Nissan Patrol P61G. Руководство — часть 4

B - ДВИГАТЕЛЬ

В — 4

В

EC: Система управления двигателем

Как работает система DIG

[Преимущества]

Послойное распределение смеси

Послойное распределение смеси возможно в следующих условиях:

Температура охлаждающей жидкости 10 C - 40 C

•

Система включается на 15 секунд после запуска двигателя

•

Пока частота вращения коленчатого вала не достигла 1000 об/мин, впрыск осуществляется

•

однократно
Момент впрыска составляет 30 – 40 градусов до ВМТ (богатая смесь)

•

Когда частота вращения коленчатого вала превысит 1000 об/мин, впрыск осуществляется дву-

•

кратно
Момент впрыска составляет приблизительно 120 и 30 – 40 градусов до ВМТ

•

Равномерное и однородное горение смеси

Впрыск осуществляется до и после ВМТ такта впуска.

Схема системы

Damper

Feed
pump

High pressure line

Low pressure line

General pressure to tank

High-pressure injector

Fuel rail pressure sensor

High-pressure
pump assembly

Low-pressure fuel
system sensor

Fuel return
valve

Блок ECM

Топливный

фильтр

Питаю-

щий

насос

Блок

FPCM

Оригинальная деталь
системы DIG

Топливный

бак

Магистраль высокого
давления

Магистраль низкого давления

Давление в топливном баке

Управление

Распределительный вал,

коленчатый вал и толкатель

(привод насоса)

Перепускной

клапан

Цепь

управле-
ния фор-

сунками

Демпфер

Топливный насос

высокого давления

Датчик топливной

системы низкого

давления

Обратный

топливный

клапан

Регулятор

давления

Датчик давления

в топливной рампе

Топливный

канал

Форсунка высокого

давления

B - ДВИГАТЕЛЬ

В — 5

В

КОМПОНЕНТЫ

Датчик низкого давления топлива

Датчик измеряет давление топлива на выпуске питающего насоса. Когда датчик выявляет отсутствие
топлива, блок ЕСМ переходит в безопасный режим, защищая питающий насос от повреждения.

Датчик давления в топливной рампе
Датчик служит для измерения давления топлива в топливной рампе. На основании этой информации
блок ЕСМ рассчитывает объем впрыскиваемого топлива.

Fuel pressure sensor

Датчик давления топлива

B - ДВИГАТЕЛЬ

В — 6

В

Управляющий электромагнитный клапан
Управляющий электромагнитный клапан регулирует объем топлива, поступающего в топливную рам-
пу, по сигналу блока ЕСМ. Данный клапан выполнен двухпозиционным (вкл/выкл).

Впуск

Регулирующий

впускной клапан

Впуск топлива

Регулирующий

выпускной клапан

Выпуск

Выпуск топлива

Перепуск

Управляющий

электромагнитный

клапан

График CONSULT III – “H/P Pump Deg”

Подъем

плунжера

Плунжер

135 градусов

Открыто

Закрыто

ВКЛ.

ВЫКЛ.

Открыто

Закрыто

180 градусов

225 градусов

Регулирующий

впускной клапан

Управляющий

электромагнитный

клапан

Регулирующий

выпускной клапан

Выпуск

Кулачок

B - ДВИГАТЕЛЬ

В — 7

В

Питающий топливный насос
Питающий топливный насос создает давление, приблизительно равное 0,4 МПа (4,08 кг/см

2

). Кон-

струкция данного насоса такая же, как и у аналогичной детали других двигателей.

[Техническое обслуживание]

Для замены питающего топливного насоса требуется новый специальный инструмент
(KV10119800).

Для замены дополнительного топливного бака (опция) также требуется новый специальный инстру-
мент (KV10119500).

Впуск

Регулирующий

впускной клапан

Впуск топлива

Регулирующий

выпускной клапан

Выпуск

Выпуск топлива

Перепуск

Управляющий

электромагнитный

клапан

График CONSULT III – “H/P Pump Deg”

Подъем

плунжера

Плунжер

135 градусов

Открыто

Закрыто

ВКЛ.

ВЫКЛ.

Открыто

Закрыто

180 градусов

225 градусов

Регулирующий

впускной клапан

Управляющий

электромагнитный

клапан

Регулирующий

выпускной клапан

Выпуск

Кулачок