Fiat Fullback (2017 year). Manual turkish — part 15

ARACIN BAKIMI

233

Doğru bakım, aracın uzun süreli perfor-

mansının korunmasını sağlar, ayrıca sınırlı

işletme maliyetleri ile güvenlik sistemlerinin

verimliliğini korur. Bu bölüm nasıl yapıldığını

açıklamaktadır.

SERVİS ÖNLEMLERİ . . . . . . . .. 234
PERİYODİK BAKIM TABLOSU . . . 235
PERİYODİK KONTROLLER . . . ... 240
ZOR ŞARTLARDA KULLANIM . . . 240
SEVİYE KONTROLLERİ. . . . . . 241
KATALİTİK KONVERTÖR. . . . .. 243
MOTOR KAPUTU. . . . . . . . . 243
MOTOR YAĞI . . . . . . . . . ... 244
MOTOR SOĞUTMA SIVISI . . . ... 245
YIKAMA SIVISI . . . . . . . . . ... 247
FREN HİDROLİĞİ . . . . . . . . . 247
DEBRİYAJ SIVISI . . . . . . . . . 248
HDROLİK DİREKSİYON SIVISI . . . 248
AKÜ . . . . . . . . . . . . . . . 249
SİLECEK LASTİĞİNİN
DEĞİŞTİRİLMESİ . . . . . . . . . 250
GENEL UYARILAR . . . . . . . .. 251
BAKIM ÖNLEMLERİ. . . . . . . .. 252
ARACIN İÇİ. . . . . . . . . . . . 252
ARACIN DIŞININ TEMİZLENMESİ ... 253
LASTİKLER . . . . . . . . . . . . 256

SERVİS ÖNLEMLERİ

268) 269) 270) 271) 272) 273) 274)

UYARI

268)

269)

270)

271)

272)

273)

274)

234

AR

AC

IN BAKIMI

Aracınızın düzenli aralıklarda yeterli
bakımının yapılması değerinin ve görünü-
münün olabildiğince uzun süre korunma-
sına yarar.
Bu kullanım kılavuzunda anlatılan şekilde
bakım unsurları kullanıcı tarafından
gerçekleştirilebilir.
Yetkili bir Fiat servisi veya başka bir
uzmana periyodik inceleme ve bakım
yaptırmanızı öneriyoruz.
Arıza veya sorunun ortaya çıkması
durumunda kontrol ve tamir ettirmenizi
öneririz. Bu bölüm kendi kendinize
yapabileceğiniz inceleme ve bakım prose-
dürleriyle ilgili bilgi içerir. Çeşitli prose-
dürlerin her biriyle ilgili talimatlar ve
uyarılara uyunuz.

Motor bölmesinin içini kontrol ederken veya

servis sırasında motorun kapalı olduğundan ve

soğuma şansı olduğundan emin olunuz.

Yakıt veya akünün yakınında sigara içmeyin,

kıvılcımlara sebep olmayın ya da açık alevlere

izin vermeyiniz. Dumanlar yanıcıdır.

Sadece gövde krikosu desteklerken

aracınızın altına girmeyiniz. Her zaman otomotiv

kriko sehpaları kullanınız.

Araçta kullanılan parçalar ve materyallerin

uygun olmayacak şekilde kullanımı kişisel

güvenliğinizi tehlikeye atabilir. Gerekli bilgiler için

bir uzmana danışmanızı öneririz.

Akü çevresinde çalışırken özellikle dikkatli

olunuz. Zehirli ve paslandırıcı sülfürik asit içerir.

Motor çalışmasa bile soğutma fanı otomatik

olarak açılabilir. Kontak anahtarını "LOCK"

konumuna çevirin ve motor bölmesinde çalışırken

güvende olmak için çalıştırma modunu OFF’ya

alınız.

Motor bölmesinde yapılacak çalışmaları

motor çalışırken yapmak gerekirse özellikle

kıyafetleriniz, saçınız, vs.nin soğutma fanı, tahrik

kayışları veya başka hareketli parçalara sıkışma-

masına özellikle dikkat ediniz.

PERİYODİK BAKIM TABLOSU

4N15 DİZEL MOTOR

1000 mil

1000 kilometre

Yıl

Lastik şartlarını/aşınmasını kontrol et ve
gerekirse hava ayarlarını yapınız

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

Aydınlatma sistemini kontrol ediniz
(Farlar, sinyaller, dörtlü flaşörler,
yolcu bölümü, torpido gözü, gösterge
paneli uyarı lambaları vs.)

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

Hidrolik seviyelerini kontrol ediniz ve
gerekli ise doldurunuz (1)

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

Akü durumunu kontrol ediniz

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

Motor soğutma sıvısını kontrol ediniz

●

Tapet açıklıklarını ayarlayınız (hidrolik açıklık
ayarının olmadığı yerde)

●

●

●

Egzoz emisyonu/dumanını kontrol ediniz

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

Motor kontrol ünitesinde emisyon verilerini
ve yağ kalitesi parametrelerini diagnostik
soket ile kontrol ediniz.

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

(1) Sistemin hasar görmediğini kontrol ettikten sonra hidrolikleri tamamlamak üzere sadece el kitabında gösterilen hidrolik yağları kullanınız.

235

12

24

36

48

60

72

84

96

108

120

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

AR

AC

IN BAKIMI

1000 mil

1000 kilometre

Yıl

“Küçük Enjeksiyon Miktarı Öğrenim”
prosedürünü uygulayınız

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

Transmisyon sisteminde şaft üzerindeki
bağlantı noktalarını yağlayınız

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

Gövde altı korumasını, boru ve hortumları
(egzoz ve yakıt sistemi), lastik elemanlarını
(kovan, kol tertibatları, yataklar vs.)
görsel olarak kontrol ediniz

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

Direksiyon parçalarının ve fittinglerinin
(conta ve kapaklar) bütünlüğünü görsel
olarak kontrol ediniz

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

Turbo kompresör esnek manifold bağlan-
tılarını ve yağ yataklarını (bazı modellerde)
görsel olarak kontrol ediniz

●

●

●

●

●

Ön ve arka sileceklerinin aşınma miktarını
kontrol ediniz

●

●

●

●

●

Silecekler ve yıkayıcı sistemi ayarlarını,
gerekli ise, fıskiye ayarlarını kontrol ediniz

●

●

●

●

●

Kaputun ve bagaj bölümü kilitlerininin bağlantı
yerlerinin temizlik ve yağlanmasını kontrol
ediniz

●

●

●

●

●

236

12

24

36

48

60

72

84

96

108

120

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Ön disk fren balatalarının aşınmasını ve balata
aşınma gösterge çalışmasının şartlarını
görsel olarak kontrol ediniz

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

Arka fren balatalarının aşınma miktarını
görsel olarak kontrol ediniz.

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

Ön ve arka tekerlek poyra boşluklarını
kontrol ediniz

●

●

●

Otomatik şanzımandan olan hidrolik
akıntılarını, kaçaklarını (eğer kaçak bulunursa
yağ seviyesini) görsel olarak kontrol ediniz

●

●

●

●

●

●

●

●

Otomatik şanzıman yağını değiştiriniz (14)

●

●

Manuel şanzımandan her hangi bir kaçak
akıntısını görsel olarak kontrol ediniz (kaçak
bulunursa yağ seviyesini tamamlayınız)

●

●

●

●

●

●

●

●

Manuel şanzıman yağını değiştiriniz

●

●

Süspansiyon sistemi bileşenleri ve tertibatlarını
görsel olarak kontrol ediniz.

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

El freni kolunu
kontrol edin ve gerekirse ayarlayınız

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

Fren ve debriyaj pedalını kontrol ediniz

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

(14) Sadece km esasına göre sadece ağır kullanım halinde yapılacaktır.

237

1000 mil

1000 kilometre

Yıl

12

24

36

48

60

72

84

96

108

120

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

AR

AC

IN BAKIMI

12

24

36

48

60

72

84

96

108

120

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Yardımcı sistem kayışlarının gerginlik ve
durumunu görsel olarak kontrol ediniz

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

Arka ve ön diferansiyellerden yağ kaçağı
varsa görsel olarak kontrol ediniz (eğer
kaçak bulunursa yağ seviyesini tamamlayınız)

●

●

●

●

●

●

●

●

Ön ve arka diferansiyel yağlarını değiştiriniz

●

●

Aktarma kutusunda yağ kaçağı varsa görsel
olarak kontrol ediniz (eğer kaçak bulunursa
yağ seviyesini tamamlayınız)

●

●

●

●

●

●

●

●

Aktarma kutusunun yağını değiştiriniz

●

●

Motor yağını ve yağ filtresini değiştiriniz

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

Yardımcı sistem kayışlarını değiştiriniz (3)

Yakıt filtresi kartuşunu değiştiriniz

●

●

●

●

●

Hava filtresini değiştiriniz

Hava filtresinde hasar ve tıkanıklık durumunu
(kirlenme) kontrol ediniz

●

●

●

●

●

●

●

Fren hidroliğini değiştiriniz (4)

●

●

●

●

●

(4) Fren hidroliği değişimi her iki yılda bir kmye bakılmaksızın yapılır.

238

1000 mil

1000 kilometre

Yıl

(3) Yardımcı sistem kayışı her 20.000 km’de bir kontrol edilir ve 60.000 km’de bir değiştirilir.

Polen filtresini değiştiriniz

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

239

1000 mil

1000 kilometre

Yıl

12

24

36

48

60

72

84

96

108

120

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

AR

AC

IN BAKIMI

PERİYODİK KONTROLLER

Uzun seyahatlerden önce, kontrol ediniz,
gerekirse, yeniden ekleyiniz:

Motor soğutma sıvısı seviyesi
Fren hidroliği seviyesi
Ön cam yıkama sıvısı seviyesi
Aydınlatma sisteminin çalışması (farlar,
sinyal lambaları, dörtlü flaşörler vs.)
Lastik basınçları ve durumları
Lastik ayarları
Silecek /yıkama sistemi çalışması ve
silecek /yıkayıcı sistemin konumlan-
dırılması.

Aracın daima etkili ve bakımlı olması için,
yukarıdaki işlemleri düzenli olarak
uygulamanızı tavsiye ederiz (takriben
her 1000 km ve her 3000 km’de motor
yağını kontrol etmek ve tamamlamak).

YILLIK BAKIM

Bir yıl içerisinde 20.000 Km’ye ulaşılma-
ması durumunda, aşağıdaki işlemler ve
kontroller yapılmalıdır.

Motor yağının değişimi
Motor yağ filtresinin değişimi
Hava filtresinin değişimi
Polen filtresinin değişimi (Klimalı
modeller için)
Ateşleme bujilerinin değişimi (Benzin
motorlu tipler)

Akü şarj durumunun kontrolü
Triger ve yardımcı sistem kayışlarının
kontrolü
Ön fren balatalarının ve ön fren
disklerinin aşınma ve çalışma kontrolü,
gerekirse değişimi (**)
Ön/arka cam silecekleri aşınma ve
pozisyon kontrolü, gerekirse
değişimi (**)
Klima verimlilik ve gaz kaçak kontrolü
Ön cam silecekleri çalışma kontrolü,
fıskiyelerin ayarı
Lastiklerin durumu/aşınma kontrolü ve
gerekirse basınçlarının ayarı (yedek lastik
dahil)
Ön ve arka süspansiyon elemanlarının
boşluk kontrolü, gerekirse ilgili elemanların
değişimi (**) (Rotbaşı, Rotil, Salıncak
Burcu, Amortisör)
Aydınlatma sistemlerinin kontrolü
(farlar, sinyaller, dörtlü flaşör, bagaj
lambası, yolcu kabini aydınlatma lambası,
uyarı lambaları)
Gözle yapılacak kontroller; motor,
vites kutusu, transmisyon, borular (egzoz,
yakıt, fren boruları), kauçuk parçalar
Examiner ile elektronik sistemlerin
kontrolü (Motor, ABS, Araç bilgisayarı,
Can Ağı vb.)

Sıvıların kontrolü ve gerekiyor ise
tamamlanması (Motor soğutma sıvısı,
fren hidrolik yağı, cam yıkama sıvısı,
akü vb).

ZOR ŞARTLARDA

KULLANIM

Eğer araç en çok aşağıdaki şartlardan
birinde sık kullanılır ise:

Bir römork veya karavanı çekmek
Tozlu yollar
Kısa, tekrar eden sıfırın altındaki
sıcaklıklardaki seyahatler (7-8 km’den
az)
Motor sık sık rölantide veya uzun
mesafe düşük süratle çalıştırılıyor veya
uzun süre kullanılmıyorsa

Aşağıdaki kontroller gösterilen Periyodik
bakım planından daha sık uygulanmalıdır:

Ön disk fren disk balatalarının şartları
ve aşınması kontrolü
Kaputun ve kilitlerin temizliği, temizlik
ve yağlama yerlerinin kontrolü
Motor, şanzıman, boru ve hortumların
(egzoz- yakıt sistemi- frenler) lastik
elemanların (kovanlar, bağlantı kolları,
yataklar vs.) görsel kontrolü
Akü şarjını ve elektrolit seviyesini
kontrol ediniz
Aksesuar sürüş kayışlarının şartlarını
görsel olarak kontrol ediniz

Motor yağının kontrolü ve gerekirse,
değiştirilmesi, yağ filtresi değişimi

Polen filtresinin kontrolü ve gerekirse,
değiştirilmesi

240

SEVİYE KONTROLLERİ

Aşağıdaki şekilde yer alan motor bölümü öğelerini kontrol ediniz.

1. Motor soğutma sıvısı haznesi 2. Fren hidroliği haznesi 3. Debriyaj hidroliği haznesi (bazı modellerde) 4. Motor yağ kapağı
5. Motor yağı seviye göstergesi 6. Hidrolik direksiyon sıvısı haznesi 7. Yıkama sıvısı haznesi 8. Akü

A — Sağdan direksiyonlu tipler

275) 276)

A

1

4

2

2

5

3

3

6

7

8

406

VANODIESEL3231

241

KATALİTİK KONVERTÖR

277)

UYARI

277)

MOTOR KAPUTU

281)

Açmak için

3. Kaputu, destek çubuğunu yuvasına
yerleştirerek destekleyiniz.

159)

278) 280)

407

AHA102609

408

AHA102452

409

AHA102465

243

Katalitik konvertör ile kullanılan egzoz
gazı boşaltan cihazlar zehirli gazların
azaltılması için son derece etkilidir. Katali-
tik konvertör egzoz sistemine takılıdır.
Katalizörün uygun çalışmasını sağlamak ve
olası katalizör hasarını önlemek için
motorun uygun şekilde ayarlanmasını
sağlamak önemlidir.

1. Kaputu açmak için açma kolunu kendi-
nize doğru çekiniz.

2. Güvenlik kilidine basarken kaputu
kaldırınız.
NOT Kaputu sadece silecekler park

konumundayken açın. Bunun yapılmaması
kaput, silecek kolları veya ön camda
hasara sebep olabilir.

Herhangi bir araçta olduğu gibi yangın

çıkabileceğinden kuru çimen veya yapraklar gibi

yanıcı materyallerin sıcak egzozla temas edebile-

ceği alanlara bu aracı park etmeyin ya da

çalıştırmayınız.

AR

AC

IN BAKIMI

Kapatmak için

279)

ÖNEMLİ

159)

UYARI

278)

279)

280)

281)

MOTOR YAĞI

Kontrol ve tekrar doldurma
A — Minimum seviye
B — Maksimum seviye
C — Yağ değişikliği gösterge işareti

410

AHA102478

411

AHA102654

244

1. Destek çubuğunu ayırın ve tutucusuna
klipsleyiniz.
2. Kaputu kapalı konumun yaklaşık 20 cm
üzerinde bir konuma yavaşça indirin,
sonra bırakınız.
3. Kaputun ortasını yavaşça kaldırarak
kaputun güvenli bir şekilde kilitlendiğin-
den emin olunuz.

Kullanılan motor yağının motor perfor-
mansı, servis ömrü ve çalıştırılabilirlik
üzerinde önemli bir etkisi vardır. Tavsiye
edilen kalite ve uygun viskozitede yağ
kullandığınızdan emin olunuz. Tüm
motorlar normal çalışma sırasında belli
miktarda yağ tüketir. Dolayısıyla düzenli
aralıklarda veya uzun bir yolculuğa
başlamadan önce yağ aralığının kontrol
etmek önemlidir.
1. Aracı yatay bir yüzeye park ediniz.
2. Motoru kapatınız.
3. Birkaç dakika bekleyiniz.
4. Yağ seviye çubuğunu çıkarın ve temiz
bir bezle siliniz.

NOT Bu, kaputu kapatmazsa biraz daha

yüksek bir konumdan bırakınız.
NOT Kaputun üstüne sertçe basmayınız

böyle yaparsanız kaput hasar görebilir.

Destek çubuğunu yuvaya yerleştirdikten

sonra çubuğun kaputun kafanız veya vücudunu-

za düşmeyecek şekilde güvenli bir şekilde

desteklediğinden emin olunuz.
Güvenlik nedenleri ile, seyahat esnasında

kaput tamamen kapalı olmalıdır. Kaputun

tamamen kapalı ve kilitin kapalı olduğundan

emin olunuz. Eğer sürüş esnasında kapalı

olmadığını fark etmeniz halinde, hemen durup

kaputu kapatınız.

Açık kaput güçlü bir rüzgar tarafından

kaldırılırsa destek çubuğunun kaputtan ayrılabile-

ceğine dikkat ediniz.

Sabitleme çubuğunun yanlış konumlandırıl-

ması kaputun aniden düşmesine sebep olabilir.

Sadece araç durağan vaziyette iken bu

çalışmaları yapınız.

Yağ seviyesi yukarıdaki 6. adımda kont-
rol edildiğinde yağ seviye çubuğunun iki
tarafında yağ seviyesinin görünümü fark-
lı olduğundan yağ seviye çubuğunun
alçak tarafında kontrol ediniz.
Dizel partikül filtreli araçlarda (DPF)
yağ seviyesi yağ seviye çubuğu üzerin-
deki (A) ile (B) aralığı içinde olmalıdır.
DPF’li araçlarda yağ seviyesi yağ seviye
çubuğundaki (A) ila (C) (yağ seviyesi
gösterge işareti) aralığında olmalıdır.
Yağ seviyesi yağ değiştirme gösterge
işareti (C ) ilerisindeyse yağı olabil-
diğince çabuk değiştiriniz.
Sonra yağ maksimum seviyeye (B)
tekrar doldurulmalıdır.

DPF’li araçta DPF, PM'yi (parçacıklı
madde) yakmak için yenilendiğinde
motor yağına karışan biraz yakıta bağlı
olarak motor yağı artacaktır. Ancak
bu, arıza olduğunu göstermez.

Motor yağının seçilmesi
Teknik Özellikler bölümündeki
“Kapasiteler” bölümüne bakınız.

MOTOR SOĞUTMA SIVISI

Soğutma sıvısı seviye kontrolü

B

A

412

AHM100742

245

5. Yağ seviye çubuğunu sonuna kadar

tekrar yerleştiriniz.

6. Yağ seviye çubuğunu çıkarın ve her

zaman belirtilen aralıkta olması gereken

yağ seviyesini okuyunuz.

7. Yağ seviyesi belirtilen sınırın altındaysa

külbütör kapağı üzerinde bulunan kapağı

çıkarın ve seviyeyi belirtilen aralığa

çıkarmak için yeterli yağ ekleyiniz. Motor

hasarını önlemek için fazla doldurmayınız.

Belirtilen motor yağını kullandığınızdan

emin olun ve çeşitli yağ tiplerini karıştır-

mayınız.

8. Yağ ekledikten sonra kapağı güvenli bir

şekilde kapatınız.

9. 4 ila 6. adımları tekrarlayarak yağ

seviyesini teyit ediniz.

Yağı aşağıdaki şekilde kontrol edin veya

tekrar doldurunuz.

NOT Araç, yağın daha erken değiştiril-

mesini gerektiren ciddi koşullara maruz
kalırsa motor yağı hızlı bir şekilde bozula-
caktır. Bakım programına bakınız.

Şeffaf soğutma sıvısı haznesi (A) motor
bölmesinde bulunur. Bu depodaki soğut-
ma sıvısı seviyesi, motor soğukken
ölçüldüğünde "L" (DÜŞÜK) ve "F"
(DOLU) işaretleri arasında tutulmalıdır.

AR

AC

IN BAKIMI

Soğutma sıvısı ekleme

282)

Antifriz

Ortam

sıcaklığı

(minimum)

°C

Antifriz

yoğunluğu %

-15

50

-20

-25

-30

-35

0

6

0

5

-

160) 161) 162)

Soğuk havada

UYARI

282)

ÖNEMLİ

160)

161)

162)

246

Soğutma sistemi kapalı bir sistemdir ve
normalde soğutma sıvısı kaybı çok az
olmalıdır. Soğutma sıvısı seviyesindeki
fark edilebilir bir düşüş sızıntıyı gösterebi-
lir. Bu olursa olabildiğince kısa sürede
sistemi kontrol ettirmenizi öneririz.
Seviye yedek depoda "L" (DÜşÜK)
seviyesi altına düşerse kapağı açın ve
soğutma sıvısı ekleyiniz. Ayrıca yedek
depo tamamen boşsa radyatör kapağını
(B) çıkarın ve seviye doldurma boğazına
ulaşana dek soğutma sıvısı ekleyiniz.

Motor soğutma sıvısı etilen glikol paslan-
ma önleyici madde içerir. Bazı motor
parçaları dökme alüminyum alaşımından-
dır ve motor soğutma sıvısının periyodik
olarak değiştirilmesi bu parçaların paslan-
masını önlemek için gereklidir.
Fiat soğutma sıvısı veya dengini kullanınız
(uzun ömürlü hibrid organik asit teknolo-
jili benzer yüksek kaliteli etilen glikol bazlı
silikat, amin, nitrat ve borat içermeyen
soğutucu)
Soğutma sıvısı alüminyum dahil tüm
metallerin paslanması ve pas oluşumuna
karşı mükemmel koruma sağlar ve radya-
tör, ısıtıcı, silindir kapağı, motor bloğu
vs.deki blokajları önleyebilir.

Bu paslanma önleyici maddenin gerekliliği
nedeniyle soğutma sıvısı yazın bile normal
suyla değiştirilmemelidir. Gerekli antifriz
yoğunluğu beklenen ortam sıcaklığına
göre değişir.

Alanınızdaki sıcaklıklar donma değeri
altına düşerse motor veya radyatördeki
soğutma sıvısının donma ve motor
ve/veya radyatörde ciddi hasara neden
olma tehlikesi mevcuttur. Donmasını
önlemek için soğutma sıvısına yeterli
miktarda antifriz ekleyiniz.
Yoğunluk, soğuk mevsim başlangıcından
önce kontrol edilmeli ve gerekliyse
sisteme antifriz eklenmelidir.

Motor sıcakken radyatör kapağını (B)

açmayınız. Soğutucu sistemi basınç altındadır ve

kaçan herhangi bir sıcak soğutucu ciddi yanıklara

sebep olabilir.

Alkol veya metanol antifriz veya alkol veya

metanol antifrizle karıştırılmış herhangi bir motor

soğutucusu kullanmayınız. Uygun olmayan

antifriz kullanımı alüminyum parçaların

paslanmasına sebep olabilir.
Etkin paslanma önleme ve antifriz

performansı için antifriz yoğunluğunu % 30 ila

60 aralığında tutunuz. % 60’ın üzerindeki

yoğunluklar antifriz ve soğutma performansının

azalmasına, dolayısıyla da motorun kötü

etkilenmesine yol açacaktır.

Sadece su doldurmayınız. Sadece su

soğutucunun paslanmaya karşı koruma ve

antifriz özelliklerini azaltır ve daha düşük

kaynama noktası vardır. Donarsa soğutma

sisteminde hasara sebep olabilir. Paslanmaya

neden olabileceğinden musluk suyu kullanmayı-

nız.

YIKAMA SIVISI

Soğuk havada

FREN HİDROLİK SIVISI

Hidrolik seviyesinin kontrolü

Yağ tipi

283) 284) 285)

163)

UYARI

283)

284)

285)

ÖNEMLİ

163)

108kP

a

EMPTY

E

1/4

1/2

413

AHA104599

MAX

MIN

414

AHA102566

247

Yıkayıcı sıvısı hazne kapağını açın ve
yıkayıcı sıvı seviyesini yağ seviye çubuğuy-
la kontrol ediniz. Seviye düşükse kontey-
nere yıkayıcı sıvı doldurunuz.
NOT Yıkama sıvısı deposu, ön cam ve

farlar (far yıkayıcı varsa) içindir.

Düşük sıcaklıklarda yıkayıcıların uygun
çalışmasını sağlamak için antifriz içeren
sıvı kullanınız.

Haznedeki fren hidroliği seviyesini
kontrol ediniz. Fren hidroliği seviyesi
hazne üzerindeki “MAX” ve “MIN”
işaretleri arasında olmalıdır.

DOT3 veya DOT4’e uygun fren hidroliği
kullanın. Fren hidroliği higroskopiktir.
Fren hidroliğindeki çok fazla nem fren
sistemini ters etkileyip fren performansı
azaltacaktır. Ek olarak fren hidroliği
haznesinde hava girişini önlemek için özel
bir kapak bulunur ve bu kapak çıkarılma-
malıdır.

Fren hidroliği seviyesi şamandıra ile
görüntülenir. Fren hidroliği seviyesi
“MIN” işareti altına düştüğünde fren
hidroliği uyarı lambası yanar.
Hidrolik seviyesi fren balatalarının aşınma-
sıyla biraz düşer ancak bu herhangi bir
anormalliği göstermez.
Fren hidroliği seviyesi kısa bir süre içinde
önemli oranda düşerse bu, fren sistemin-
den sızıntılar olduğunu gösterir.
Bu olursa aracı kontrol ettirmenizi
öneririz.

Bakım haricinde fren hidroliğinin bozulma-

sını önlemek için haznesini kapalı tutunuz.

Çıkarmadan önce doldurma kapağını

temizleyin ve bakım sonrası kapağı sıkıca

kapatınız.

Gözler için zararlı olduğundan fren hidroliği

kullanırken dikkatli olun, cildinizi tahriş edebilir

ve boyalı yüzeylere de hasar verebilir.

Sadece belirtilen fren hidroliğini kullanınız.

Kimyasal reaksiyonu önlemek için farklı

markanın fren hidroliğini karıştırmayın veya

eklemeyiniz. Herhangi bir petrol bazlı hidroliğin

fren hidroliğiyle karışmasına ya da içine girmesine

izin vermeyiniz. Bu, contalara hasar verecektir.

AR

AC

IN BAKIMI

DEBRİYAJ HİDROLİĞİ

Hidrolik seviyesinin kontrolü

Hidrolik tipi

286)

UYARI

286)

HİDROLİK DİREKSİYON

SIVISI

Hidrolik seviyesinin kontrolü

MAX

MIN

415

AHA106519

MAX

MIN

416

AHA102582

248

Ana silindirdeki debriyaj sıvısı, başka
kaporta altı servisi yaparken kontrol
edilmelidir. Ek olarak aynı zamanda
sistemde sızıntı kontrolü de yapılmalıdır.
Debriyaj sıvısının her zaman sıvı haznesin-
deki “MAX” ve “MIN” seviye işaretleri
arasında olduğundan emin olmak için
kontrol ediniz.
Hızlı bir hidrolik kaybı, kavrama sistemin-
de bir sızıntı olduğunu gösterir ve yetkili
bir Fiat servisi veya başka bir uzman
tarafından incelenmeli ve hemen onarıl-
malıdır.

DOT 3 veya DOT 4’e uygun fren hidroli-
ği kullanılmalıdır. Hazne kapağı, yabancı
madde veya nem nedeniyle kirlenmeyi
önlemek için tamamen sıkılmalıdır.
PETROL BAZLI SIVININ FREN HİDRO-
LİĞİYLE TEMAS ETMESİNE, KARIŞMASI-
NA VEYA BAŞKA ŞEKİLDE KİRLETMESİ-
NE İZİN VERMEYİN. CONTA HASARI-
NA YOL AÇACAKTIR.

Motor rölantideyken haznedeki hidrolik
seviyesini kontrol ediniz. Hidrolik direksi-
yon hidrolik seviyesinin her zaman hidro-
lik haznesindeki “MAX” ve “MIN” seviye
işaretleri arasında olduğundan emin
olmak için kontrol edin ve gerekliyse
tekrar hidrolik doldurunuz.

Gözler için zararlı olduğundan ve ayrıca

boyalı yüzeylere de hasar verebileceğinden fren

hidroliği kullanırken dikkatli olunuz. Dökülürse

hemen siliniz.

AKÜ

287) 288) 289) 290) 291)

Akü elektrolit seviyesinin

kontrol edilmesi

Soğuk havada

Ayırma ve bağlama

164) 165) 166) 167) 168)

417

AHA102595

A

B

418

AHZ101072

B

A

419

AHZ101157

249

Akünün durumu motorun hızlı çalıştırıl-
ması ve araç elektrik sisteminin uygun
fonksiyonu için çok önemlidir. Düzenli
inceleme ve bakım özellikle soğuk havada
önemlidir.

Elektrolit seviyesi akünün dışında belirti-
len sınır arasında olmalıdır. Gerekliyse
damıtılmış su doldurunuz.
Akünün içi çeşitli bölmelere ayrılmıştır,
her bölmedeki kapağı çıkarın ve üst
işarete kadar doldurunuz. Sürüş esnasında
dökülme hasara yol açabileceğinden üst
işaretten ileriye doldurmayınız.

Elektrolit seviyesini çalıştırma koşullarına
bağlı olarak en az dört haftada bir kontrol
ediniz. Akü kullanılmazsa zaman içinde
kendiliğinden boşalacaktır.
Dört haftada bir kontrol edin ve gereken
şekilde düşük akımla şarj ediniz.

Akü kablosunu ayırmak için motoru
durdurun, önce negatif (-) terminali,
sonra da pozitif (+) terminali ayırınız.
Aküyü bağlarken önce pozitif (+) termi-
nali ve sonra da negatif (-) terminali
bağlayınız.
NOT Akünün pozitif (+) terminalini

ayırmadan veya bağlamadan önce termi-
nal kapağını (A) açınız.

NOT Somunu (B) gevşetin ve sonra akü

kablosunu pozitif (+) terminalden ayırınız.

NOT Terminalleri temiz tutunuz. Akü

bağlandıktan sonra terminal koruma gresi
uygulayınız. Terminalleri temizlemek için
ılık su kullanınız.

Akünün kapasitesi düşük sıcaklıklarda
azalır. Kimyasal ve fiziksel özelliklerin
kaçınılamaz sonucudur. Çok soğuk bir
akünün, özellikle de tamamen dolu
değilse, sadece normalde mevcut marş
motoru akımının bir kesidini sunmasının
nedeni budur.
Soğuk havanın başlamasından önce aküyü
kontrol ettirmeniz ve gerekliyse şarj edin
veya değiştiriniz. Bu, sadece güvenli
çalıştırmayı sağlamaz, ancak tamamen şarj
edilmiş durumda tutulan bir akünün daha
uzun ömrü olur.