób działania układu
monitorowania „martwego pola”
i ostrzegania o zderzeniu (BCW)
Ostrzeżenia układu monitorowania
„martwego pola” i ostrzegania
o zderzeniu (BCW)
ORG3070025
Wykrycie pojazdu
• Aby ostrzec kierowcę o wykryciu pojazdu,
świeci się lampka ostrzegawcza w luster-
ku zewnętrznym.
• Funkcja działa przy prędkości własnego
pojazdu powyżej 20 km/h i prędkości
pojazdu w „martwym polu” powyżej
10 km/h.
•
Czas ostrzegania i głośność ostrzeżeń
dotyczą wszystkich funkcji układu
bezpieczeństwa „martwego pola”.
•
Jeżeli inny pojazd zbliża się z wyso
ką prędkością, czas pojawienia się
ostrzeżenia początkowego może
wydawać się długi, nawet przy wybra
nej opcji „Normal” (Normalne).
•
Opcję „Late” (Późne) należy wybierać
w przypadku niewielkiego natężenia
ruchu lub jazdy z niską prędkością.
OSTROŻNIE
7-41
Układ
y wspoma
gające kier
owcę
7
Ostrzeżenie przed kolizją
• Ostrzeżenie przed kolizją włącza się
w przypadku włączenia kierunkowskazu
po stronie wykrytego pojazdu.
• Aby ostrzec kierowcę o możliwości koli-
zji, lampka ostrzegawcza w lusterku
zewnętrznym miga. Równocześnie roz-
lega się dźwięk ostrzegawczy i włączają
się wibracje kierownicy (jeżeli funkcja
występuje).
• Po wyłączeniu kierunkowskazu lub zmia-
nie pasa ruchu ostrzeżenie przed kolizją
dezaktywuje się, a układ powraca do
stanu wykrywania pojazdów.
Ostrzeżenie przed kolizją działa tylko przy
skrętach w lewo. Utrzymywać prawidłową
odległość od pojazdów znajdujących się na
pasie ruchu po lewej stronie.
•
Zasięg wykrywania przez radar boczny
tylny jest określony dla standardowej
szerokości drogi. Dlatego na drogach
wąskich układ może wykrywać pojaz
dy na pasie ruchu dalszym niż sąsiedni
i ostrzegać o nich. Na drogach szero
kich układ może natomiast nie wykryć
pojazdu na sąsiednim pasie ruchu i nie
ostrzec o nim kierowcy.
•
Przy włączonych światłach awaryjnych
ostrzeżenie przed kolizją po włączeniu
kierunkowskazu nie działa.
OSTRZEŻENIE
Podczas korzystania z układu bezpie
czeństwa „martwego pola” należy prze
strzegać poniższych środków ostroż
ności:
•
Ze względów bezpieczeństwa usta
wienia układu należy zmieniać po
zatrzymaniu pojazdu w bezpiecznym
miejscu.
•
Podczas wyświetlania komunikatu
i emitowania dźwięku ostrzegaw
czego przez inny układ, ostrzeżenie
układu bezpieczeństwa „martwego
pola” może się nie pojawić.
•
Hałasy dochodzące z zewnątrz mogą
zagłuszyć sygnał ostrzegawczy ukła
du bezpieczeństwa „martwego pola”.
•
W pewnych sytuacjach układ bez
pieczeństwa „martwego pola” może
ostrzegać kierowcę zbyt późno lub
nie ostrzegać wcale.
OSTRZEŻENIE
•
Dlatego kierowca powinien cały czas
zachowywać kontrolę nad pojazdem.
Nie należy polegać wyłącznie na
układzie bezpieczeństwa „martwego
pola”.
•
Nie podejmować prób celowego wyko
rzystywania układu bezpieczeństwa
„martwego pola” do unikania kolizji
z pieszymi, zwierzętami, obiektami
itp. Może to spowodować zagrożenie
zdrowia lub życia.
7-42
Układy wspomagające kierowcę
Nieprawidłowe działanie
i ograniczenia układu monitorowania
„martwego pola” i ostrzegania
o zderzeniu (BCW)
Nieprawidłowe działanie układu
monitorowania „martwego pola”
i ostrzegania o zderzeniu (BCW)
OTM070099L
Jeżeli układ bezpieczeństwa „martwego
pola” nie działa prawidłowo, w zestawie
wskaźników pojawia się komunikat ostrze-
gawczy „Check Blind-Spot Safety system”
(Sprawdzić układ bezpieczeństwa „martwego
pola”), a także świeci się główna lampka
ostrzegawcza usterek ( ). W takim przypad-
ku pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana
Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
OTM070100L
Kiedy lampka ostrzegawcza w lusterku
zewnętrznym nie działa prawidłowo, w zesta-
wie wskaźników pojawia się na kilka sekund
komunikat ostrzegawczy „Check side view
mirror warning light” lub „Check outside
mirror warning icon” (Sprawdzić lamp-
kę ostrzegawczą w lusterku zewnętrznym)
i świeci się główna lampka ostrzegawcza
usterek ( ). W takim przypadku pojazd
powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja
Obsługi (ASO) Hyundai.
Wyłączenie układu monitorowania
„martwego pola” i ostrzegania
o zderzeniu (BCW)
OTM070098L
W przypadku pokrycia zderzaka tylnego
wokół radaru bocznego tylnego albo czujnika
śniegiem lub wodą, holowania przyczepy
albo zamontowania bagażnika zewnętrz-
nego, zdolność wykrywania przez układ
bezpieczeństwa „martwego pola” może ulec
ograniczeniu lub układ może się wyłączyć.
W takim przypadku w zestawie wskaźników
pojawia się komunikat ostrzegawczy „Blind-
spot safety systems disabled. Radar blocked”
(Układ bezpieczeństwa „martwego pola”
wyłączony. Radar zablokowany).
Normalne działanie układu powraca po usu-
nięciu ciał obcych lub odczepieniu przyczepy
i ponownym uruchomieniu silnika.
7-43
Układ
y wspoma
gające kier
owcę
7
Jeżeli po tych czynnościach układ nie dzia-
ła prawidłowo, pojazd powinna sprawdzić
Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
Ograniczenia układu monitorowania
„martwego pola” i ostrzegania
o zderzeniu (BCW)
W następujących sytuacjach układ bezpie-
czeństwa „martwego pola” może nie działać
prawidłowo lub aktywować się w sposób
nieoczekiwany:
• Niesprzyjające warunki atmosferyczne,
takie jak silne opady śniegu lub deszczu.
• Radar boczny tylny zakryty śniegiem,
wodą, zabrudzony itp.
• Wysoka lub niska temperatura wokół
radaru bocznego tylnego.
• Jazda po zjeździe z lub po wjeździe na
drogę szybkiego ruchu.
• Nawierzchnia drogi lub pobocza zawie-
rająca elementy metalowe (np. z powodu
budowy przejazdu podziemnego).
• Obecność w pobliżu pojazdu nierucho-
mych obiektów, takich jak ekrany aku-
styczne, bariery drogowe, bariery rozdzie-
lające jezdnie, bariery wjazdowe, latarnie
uliczne, znaki drogowe, tunele, ściany itp.
(w tym konstrukcje podwójne).
• Jazda przez otwartą przestrzeń z nie-
wielką liczbą innych pojazdów lub ota-
czających obiektów (np. pola, łąki, obszar
niezabudowany itp.).
• Wąska droga zarośnięta drzewami lub
wysoką trawą.
• Mokra nawierzchnia.
• Inny pojazd jadący bardzo blisko z tyłu lub
przejeżdżający w niewielkiej odległości od
naszego pojazdu.
• Bardzo wysoka prędkość i krótki czas
przejazdu pojazdu obok naszego pojazdu.
• Wyprzedzanie innego pojazdu.
• Zmiana pasa ruchu.
• Równoczesne ruszenie z miejsca i przy-
spieszanie pojazdu znajdującego się
w pobliżu.
• Zmiana przez inny pojazd pasa ruchu
z sąsiedniego na dalszy lub z dalszego
na sąsiedni.
• Holowanie przyczepy lub zamontowany
tylny bagażnik zewnętrzny.
• Przysłonięcie zderzaka w pobliżu radaru
bocznego tylnego naklejkami, osłonami,
bagażnikiem na rowery itp.
• Uderzenie lub uszkodzenie zderzaka
w pobliżu radaru bocznego tylnego lub
nieprawidłowe ustawienie radaru.
• Zmniejszenie lub zwiększenie wysokości
pojazdu z powodu dużego obciążenia,
nieprawidłowego ciśnienia w oponach itp.
Przed rozpoczęciem holowania przy
czepy lub zamontowaniem bagażni
ka zewnętrznego układ bezpieczeń
stwa „martwego pola” należy wyłą
czać. Przed ponownym rozpoczęciem
korzystania z układu należy odłączyć
przyczepę lub zdemontować bagażnik
zewnętrzny.
OSTROŻNIE
•
Układ bezpieczeństwa „martwego
pola” może działać nieprawidłowo,
nawet jeżeli na wyświetlaczu LCD nie
pojawia się komunikat ostrzegawczy.
•
Układ może nie działać prawidłowo
w obszarach (np. na otwartym terenie),
w których po uruchomieniu silnika nie
może wykryć żadnych obiektów, lub
jeżeli czujniki układu są zasłonięte
ciałami obcymi.
OSTRZEŻENIE
7-44
Układy wspomagające kierowcę
W następujących sytuacjach układ bezpie-
czeństwa „martwego pola” może nie działać
prawidłowo lub aktywować się w sposób
nieoczekiwany:
• Obecność w pobliżu motocykla lub roweru.
• Obecność w pobliżu lawety.
• Obecność w pobliżu dużego pojazdu,
takiego jak autobus lub samochód cię-
żarowy.
• Obecność w pobliżu obiektu ruchomego,
takiego jak pieszy, zwierzę, wózek na
zakupy lub wózek dziecięcy.
• Obecność w pobliżu pojazdu niskiego,
takiego jak samochód sportowy.
•
Jazda po zakręcie
OJX1079057
OSTRZEŻENIE
Podczas jazdy po zakręcie układ bez
pieczeństwa „martwego pola” może nie
działać prawidłowo. Układ może nie
wykrywać pojazdów na sąsiednim pasie
ruchu.
Dlatego podczas jazdy zawsze należy
zwracać uwagę na warunki drogowe
i sytuację panującą na drodze.
OJX1079058
Podczas jazdy po zakręcie układ bez
pieczeństwa „martwego pola” może nie
działać prawidłowo. Układ może wykryć
pojazd na tym samym pasie ruchu.
Dlatego podczas jazdy zawsze należy
zwracać uwagę na warunki drogowe
i sytuację panującą na drodze.
•
Przejazd przez rozwidlenie lub połą
czenie dróg
OJX1079059
Układ bezpieczeństwa „martwego pola”
może nie działać prawidłowo podczas
przejazdu przez rozwidlenie lub połą
czenie dróg. Układ może nie wykrywać
pojazdów na sąsiednim pasie ruchu.
Dlatego podczas jazdy zawsze należy
zwracać uwagę na warunki drogowe
i sytuację panującą na drodze.
7-45
Układ
y wspoma
gające kier
owcę
7
•
Jazda na pochyłościach
OBC3070019
Podczas jazdy na pochyłościach układ
bezpieczeństwa „martwego pola” może
nie działać prawidłowo. Układ może nie
wykrywać pojazdów na sąsiednim pasie
ruchu albo nieprawidłowo rozpoznawać
podłoże lub inne obiekty.
Dlatego podczas jazdy zawsze należy
zwracać uwagę na warunki drogowe
i sytuację panującą na drodze.
•
Pasy ruchu na różnych wysokościach
OBC3070020
Układ bezpieczeństwa „martwego pola”
może nie działać prawidłowo, jeżeli pasy
ruchu znajdują się na różnych wyso
kościach. Układ może nie wykrywać
pojazdów na pasie ruchu na innej wyso
kości (np. połączenie z przejazdem pod
ziemnym, skrzyżowania z pasami ruchu
oddzielonymi nasypami itp.).
Dlatego podczas jazdy zawsze należy
zwracać uwagę na warunki drogowe
i sytuację panującą na drodze.
•
Zakłócenia powodowane przez silne
fale elektromagnetyczne mogą unie
możliwiać prawidłowe działanie ukła
du bezpieczeństwa „martwego pola”.
•
Układ bezpieczeństwa „martwego
pola” może nie działać przez 3 sekund
od momentu uruchomienia pojazdu
lub inicjalizacji radarów bocznych
tylnych.
OSTRZEŻENIE
7-46
Układy wspomagające kierowcę
Układ wspomagający unikanie kolizji w „mar-
twym polu” (BCA) pomaga w wykrywa-
niu i monitorowaniu pojazdów zbliżających
się w „martwym polu” widzenia kierowcy.
W przypadku możliwości kolizji układ ostrze-
ga kierowcę za pomocą komunikatu ostrze-
gawczego i sygnału dźwiękowego.
Ponadto w przypadku ryzyka kolizji pod-
czas zmiany pasa ruchu albo wyjeżdżania
przodem lub tyłem z miejsca parkingowego
układ pomaga w uniknięciu kolizji, włączając
hamulce.
OJX1079256
Układ BCA wykrywa pojazd w „martwym
polu” widzenia i informuje o nim kierowcę.
OJX1079026
Układ BCA wykrywa pojazd i informuje kie-
rowcę o pojeździe zbliżającym się w „mar-
twym polu” z wysoką prędkością.
OJX1079027A
Jeżeli podczas zmiany pasa ruchu układ
oceni, że występuje ryzyko kolizji z pojaz-
dem zbliżającym się w „martwym polu”,
układ pomaga w uniknięciu kolizji, włączając
hamulce.
UKŁAD WSPOMAGAJĄCY UNIKANIE KOLIZJI W
„
MARTWYM POLU” (BCA) (JEŻELI
WYSTĘPUJE)
Zasięg wykrywania może się zmieniać
w zależności od prędkości pojazdu. Układ
może jednak nie ostrzegać o pojeździe
w „martwym polu” w przypadku wyprze
dzania z wysoką prędkością.
OSTROŻNIE
Czas ostrzegania może się zmieniać
w zależności od prędkości zbliżającego
się pojazdu.
OSTROŻNIE
7-47
Układ
y wspoma
gające kier
owcę
7
OJX1079028
Jeżeli podczas wyjeżdżania przodem z miej-
sca parkingowego układ oceni, że występuje
ryzyko kolizji z pojazdem zbliżającym się
w „martwym polu”, układ pomaga w unik-
nięciu kolizji, włączając hamulce.
W dalszej części układ wspomagający
unikanie kolizji w „martwym polu” będzie
określany jako układ bezpieczeństwa „mar
-
twego pola”.
Czujniki układu
OBC3070001
OBC3070018TU
1. Kamera przednia
2. Radar boczny tylny
Położenie kamery i czujników przedstawiono
powyżej.
Aby zachować optymalne działanie czuj
nika układu, należy stosować następują
ce środki ostrożności:
•
NIE rozmontowywać radaru bocznego
tylnego ani nie uderzać w radar.
•
W przypadku uderzenia w radar bocz
ny tylny lub w jego pobliżu, układ
bezpieczeństwa „martwego pola”
może nie działać prawidłowo. W takim
przypadku komunikat ostrzegawczy
w zestawie wskaźników może się nie
pojawić. W takim przypadku pojazd
powinna sprawdzić Autoryzowana
Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
•
Po wymianie lub naprawie radaru
bocznego tylnego pojazd powinna
sprawdzić Autoryzowana Stacja
Obsługi (ASO) Hyundai.
•
Do napraw zderzaka tylnego, pod
którym zamontowano radar boczny
tylny, należy używać wyłącznie ory
ginalnych części zamiennych.
•
Nie montować ozdobnych obramo
wań tablicy rejestracyjnej, naklejek,
osłon itp. w pobliżu radaru bocznego
tylnego.
OSTROŻNIE
7-48
Układy wspomagające kierowcę
Więcej informacji na temat środków
ostrożności dotyczących kamery przedniej
podano w podrozdziale „Układ wspoma
gający unikanie kolizji czołowych (FCA)”
w rozdziale 7.
Ustawienia układu wspomagającego
unikanie kolizji w „martwym polu”
(BCA)
Ustawienia funkcji
OTM070096L
Blind-spot safety (Bezpieczeństwo
„martwego pola”)
Aby wybrać funkcje układu, należy przy uru-
chomionym silniku wybrać menu „Settings”
(Ustawienia), a następnie pozycję „Driver
Assistance” (Układy wspomagające kierow-
cę)
→
„Blind-spot safety” (Bezpieczeństwo
„martwego pola”).
–
Po zaznaczeniu opcji „Active assist”
(Wspomaganie aktywne) układ ostrze-
ga kierowcę za pomocą komunikatu
ostrzegawczego, sygnału dźwiękowego
i wibracji kierownicy (jeżeli funkcja wystę-
puje) zależnie od poziomu ryzyka kolizji.
Ponadto układ ingeruje w hamowanie
zależnie od poziomu ryzyka kolizji.
–
Po zaznaczeniu opcji „Warning Only” (Tylko
ostrzeganie) układ ostrzega kierowcę za
pomocą komunikatu ostrzegawczego,
sygnału dźwiękowego i wibracji kierow-
nicy (jeżeli funkcja występuje) zależnie od
poziomu ryzyka kolizji. W takim przypadku
układ nie ingeruje w hamowanie.
–
Zaznaczenie opcji „Off” (Wył.) powoduje
wyłączenie układu.
•
W przypadku wymiany zderzaka,
uszkodzenia okolicy radaru bocznego
tylnego lub pokrycia radaru boczne
go tylnego powłoką lakierową układ
może nie działać prawidłowo.
•
Holowanie przyczepy lub montaż
bagażnika zewnętrznego może nieko
rzystnie wpływać na działanie radaru
bocznego tylnego i całego układu.
7-49
Układ
y wspoma
gające kier
owcę
7
OTM070097L
Jeżeli po uruchomieniu silnika układ jest
wyłączony, w zestawie wskaźników pojawia
się komunikat „Blind spot safety system is
Off” (Układ bezpieczeństwa „martwego pola”
jest wył.).
W przypadku zmiany ustawienia z „Off” (Wył.)
na „Active assist” (Wspomaganie aktywne)
lub „Warning only” (Tylko ostrzeganie) lamp-
ka ostrzegawcza w lusterku zewnętrznym
miga przez 3 sekundy.
Lampka ostrzegawcza w lusterku zewnętrz-
nym miga również przez 3 sekundy w przy-
padku uruchomienia silnika przy wybranej
opcji „Active assist” (Wspomaganie aktywne)
lub „Warning only” (Tylko ostrzeganie).
Wyłączenie i ponowne uruchomienie silnika
przywraca poprzednie ustawienia czasu
ostrzegania i głośności ostrzeżeń.
OTM070140L
Warning timing (Czas ostrzegania)
Aby zmienić czas ostrzegania układu bezpie-
czeństwa „martwego pola”, należy przy uru-
chomionym silniku wybrać menu „Settings”
(Ustawienia), a następnie pozycję „Driver
Assistance” (Układy wspomagające kierow-
cę)
→
„Warning timing” (Czas ostrzegania).
W nowym pojeździe domyślnie wybrana jest
opcja „Normal” (Normalne). Zmiana czasu
ostrzegania przez ten układ może spowo-
dować również zmiany czasów ostrzegania
przez inne układy wspomagające kierowcę.
•
Jeżeli zaznaczono opcję „Warning
only” (Tylko ostrzeganie) układ nie
ingeruje w hamowanie.
•
Jednakże kierowca powinien zawsze
obserwować otoczenie i zachowywać
ostrożność niezależnie od tego, czy
układ jest włączony czy wyłączony.
OSTRZEŻENIE
7-50
Układy wspomagające kierowcę
■
Typ A
OTM070141L
■
Typ B
ONX4E070090
Warning Volume (Głośność ostrzeżeń)
Aby zmienić głośność ostrzeżeń układu
bezpieczeństwa „martwego pola”, należy
przy uruchomionym silniku wybrać menu
„Settings” (Ustawienia), a następnie pozycję
„Driver Assistance” (Układy wspomagające
kierowcę)
→
„Warning Volume” (Głośność
ostrzeżeń) i zaznaczyć odpowiednią opcję:
„High” (Wysoka), „Medium” (Średnia), „Low”
(Niska) lub „Off” (Wył.) (jeżeli występuje
funkcja ostrzegania wibracjami kierownicy).
Wybór pozycji „Off” powoduje włączenie
funkcji ostrzegania wibracjami kierownicy
(jeżeli występuje), jeżeli była ona wyłączona.
Zmiana głośności ostrzeżeń tego układu
może spowodować również zmiany głośności
ostrzeżeń innych układów wspomagających
kierowcę.
Sposób działania układu
wspomagającego unikanie kolizji
w „martwym polu” (BCA)
Ostrzeżenia i ingerencje układu
ORG3070025
Wykrycie pojazdu
• Aby ostrzec kierowcę o wykryciu pojazdu,
świeci się lampka ostrzegawcza w luster-
ku zewnętrznym.
• Funkcja działa przy prędkości własnego
pojazdu powyżej 20 km/h i prędkości
pojazdu w „martwym polu” powyżej
10 km/h.
•
Czas ostrzegania i głośność ostrzeżeń
dotyczą wszystkich funkcji układu
bezpieczeństwa „martwego pola”.
•
Jeżeli inny pojazd zbliża się z wyso
ką prędkością, czas pojawienia się
ostrzeżenia początkowego może
wydawać się długi, nawet przy wybra
nej opcji „Normal” (Normalne).
•
Opcję „Late” (Późne) należy wybierać
w przypadku niewielkiego natężenia
ruchu lub jazdy z niską prędkością.
OSTROŻNIE
7-51
Układ
y wspoma
gające kier
owcę
7
Ostrzeżenie przed kolizją
• Ostrzeżenie przed kolizją włącza się
w przypadku włączenia kierunkowskazu
po stronie wykrytego pojazdu.
• Jeżeli w menu „Settings” (Ustawienia),
zaznaczono opcję „Warning only” (Tylko
ostrzeganie), układ ostrzega przed kolizją
w przypadku wykrycia pojazdu zbliżające-
go się w „martwym polu”.
• Aby ostrzec kierowcę o możliwości koli-
zji, lampka ostrzegawcza w lusterku
zewnętrznym miga. Równocześnie roz-
lega się dźwięk ostrzegawczy i włączają
się wibracje kierownicy (jeżeli funkcja
występuje).
• Po wyłączeniu kierunkowskazu lub zmia-
nie pasa ruchu ostrzeżenie przed kolizją
dezaktywuje się, a układ powraca do
stanu wykrywania pojazdów.
Ostrzeżenie przed kolizją działa tylko przy
skrętach w lewo. Utrzymywać prawidłową
odległość od pojazdów znajdujących się na
pasie ruchu po lewej stronie.
OBC3070125TU
Wspomaganie unikania kolizji (podczas
jazdy)
• Aby ostrzec kierowcę o możliwości kolizji,
miga lampka ostrzegawcza w lusterku
zewnętrznym, a w zestawie wskaźników
pojawia się komunikat ostrzegawczy.
Równocześnie rozlega się dźwięk ostrze-
gawczy i włączają się wibracje kierownicy
(jeżeli funkcja występuje).
• Funkcja działa przy prędkości
60 ÷ 200 km/h i po wykryciu obu linii
wyznaczających pas ruchu.
• Aby pomagać w unikaniu kolizji z pojaz-
dami w „martwym polu”, układ hamuje
awaryjnie.
•
Zasięg wykrywania przez radar bocz
ny tylny jest określony dla standar
dowej szerokości drogi. Dlatego na
drogach wąskich układ może wykry
wać pojazdy na pasie ruchu dalszym
niż sąsiedni i ostrzegać o nich. Na
drogach szerokich układ może nato
miast nie wykryć pojazdu na sąsied
nim pasie ruchu i nie ostrzec o nim
kierowcy.
•
Przy włączonych światłach awaryj
nych ostrzeżenie przed kolizją po
włączeniu kierunkowskazu nie działa.
OSTRZEŻENIE
7-52
Układy wspomagające kierowcę
OBC3070021
Wspomaganie unikania kolizji (podczas
ruszania)
• Aby ostrzec kierowcę o możliwości kolizji,
miga lampka ostrzegawcza w lusterku
zewnętrznym, a w zestawie wskaźników
pojawia się komunikat ostrzegawczy.
Równocześnie rozlega się dźwięk ostrze-
gawczy i włączają się wibracje kierownicy
(jeżeli funkcja występuje).
• Funkcja działa przy prędkości własnego
pojazdu poniżej 3 km/h i prędkości pojaz-
du w „martwym polu” powyżej 5 km/h.
• Aby pomagać w unikaniu kolizji z pojaz-
dami w „martwym polu”, układ hamuje
awaryjnie.
OBC3070004
Zatrzymanie pojazdu i koniec
hamowania
• Po zatrzymaniu pojazdu w wyniku hamo-
wania awaryjnego w zestawie wskaźni-
ków pojawia się komunikat ostrzegawczy
„Drive carefully” (Jechać ostrożnie).
Ze względów bezpieczeństwa kierowca
powinien natychmiast wcisnąć pedał
hamulca i sprawdzić otoczenie pojazdu.
• Hamowanie przez układ kończy się po
około 2 sekundach od zatrzymania pojaz-
du w wyniku hamowania awaryjnego.
•
W następujących sytuacjach wspoma
ganie unikania kolizji dezaktywuje się:
– Zmiana pasa ruchu odbywająca się
na pewnej odległości.
– Niewielkie prawdopodobieństwo
kolizji.
– Nagły obrót kierownicy.
– Naciśnięcie pedału hamulca.
– Ingerencja układu wspomagające
go unikanie kolizji czołowych (FCA).
•
Po ingerencji układu lub zmianie
pasa ruchu należy jechać środkiem
pasa ruchu. Jeżeli pojazd nie jedzie
środkiem pasa ruchu, układ nie działa.
OSTRZEŻENIE
Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.
Текст