Fiat Fullback (2017 year). Manual turkish — part 9

Römork Denge Desteği

(TSA) (bazı modellerde)

81) 82)

UYARI

170)

171)

ÖNEMLİ

75)

76)

77)

78)

79)

80)

81)

82)

137

Aracınızı güvenli bir yere park edip motoru

durdurunuz. Motoru yeniden çalıştırın ve hidrolik

direksiyon sisteminin normal çalışmaya başlayıp

yardımcı olduğunun gösteren uyarı lambasının

sönüp sönmediğini kontrol ediniz. Eğer uyarı

gösteriyor veya sık sık yeniden görünüyor şeklinde

kalıyorsa aracı hemen durdurup bir Fiat servisine

götürüp kontrol ettirmelisiniz.
Araç hareket halinde iken motoru durdurma-

yınız. Motoru durdurmak direksiyonun çok zor

döndürülmesine sebep olur ve muhtemelen kaza

ile biter.

Yokuş yukarı sürüşte, aracı hareketsiz

tutmak için fren pedalına bir alternatif olarak

yokuşta kalkış sistemine güvenmeyiniz. Aksi

takdirde bir kaza meydana gelebilir.

Aracın geriye kaymasını önlemede yokuşta

kalkış sistemine güvenmeyiniz. Aracın ağır yüklü

olması, yolun çok dik veya kaygan olması ya da

araç römork vb. çekiyorsa fren pedalına yeterli

bir kuvvetle basılmadığı takdirde, yokuşta kalkış

sistemi devrede olsa dahi araç geriye hareket

edebilir.
Yokuşta kalkış sistemi yokuşlarda aracı en

fazla 2 saniye boyunca sabit tutacak şekilde

tasarlanmıştır.

Uyarı görüntüleniyorsa, yokuşta kalkış sistemi

çalışmaz. Dikkatli bir şekilde kalkış yapınız.

Yokuşta kalkış sistemi çalışırken kontak

anahtarını "LOCK" veya "ACC" konumuna

getirmeyin veya çalışma modunu ACC veya OFF

olarak ayarlamayınız. Yokuşta kalkış sistemi

devre dışı kalarak kazaya sebep olabilir.

Direksiyonu, bütün yol boyunca bir istikamet-

te döndürülmüş olarak bırakmayınız. Bu hidrolik

direksiyon sistemine hasar verebilir.
TSA sistemine çok fazla güvenmeyiniz.

Kaygan yol yüzeylerine, ağır yan rüzgarlar, uygun

olmayan yük ve bagaj pozisyonları ve/veya

yüksek da kullanım şartlarına bağlı olarak TSA

sistemi devamlılığı güvenlik altına alma konusun-

da başarısız kalabilir. Daima, trafik şartları, yol

yüzeyi şartları, hava ve ağırlık ve bagaj durumla-

rını göz önüne almak suretiyle sürüş yapılmalıdır.

Römork stabilite yardım sistemi aşağıdaki

durumlarda çalışmaz: 1- Ani frenler de ve yokuş

aşağı sürüşlerdeki frenlemelerde aracı ve treyleri

makaslama yaptıran (köpek bacağı şekline

sokan) bir ters duruma düşürmesi 2- Ani

direksiyon dönüşü ile kayma durumu

Römork denge desteği sistemi, römork-
tan dolayı aracın sürekli savrulduğunu
tespit ederse hareketi dengelemek için
her bir tekerleğin fren kuvvetini ve motor
gücünü kontrol ederek römorkun güvenli
bir şekilde çekilmesine yardımcı olur.
Römork denge desteği sistemi frenleri
kullandığında fren lambası yanar. Römor-
kun çekilmesi hakkında bilgi için “Römork
çekme” kısmına bakınız.

NOT TSA sistemi çalıştığında araç

gövdesi titreşebilir ve motor bölmesinden
çalışma sesi duyulabilir. Bunlar, sistemin
normal olduğunu gösterir, anormal bir
durum olduğunu belirtmez.
NOT TSA sistemi, araç hızı 55 km/sa

veya daha fazla hızlarda çalışır.
NOT TSA sistemi çalıştığında ASC

çalışma göstergesi yanıp söner ve kapanır.
NOT ASC çalışmadığında TSA sistemi

devreye girmez.

ARACIN KULLANILIŞI

138

AR

AC

IN KU

LLANILIŞI

Aracın tüm imkanlarından nasıl tam anlamıyla

faydalanabileceğinize bakmak için “kalbine”

gelelim: Konforumuzu ve cüzdanımızı

aklımızdan çıkarmayarak iyi bir arkadaş

olabilmesi için aracımızı her koşulda nasıl

sürmemiz gerektiğine bir göz atacağız.

EKONOMİK SÜRÜŞ . . . . . . . .. 139
SÜRÜŞ, ALKOL VE İLAÇLAR . . . 140
GÜVENLİ SÜRÜŞ TEKNİKLERİ . . . 140
RODAJ TAVSİYELERİ . . . . . . ... 141
EL FRENİ. . . . . . . . . . . . ... 143
PARK ETME . . . . . . . . . . . . 144
MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI VE
DURDURULMASI . . . . . . . . . 145
TURBOŞARJER İŞLEMİ . . . . . . 148
OTOMATİK DURDURMA VE
ÇALIŞTIRMA SİSTEMİ (AS&G). . . 149
MANUEL ŞANZIMAN. . . . . . ... 152
OTOMATİK ŞANZIMAN SPORT
MODU 5A/T . . . . . . . . . . .. 154
EASY SELECT 4WD . . . . . . ... 159
SUPER SELECT 4WD II . . . . . . 164
ARKA DİFERANSİYEL KİLİDİ . . . 170
4 TEKERDEN ÇEKİŞ. . . . . . . .. 174
4 TEKERDEN ÇEKİŞLİ ARAÇLARIN
KULLNIMIYLA İLGİLİ UYARILAR ... 177
RÖMORK DENGE DESTEĞİ (TSA) 178
HIZ SABİTLEYİCİ (CRUISE
CONTROL). . . . . . . . . . . . 179
HIZ SINIRLAYICI . . . . . . . . . 183
ŞERİT TAKİP SİSTEMİ . . . . . . ... 188
ARKA GERİ GÖRÜŞ KAMERASI . .. 191

EKONOMİK SÜRÜŞ

Motorun çalıştırılması

Vites Değiştirme

Şehir trafiği

Rölanti

Hız

Lastik şişirme basıncı

Bagaj yükleri

Soğuk motorun çalıştırılması

Soğutucu veya klima

139

Ekonomik sürüş için yerine getirilmesi
gereken bazı teknik gereklilikler vardır.
Düşük yakıt tüketimi için ön koşul, uygun
bir şekilde ayarlanmış motordur. Aracın
ömrünü uzatmak ve en ekonomik
kullanım için aracınızı servis standartlarına
göre düzenli aralıklarla kontrol ettirmeni-
zi öneririz. Yakıt tasarrufu ve egzoz gazı
ve ses oluşumu özel çalıştırma koşulları-
nın yanı sıra kişisel sürüş alışkanlıklarından
da büyük oranda etkilenir. Frenlerin,
lastiklerin ve motorun aşınmasının asgari-
ye indirilmesi kadar çevre kirlenmesinin
azaltılması için de aşağıdaki noktalara
uyulmalıdır.

Ani hızlanma ve ani kalkıştan kaçınınız; bu
tür kullanımlar yakıt tüketimini artırır.

Sadece uygun bir hızda ve motor devrinde
vites değiştiriniz. Her zaman mümkün
olan en yüksek vitesi kullanınız. Mümkün
olan en düşük yakıt tüketimini elde etmek
için, normal yollarda ve otoyollarda 4WD
araçlar kullanırken transfer vites kolu
veya sürüş modu seçici “2H” konumuna
getirilmelidir.

Sıkça dur-kalk yapmak ortalama yakıt
tüketimini artırır. Mümkünse trafik akışı
muntazam olan yolları kullanınız. Yoğun
trafikte kullanırken, aracı düşük viteste,
yüksek devirde kullanmaktan kaçınınız.

Araç rölantide de yakıt tüketir. Uzun
süreli rölantiden mümkün olduğunca
kaçınınız.

Daha yüksek hızlarda daha fazla yakıt
tüketilir. Tam hızda sürüşten kaçının. Gaz
pedalını hafifçe bırakmanız dahi önemli
miktarda yakıt tasarrufu sağlar.

Lastik basıncını düzenli aralıklarla kontrol
ediniz. Düşük lastik basıncı yol direncini
ve yakıt tüketimini artırır. Düşük lastik
basınçları ayrıca lastik aşınmasını ve sürüş
stabilitesini de olumsuz etkiler.

Motorun soğukken çalıştırılması daha çok
yakıt tüketimine sebep olur. Sıcak motoru
çalışır durumda tutmak da gereksiz yakıt
tüketiminin sebeplerindendir. Motor
çalıştırıldıktan sonra mümkünse aracı kısa
sürede harekete geçiriniz.

Klima kullanımı yakıt tüketimini artırır.

Bagaj bölmesinde gereksiz eşyalarla sürüş
yapmayınız. Özellikle sıkça dur-kalk
gerektiren şehir trafiğinde, araç ağırlığının
artırılması yakıt tüketimini önemli oranda
artırır. Ayrıca tavana gereksiz bagaj,
taşıyıcı vs. yerleştirilmiş olarak sürüşten

de kaçının; hava direncinin artması yakıt
tüketimini artırır.

AR

AC

IN KU

LLANILIŞI

SÜRÜŞ, ALKOL VE

İLAÇLAR

172)

UYARI

172)

GÜVENLİ SÜRÜŞ

TEKNİKLERİ

Emniyet kemerleri

Paspaslar

173)

Çocuklarla seyahat

Anahtar araç içerisinde olarak çocukları
asla aracın içerisinde bırakıp aracı terk
etmeyin. Çocuklar aracın sürüş
kumandaları ile oynayarak kazaya sebep
olabilirler.
Küçük çocukların ve bebeklerin yasa ve
düzenlemelere göre uygun bir şekilde

emniyet altına alındıklarından ve olası
bir kaza sırasında azami koruma altın-
da olacaklarından emin olunuz.

Çocukların bagaj bölmesinde oyun
oynamalarına izin vermeyin. Araç
hareket halindeyken çocukların bagaj
bölmesinde bulunmaları çok tehlike-
lidir.

Bagaj yükleme

UYARI

173)

229

AA0064482

140

Alkol etkisi altında araç kullanmak kazala-
rın en yaygın nedenlerindendir. Kanınızda-
ki alkol düzeyi yasal sınırların çok altında
olsa dahi, sürüş yeteneğiniz ciddi oranda
azalır. Alkollü iseniz araç kullanmayınız.
Alkollü olmayan bir sürücü ile yolculuk
yapın; bir taksi veya arkadaşınızı çağırın
veya toplu taşım araçlarını kullanınız.
Kahve içmek veya soğuk duş almak sizi
ayık hale getirmez. Benzer şekilde,
reçeteli veya reçetesiz ilaçlar da dikkatini-
zi, kavrama veya reaksiyon zamanınızı
etkiler. Bu tür ilaçların etkisi altındayken
araç kullanmadan önce doktorunuza veya
eczacınıza danışınız.

Sürüş güvenliği ve kazalara karşı korunma,
asla tam olarak garanti altına alınamaz.
Bununla birlikte, aşağıdakilere özellikle
dikkat etmenizi tavsiye ederiz.

Bagaj yüklerken, koltukların yüksekliğini
aşmamaya dikkat ediniz. Bu hem aracın
arkasını görmenize engel olacağından hem
de sert frenleme durumunda bagajlar
yolcu bölmesi içerisine girebileceğinden,
tehlikelidir.

Aracı çalıştırmadan önce sizin ve yolcula-
rın emniyet kemerlerinin bağlı olduğun-
dan emin olunuz.

ASLA ALKOLLÜYKEN ARAÇ KULLANMAYI-

NIZ. Algılama mekanizmanız ve refleksleriniz

zayıflar ve karar verme yeteneğiniz azalır.

Aracınız için uygun paspasları doğru şekilde

yerleştirerek, paspasları pedallardan uzak

tutunuz. Paspasların bulundukları yerden

kaymalarını önlemek için, paspasları kanca vs.

kullanarak sıkıca tutturunuz. Paspasın bir pedalın

üzerine gelmesi veya paspasların üst üste

getirilmesi pedalın kullanılmasına engel olarak

ciddi kazalara yol açabilir.

RODAJ ÖNERİLERİ

Rodaj dönemi sırasında ilk 1000 km’de aracınızın kullanım ömrünün uzun olmasına yardımcı olmak ve yakıt ekonomisini ve performansı
artırmak için yeni aracınızı aşağıdaki önlemleri alarak kullanmanızı öneririz.

Motoru yüksek devirlerde çalıştırmayınız.
Hızlı kalkış, hızlanma ve frenlemeden ve uzun süre yüksek hızda sürüşten kaçınınız.
Aşağıda belirtilen rodaj hız sınırlarına uyunuz. Yasal hız sınırlarına uyulması gerektiğine lütfen dikkat ediniz.
Yük sınırlarını aşmayınız.
Römork çekmekten kaçınınız.

Manuel şanzımanlı araçlar

Hız sınırı

Vites

2 tekerlekten

çekişli araç

Easy select 4WD’li araçlar

Super select 4WD II’li araçlar

2H, 4H

4L

2H, 4H, 4HLc 4LLc

1. vites

2. vites

3. vites

4. vites

5. vites

6. vites

20 km/h

20 km/h

5 km/h

20 km/h

5 km/h

40 km/h

40 km/h

15 km/h

40 km/h

15 km/h

65 km/h

65 km/h

25 km/h

65 km/h

25 km/h

95 km/h

95 km/h

35 km/h

95 km/h

35 km/h

110 km/h

110 km/h

45 km/h

115 km/h

45 km/h

110 km/h

110 km/h

55 km/h

115 km/h

55 km/h

141

AR

AC

IN KU

LLANILIŞI

Otomatik şanzımanlı araçlar

2H, 4H

4L

2H, 4H, 4HLc

4LLc

1. vites

2. vites

3. vites

4. vites

5. vites

15 km/h

15 km/h

5 km/h

20 km/h

5 km/h

35 km/h

35 km/h

15 km/h

40 km/h

15 km/h

55 km/h

55 km/h

20 km/h

60 km/h

20 km/h

85 km/h

85 km/h

30 km/h

85 km/h

30 km/h

110 km/h

110 km/h

45 km/h

115 km/h

45 km/h

83)

ÖNEMLİ

83)

142

Hız sınırı

Vites

2 tekerlekten

çekişli araç

Easy select 4WD’li araçlar

Super select 4WD II’li araçlar

4WD araçlarda “4L”(Easy select 4WD), “4LLc” (Super select 4WD II) konumu dik rampalarda ve ayrıca kumlu, çamurlu ve diğer zorlu zeminlerde düşük

hızda sürüş için azami tork sağlar. Otomatik şanzımanlı araçlarda “4L” (Easy select 4WD), “4LLc” (Super select 4WD II) konumunda yaklaşık 70 km/sa hızı

aşmayınız.

EL FRENİ

Uygulamak için

84)

Bırakmak için

85) 86)

ÖNEMLİ

84)

85)

86)

A

230

AA0001018

A

B

C

231

AA0001021

143

Aracı park etmek için, öncelikle tamamen
durdurun ve el frenini aracın sabit kalması
için tam olarak çekiniz.

Fren pedalına sıkıca basın ve üst kısımdaki
düğmeye basmadan kolu (A) yukarı
çekiniz.

Fren pedalına sıkıca basın ve kolu (A)
yavaşça yukarı kaldırınız. Kolun ucundaki
düğmeye basınız (B). Kolu tamamen
indiriniz (C).

El freninin yanlışlıkla indirilmesini önlemek
amacıyla el freni indirmeden önce hafif bir
şekilde el frenini kaldırın. Sadece düğme-
ye basmanız kolun aşağı inmesini
sağlamaz.

Fren pedalı bırakıldıktan sonra aracın
kaymaması için el freni kolunu yeterli bir
kuvvetle çekiniz.
Fren pedalı bırakıldıktan sonra el freni
aracın kaymasına engel olamıyorsa,
racınızı derhal kontrol ettiriniz.

El freni kolunu çekmeden önce, fren pedalına

sıkıca basarak aracın tam olarak durmasını

sağlayınız. El freninin araç hareket halindeyken

uygulanması arka tekerleklerin kilitlenmesine yol

açarak araç dengesinin kaybolmasına sebep

olabilir. Ayrıca el freninin arızalanmasına da yol

açabilir.
Kalkış öncesinde el freninin tam olarak

indirildiğinden ve fren uyarı lambasının kapalı

olduğundan emin olunuz. El freni indirilmeden

kalkış yapıldığı takdirde, fren aşırı ısınarak etkisiz

frenlemeye ve muhtemel fren arızalarına yol

açar.

El freni tamamen indirildiğinde fren uyarı

lambası sönmüyorsa, fren sisteminde bir sorun

olabilir. Aracınızı derhal kontrol ettiriniz.

Ayrıntılar için “El freni uyarı lambası” kısmına

bakınız.

AR

AC

IN KU

LLANILIŞI

PARK ETME

Yokuşta park etme

Yokuş aşağı park etme

Yokuş yukarı park etme

Motor çalışırken park etme

Aracı terk ederken

174) 175)

UYARI

174)

175)

144

Aracı park etmek için, el frenini tam
olarak çekin ve ardından vites kolunu
manuel şanzımanlı araçlarda 1. vites veya
“R”

(Geri)

konumuna,

otomatik

şanzımanlı araçlarda “P” (PARK) konumu-
na getiriniz.

Kısa bir uyku/dinlenme için park ettiğiniz-
de motoru asla çalışır durumda bırakma-
yınız. Ayrıca kapalı veya havalandırması
yetersiz bir yerde asla aracı motor çalışır
vaziyette bırakmayınız.

Aracı gözetimsiz durumda bırakacaksanız
mutlaka anahtarı yanınıza alın ve tüm
kapıları kilitleyiniz.

Ön tekerlekleri yola doğru döndürün ve
kaldırım tarafındaki tekerlek kaldırıma
hafifçe dokununcaya kadar aracı geriye
doğru hareket ettiriniz.
Manuel şanzımanlı araçlarda, el frenini
uygulayın ve vites kolunu 1. vites konumu-
na getiriniz.
Otomatik şanzımanlı araçlarda, el frenini

Ön tekerlekleri kaldırıma doğru döndü-
rün ve kaldırım tarafındaki tekerlek
kaldırıma hafifçe dokununcaya kadar aracı
ileri doğru hareket ettiriniz.
Manuel şanzımanlı araçlarda, el frenini
uygulayın ve vites kolunu "R" (Geri)
konumuna getiriniz.
Otomatik şanzımanlı araçlarda, el frenini
uygulayın ve vites kolunu “P” (PARK)
konumuna getiriniz.
Gerekirse tekerleklere takoz uygulayınız.

Aracın kaymasını önlemek için aşağıdaki
işlemleri uygulayınız.

uygulayın ve vites kolunu “P” (PARK)
konumuna getiriniz.
Gerekirse tekerleklere takoz uygulayınız.
Aracınız otomatik şanzımanlı ise vites
kolunu “P” (PARK) konumuna getirme-
den önce el frenini çektiğinizden emin
olunuz. El frenini çekmeden vites kolunu
“P” (PARK) konumuna getirirseniz, aracı
tekrar hareket ettireceğiniz zaman vites
kolunun “P konumundan alınması zor
olabilir ve bu işlem için vites koluna büyük
bir kuvvet uygulanması gerekebilir.

Motoru çalışır vaziyette bırakmak, kazara

vites kolunu (M/T ile) veya selektör (vites kolunu)

kolunu (A/ T ile) hareket ettirerek veya yolcu

bölümünde toksik egzoz gazı birikimi ile yaralan-

ma veya ölüm riski yaratır.

Kuru çimen veya yapraklar gibi yanıcı

materyallerin sıcak egzoz ile temas edebileceği

alanlara aracı park etmeyiniz; yangın çıkabilir.

MOTORUN

ÇALIŞTIRILMASI VE

DURDURULMASI

Çalıştırma ile ilgili tavsiyeler

Anahtarsız çalıştırma sistemine

sahip araçlar hariç

176)

87) 88) 89) 90) 91) 92)

Anahtarsız çalıştırma sistemine

sahip araçlar için

176)

87) 88) 90) 91) 92)

Motorun çalıştırılması

Anahtarsız çalıştırma sistemine

sahip araçlar hariç

P

R

N

D

+

-

P

N

D

+

-

R

P

N

232

AHA106593

145

Marş motorunu kesintisiz olarak 10
saniyeden fazla çalıştırmayınız; aksi takdir-
de akü boşalabilir. Motor çalışmazsa,
kontağı ”LOCK” konumuna geri getirin
ve birkaç saniye bekledikten sonra tekrar
deneyiniz. Üst üste marş denemeleri,
marş motoru mekanizmasına zarar verir.

1. Kontak anahtarını takın ve emniyet
kemerini bağlayınız.
2. El freninin çekili olduğundan emin
olunuz.
3. Fren pedalına basın ve basılı tutunuz.
4. Manuel şanzımanlı araçlarda, debriyaj
pedalına sonuna kadar basın ve vites
kolunu "N" (Boş vites) konumuna
getiriniz. Otomatik şanzımanlı araçlarda,
vites kolunun "P" (PARK) konumunda
olduğundan emin olunuz.

5. Kontak anahtarını "ON" konumuna
getiriniz. Dizel ön ısıtma gösterge lambası
önce yanar, kısa bir süre sonra ise ön
ısıtmanın tamamlandığını göstererek
söner.

Motor soğuksa dizel ön ısıtma gösterge
lambası daha uzun süre yanar.
Dizel ön ısıtma gösterge lambası söndük-
ten sonra yaklaşık 5 saniye içinde motor
çalıştırılmadığında kontak anahtarını
“LOCK” konumuna çeviriniz. Sonra,
motoru tekrar ön ısıtmaya tabi tutmak
için anahtarı "ON" konumuna çeviriniz.
Motor sıcakken kontak anahtarı “ON”
konumuna alınsa bile dizel önısıtma
gösterge lambası yanmaz. Kontak anahta-
rını “START” konumuna çevirerek
motoru çalıştırınız.
6. Gaz pedalına basmadan kontağı
“START” konumuna çevirin ve motor
çalıştığında anahtarı bırakınız.
Motor çalışırken ufak çapta sesler çıkabi-
lir. Motor ısındıkça bu sesler ortadan
kaybolur.

Herhangi bir çalışma modundayken
motor çalıştırılabilir. Motor anahtarı
bırakıldığında marş motoru en fazla 15
saniye kadar döner. Marş motoru çalışır-
ken motor anahtarına tekrar basılırsa
marş motoru durur. Motor anahtarı basılı
tutulursa marş motoru en fazla 30 saniye
kadar döner. Motor çalışmazsa bir süre
bekleyin ardından tekrar çalıştırmayı
deneyiniz. Üst üste marş denemeleri,
marş motoru mekanizmasına zarar verir.

AR

AC

IN KU

LLANILIŞI

Anahtarsız çalıştırma sistemine

sahip araçlar için

Motorun durdurulması

Anahtarsız çalıştırma sistemine

sahip araçlar hariç

Anahtarsız çalıştırma sistemine

sahip araçlar için

177)

P

R

N

D

+

-

P

N

D

+

-

R

P

N

233

AHA106593

146

1. Emniyet kemerini takınız.
2. El freninin çekili olduğundan emin
olunuz.
3. Fren pedalına sağ ayağınızla sıkıca basın
ve basılı tutunuz.
Motor çalışmadığında fren pedalına
basılması zorlaşabilir ve araç, pedala
basıldığını tespit edemeyebilir. Dolayısıyla
motor çalıştırılamayabilir. Böyle bir
durumda fren pedalına normalden daha
sıkıca basınız.
4. Manuel şanzımanlı araçlarda, debriyaj
pedalına sonuna kadar basın ve vites
kolunu "N" (Boş vites) konumuna
getiriniz. Otomatik şanzımanlı araçlarda,
vites kolunun "P" (PARK) konumunda
olduğundan emin olunuz.

5. Motor anahtarına basınız. Dizel ön
ısıtma gösterge lambası önce yanar, kısa
bir süre sonra ise ön ısıtmanın tamamlan-
dığını göstererek söner. Motor çalışacak-
tır.
Motor soğuksa dizel ön ısıtma gösterge
lambası daha uzun süre yanar.
ON çalışma moduna geçilmesi de moto-
run ön ısıtma işlemini başlatır. Dizel ön
ısıtma gösterge lambası söndükten sonra
yaklaşık 5 saniye içinde motor çalıştırıl-
mazsa OFF çalışma moduna geçiniz.
Ardından motorun tekrar ısıtılması için
motoru çalıştırmayı deneyiniz.
Motor çalışırken ufak çapta sesler çıkabi-
lir. Motor ısındıkça bu sesler ortadan
kaybolur.

1. Aracı tamamen durdurunuz.
2. Fren pedalına basarken el frenini
çekiniz.
3. Manuel şanzımanlı araçlarda, motoru
durdurmak için kontak anahtarını
"LOCK" konumuna çevirin ve ardından
vites kolunu 1. vitese (yokuş yukarı) veya
"R" geri vitese (yokuş aşağı) alınız.
Otomatik şanzımanlı araçlarda vites
kolunu "P" (PARK) konumuna hareket
ettirin ve motoru durdurunuz.

Sürüş sırasında motoru durdurmak
zorunda kalırsanız motor anahtarını 3
saniye boyunca basılı tutun veya hızlı bir
şekilde 3 kere veya daha fazla basınız.
Motor durur ve ACC çalışma moduna
geçilir.
Vites kolu “P” (PARK) konumu (A/T)
haricinde bir konumdayken motoru
durdurmayın. Vites kolu “P” (PARK)
konumu (A/T veya CVT) haricinde bir
konumdayken motor durdurulursa OFF
çalışma modu yerine ACC çalışma
moduna geçilir.
Vites kolunu "P" (PARK) konumuna
aldıktan sonra OFF çalışma moduna
geçiniz.
1. Aracı durdurunuz.
2. Fren pedalına basarken el frenini
çekiniz.
3. Manuel şanzımanlı araçlarda motoru
durdurmak için motor anahtarına basın,
vites kolunu 1. vitese (yokuş yukarı) veya
"R" geri vitese (yokuş aşağı) alınız.
A/T'li araçlarda vites kolunu "P" (PARK)
konumuna alın ve motoru durdurmak için
motor anahtarına basınız.

Yakıt enjeksiyon miktarı

öğrenme işlemi

Anahtarsız çalışma sistemi anahtarı

düzgün bir şekilde çalışmıyorsa

Anahtarsız çalıştırma sistemi

anahtar hatırlatıcısı*

ÖNEMLİ

87)

88)

89)

90)

91)

92)

234

AHA103547

235

AHA103505

147

Kullanımın başlangıç dönemi süresince

aracınızdan maksimum performans (aşırı

hızlanma, yüksek sürat ile uzak mesafe, aşırı

şekilde yoğun frenleme vs.) beklememeniz

tavsiye edilir.

Asla aracı çekerek veya iterek motoru

çalıştırmayı denemeyiniz.
Motor yeterince ısınıncaya kadar yüksek

devirde çalıştırmayın veya aracı yüksek hızda

kullanmayınız.
Motor çalıştığında kontak anahtarını

bırakınız, aksi takdirde marş motoru hasar

görebilir.
Aracınız turboşarjlı ise, motoru yüksek hızda

veya yokuş yukarı sürüşten hemen sonra

durdurmayınız. Turboşarjın soğuması için motorun

bir süre rölantide çalışmasına izin veriniz.

Motoru durdurmadan önce motor devrini

yükseltmenin hiç bir amacı yoktur. Aynı zamanda

fazla yakıt tüketimine sebep olur ve motora zarar

verir.

Motor gürültüsü ve egzoz emisyonlarını
düşük tutmak için, motor bazen yakıt
enjeksiyon miktarı ile ilgili bir öğrenme
işlemi uygular.
Öğrenme işlemi sırasında motor alışılmı-
şın biraz dışında bir ses çıkarır. Motor
sesindeki değişiklik bir arıza olduğu
anlamına gelmez.

Anahtarsız çalıştırma sistemi anahtarını
anahtar yuvasına yerleştirin. şimdi motor
çalıştırılabilir ve çalışma modu değiştirile-
bilir.
Motor çalıştıktan veya çalışma modu
değiştirildikten sonra anahtarı yuvasından
alınız.

Çalışma modu OFF olarak, anahtarsız
çalıştırma sistemi anahtarı yuvasındayken
sürücü kapısı açıldığında, anahtarı
çıkarmanızı hatırlatmak için uyarı lambası

Anahtar yuvasına anahtardan başka bir
şey koymayınız. Aksi takdirde hasara veya
arızaya sebep olabilirsiniz.
Anahtarı yuvaya yerleştirmeden önce
anahtarsız çalıştırma sistemi anahtarındaki
nesneleri veya ilave anahtarı çıkarın. Araç,
kayıtlı anahtardan kimlik kodunu alamaya-
bilir. Bu yüzden motor çalışmayabilir ve
çalışma modu değişmeyebilir.
Anahtarsız çalıştırma sistemi anahtarı
şekilde gösterilen yönde yerleştirildiğinde
yuvasına sıkıca oturur. Anahtarı çıkarır-
ken düz bir şekilde çekiniz.

yanıp söner ve dış sesli uyarıcı yaklaşık 3
saniye ve iç sesli uyarıcı da yaklaşık 1
dakika süreyle çalar.

AR

AC

IN KU

LLANILIŞI

UYARI

176)

177)

TURBOŞARJ İŞLEMİ

(bazı modellerde)
Turboşarj

93) 94)

1. Hava kompresörü 2. Basınçlı hava
3. Silindir 4. Turbo kanadı 5. Türbin
6. Egzoz gazı

ÖNEMLİ

93)

94)

4

5

6

1

2

3

236

AA0020860

148

Kapalı veya havalandırması yetersiz bir

alanda, motoru asla aracın alana giriş çıkışı için

gerekenden daha uzun süreyle çalıştırmayın.

Karbon monoksit gazı kokusuzdur ve ölümcül

olabilir.

Motoru çalıştırdıktan hemen sonra yüksek

devirlerde kullanmayınız (örneğin, devir artırmayın

veya ani hızlanma yapmayınız).

Yüksek hızda sürüş veya uzun rampa

tırmanışları sonrasında motoru hemen durdurma-

yınız. Turboşarjın soğuması için motorun bir süre

rölantide çalışmasına izin veriniz.

Acil durumlar haricinde sürüş sırasında

motor anahtarına basmayınız. Sürüş sırasında

motor durursa fren servo mekanizması çalışmaz

ve fren verimliliği azalır. Ayrıca, hidrolik direksiyon

sistemi de çalışmaz ve direksiyonu çevirmek için

daha fazla güç harcanması gerekir. Bu durum

ciddi bir kazaya yol açabilir.

Turboşarj, motor silindirlerine büyük
miktarlarda hava yönlendirerek motor
gücünü artırır. Turboşarjın kanatlı kısımla-
rı aşırı yüksek hızda döner ve aşırı yüksek
sıcaklıklara tabidir. Bu kısımlar motor yağı
ile yağlanır ve soğutulur. Motor yağı
belirtilen

aralıklarla

değiştirilmediği

takdirde, rulmanlar sarabilir veya anormal
sesler çıkarabilir.

OTOMATİK ÇALIŞTIRMA

VE DURDURMA (AS&G)

SİSTEMİ

Motorun otomatik durdurulması

Fren servosu çalışmaz ve pedal eforu
artacaktır.
Araç hareket halindeyse, fren pedalına
normalden daha sert basınız.

95)

Sürücü emniyet kemeri bağlı değil
Sürücü kapısı açık
Kaput açıldığında

237

AHA106317

N

238

AHA106320

239

AA0112064

149

Otomatik Durdurma ve Çalıştırma
(AS&G) sistemi, trafik ışıklarında veya
trafik sıkışıklığı nedeniyle araç durdurul-
duğunda egzoz gazı salımını azaltmak ve
yakıt tasarrufu sağlamak için, kontak veya
marş düğmesi kullanımına gerek kalmadan
motoru otomatik olarak durdurur ve
yeniden çalıştırır.
Motorun Otomatik Durdurma ve
Çalıştırma (AS&G) sistemi tarafından
durdurulduğu toplam süre, bilgi ekranında
görüntülenir. “AS&G ekranı” kısmına
bakınız.

Kontak anahtarı veya çalışma modu "ON"
konumuna

getirildiğinde,

Otomatik

Durdurma ve Çalıştırma (AS&G) sistemi
otomatik olarak devreye girer.
“Otomatik Durdurma ve Çalıştırma
(AS&G) OFF" düğmesine basarak sistemi
devreden çıkarabilirsiniz. “Devreden
çıkarma” kısmına bakınız.
Otomatik Durdurma ve Çalıştırma
(AS&G) sistemi çalıştığında, gösterge
lambası sürücüyü bilgilendirmek için
yanar.

1. Aracı durdurunuz.
2. Fren pedalı basılı olarak, debriyaj
pedalına sonuna kadar basın ve vites
kolunu "N" (Boş) konumuna getiriniz.

3. Debriyaj pedalını bırakınız. Motor
otomatik olarak durur.

Motor otomatik olarak durdurulduğunda,
sürüş işlemlerinde değişiklikler oluşur.
Aşağıdakilere çok dikkat ediniz.

Aşağıdaki durumlarda, "AS&G" gösterge
lambası sürücüyü bilgilendirmek için yanıp
söner ve motor otomatik olarak durmaz.

AR

AC

IN KU

LLANILIŞI

Motor otomatik olarak yeniden çalış-
tıktan sonra araç hızı yaklaşık 5 km/sa
değerini geçmediğinde
Motor çalıştıktan sonra yaklaşık 30
saniye geçmediğinde.
Motor otomatik olarak tekrar çalıştık-
tan sonra 10 saniye içinde araç tekrar
durduğunda.
Motor soğutma sıvısı sıcaklığı düşük.
Ortam sıcaklığı yaklaşık 3 °C'den
düşük
Isıtıcı çalışırken, araç sıcaklık göster-
gesi henüz yeterli bir değere ulaşma-
dığında.
Klima çalışıyorken yolcu bölmesi henüz
yeterince soğutulmadığında.
Buğu giderici düğmesine basıldığında.
"Ön camın ve kapı camlarının buğuları-
nın giderilmesi: Hızlı buğu giderme
için" kısmına bakınız.
Sıcaklık kontrol düğmesi maks. sıcak
veya maks. soğuk konumuna ayarlan-
dığında klima AUTO (OTOMATİK)
modunda çalıştırıldığında (otomatik
klimalı araçlar için).
DPF, biriken parçacıkları (OM) oto-
matik olarak yaktığında.

Arka cam rezistansı veya başka elek-
trikli donanımların çalışması ya da fan
devrinin çok yükseğe ayarlanması ne-
deniyle elektrik tüketimi yüksek ol-
duğunda.
Akü voltajı veya akü performansı
düşük.
Motor kontrol uyarı lambası yandığında
veya gösterge lambası yanıp
söndüğünde.
4WD araçlarda sürüş modu seçici "4H”
veya “4L” (Easy select 4WD), “4HLc”
veya “4LLc” (Super select 4WD II)

Gaz pedalına basıldığında.
Fren servosu vakum basıncı düşük
olduğunda.
Direksiyon simidi kullanıldığında.
Dik yokuşta park etme.

Motorun otomatik olarak

yeniden çalıştırılması

96)

150

Aşağıdaki durumlarda, "AS&G" gösterge
lambası söner ve motor otomatik olarak
durmaz.

Aşağıdaki durumlarda, "AS&G" gösterge
lambası yansa dahi motor otomatik olarak
çalıştırılmaz.

Otomatik Durdurma ve Çalıştırma
(AS&G) sistemi klima çalışırken devreye
girerse, hem motor hem de klima kompe-
rösü durur. Dolayısıyla sadece fan çalışır
ve camlar buğulanmaya başlar. Bu durum-
da, motoru yeniden çalıştırmak için buğu
çözücü düğmesine basın. “Buğu çözücü
düğmesi” kısmına bakınız.
Camlar motor her durdurulduğunda
buğulanıyorsa, “Otomatik Durdurma ve

Çalıştırma (AS&G) OFF” düğmesine
basarak Otomatik Durdurma ve Çalıştır-
ma (AS&G) sistemini devreden çıkarmanı-
zı öneririz. “Devreden çıkarma” kısmına
bakınız.
Klima çalışıyorsa, motorun otomatik
olarak durdurulma süresini uzatmak için
sıcaklık ayar düğmesini daha yüksek bir
değere ayarlayınız.

Vites kolu "N" (Boş) konumundayken
debriyaj pedalına basın. Gösterge lambası
kapanır ve motor otomatik olarak tekrar
çalışır.
Vites kolunu "N" (Boş) dışında bir
konuma getirmeyin veya motor otomatik
olarak yeniden çalışıyorken, debriyaj
pedalını bırakmayınız. Marş motoru durur
ve motor otomatik olarak yeniden
çalışmaz.
Motor otomatik olarak yeniden çalışmaz-
sa veya bayılırsa, şarj uyarı lambası ve
motor kontrol uyarı lambası yanar. Bu
durumda, debriyaj pedalına tekrar basılsa
dahi motor yeniden çalışmaz. Motoru
çalıştırmak için, fren pedalı basılı olarak
debriyaj pedalına sonuna kadar basın ve
kontağı "START" konumuna getirin veya
marş düğmesine basınız. Ayrıntılar için
“Motorun çalıştırılması ve durdurulması”
kısmına bakınız.

Aşağıdaki durumlarda motor otomatik
olarak yeniden çalışmaz.

Motor otomatik olarak durdurulmuş
vaziyetteyken, "Otomatik Durdurma ve
Çalıştırma (AS&G)" düğmesine basılarak
AS&G sistemi devreden çıkarıldığında.
Kaput açıldığında.

Devreden çıkarmak için

gösterge lambası sürüş

sırasında yanıp sönerse

ÖNEMLİ

95)

240

AHA106333

241

AHA106346

151

Motor otomatik olarak yeniden çalıştığın-
da ses sisteminin ses seviyesinde geçici bir
düşüş olabilir. Bu durum bir arıza olduğu-
nu belirtmez.
Motor otomatik olarak durdurulduğunda
klimanın hava hacminde geçici bir değişik-
lik oluşabilir. Bu durum bir arıza olduğunu
belirtmez.

Gösterge lambası yanıp sönüyorsa,
Otomatik Durdurma ve Çalıştırma
(AS&G) sistemi arızalıdır ve çalışmaz.
Yetkili bir Fiat servisine danışmanızı
öneririz.

Kontak "ON" konumuna çevrildiğinde
veya ON çalışma moduna geçildiğinde de
gösterge birkaç saniye süreyle yanar.

Kontak anahtarı veya çalışma modu "ON"
konumuna

getirildiğinde,

Otomatik

Durdurma ve Çalıştırma (AS&G) sistemi
otomatik olarak devreye girer. “Otoma-
tik Durdurma ve Çalıştırma (AS&G) OFF"
düğmesine basarak sistemi devreden
çıkarabilirsiniz.
Otomatik Durdurma ve Çalıştırma
(AS&G) sistemi devreden çıkarıldığında
göstergesi yanar.
Otomatik Durdurma ve Çalıştırma
(AS&G) sistemini yeniden devreye almak
için "Otomatik Durdurma ve Çalıştırma
(AS&G) OFF" düğmesine basınız; göster-
ge sönecektir.

Motor otomatik olarak durdurulduğunda

aşağıdaki uyarılara riayet ediniz. Aksi takdirde,

motor otomatik olarak yeniden çalıştırıldığında

beklenmedik bir kaza oluşabilir. Araç durdurul-

duğunda (motor çalışır durumda olsun ya da

olmasın) gaz pedalına basarak motor devrini

artırmayınız. Aksi takdirde, motor otomatik

olarak yeniden çalıştırıldığında beklenmedik bir

kaza oluşabilir. Motor otomatik olarak durdurul-

duğunda, araçtan çıkmaya çalışmayınız. Sürücü

emniyet kemeri çözüldüğünde veya sürücü kapısı

açıldığında motor otomatik olarak yeniden

çalışacağından, aracın hareket etmesiyle birlikte

beklenmedik bir kaza oluşabilir. Vites kolunu "N"

(Boş) dışında bir konuma getirmeyiniz. Vites kolu

"N" (Boş) dışında bir konuma getirildiğinde,

gösterge lambası/gösterge ekranı yanıp söner ve

sesli uyarı verilir. Vites kolu tekrar "N" (Boş)

konumuna alındığında gösterge lambası yanıp

sönmesi kesilir ve sesli uyarı sonlanır. Vites kolu

"N" (Boş) dışında bir konumdayken motor

yeniden çalışmaz.

AR

AC

IN KU

LLANILIŞI

96)

MANUEL ŞANZIMAN

97) 98) 99) 100)

Vites kolunun "R" (Geri Vites)

konumuna getirilmesi
Vites kolunu "R" (Geri Vites) konumuna
getirin ve burada tutunuz.

101)

242

AHZ101144

243

AHA104339

152

Aşağıdaki durumlarda, motor Otomatik

Durdurma ve Çalıştırma (AS&G) sistemi

tarafından durdurulmuş olsa dahi otomatik

olarak yeniden çalışır. Son derece dikkatli olun,

aksi takdirde motor otomatik olarak yeniden

çalıştırıldığında beklenmedik bir kaza oluşabilir:

Eğimde seyir sırasında araç hızı 3 km/sa veya

daha yüksek Fren pedalına tekrarlı olarak veya

normalden daha sert basılması nedeniyle fren

servosu vakum basıncı düşük olduğunda: Motor

soğutma suyu sıcaklığı düşük: Klima, klima

düğmesine basarak çalıştırıldığında: Klimanın

önceden ayarlanan sıcaklığı önemli oranda

değiştiğinde: Sıcaklık kontrol düğmesi maks.

sıcak veya maks. soğuk konumuna ayarlandığın-

da klima AUTO (OTOMATİK) modunda çalıştırıl-

dığında (otomatik klimalı araçlar için): Klima

çalışırken yolcu bölmesi sıcaklığı yükseldiğinde ve

klima kompresörü sıcaklığı düşürmek için

devreye girdiğinde: Buğu giderici düğmesine

basıldığında. "Hızlı buğu giderme için" kısmına

bakınız: Arka cam rezistansı veya başka elektrikli

donanımların çalışması ya da fan devrinin çok

yükseğe ayarlanması nedeniyle elektrik tüketimi

yüksek olduğunda: Akü voltajı veya akü

performansı düşük: Direksiyon simidi kullanıldı-

ğında: Sürücü emniyet kemeri bağlı değil: Sürücü

kapısı açık

Vites kolunun topuzunda vites yolları
gösterilmiştir. Kalkış için, debriyaj pedalı-
na sonuna kadar basın ve 1. veya Geri
Vitese (R) geçin. Ardından, gaz pedalına
basarken debriyaj pedalını yavaşça bırakı-
nız.

Soğuk havalarda şanzıman yağı ısınına
kadar vites geçişinde zorlanma olabilir. Bu
durum normaldir ve şanzımana zarar
vermez.
1. vitese geçmekte zorluk yaşıyorsanız,
debriyaj pedalına yeniden basın; ardından
vites değiştirmek daha kolay olacaktır.
Hava sıcakken veya yüksek hızda usun
süre giderken manuel şanzımanın yağ
sıcaklığının artmasını önlemek için hız
sınırlama fonksiyonu çalışabilir. Yağ
sıcaklığı uygun değere düştüğünde hız
sınırlama fonksiyonu iptal edilir.
Vites göstergesi yakıt tasarruflu sürüş için
tavsiye edilen vitesleri gösterir. Vites
yükseltme önerisi için gösterilir.