Fiat Ducato (2006). Manuale — parte 14

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Valvola limitatrice di pressione

Quando la pressione all’interno del rail aumenta in maniera anormale, la valvola limitatrice di pressione
scarica parte del combustibile (verso il serbatoio) fino a che non si ristabilisce il corretto valore di
pressione .
La valvola è tarata per intervenire quando all’interno del rail la pressione supera il valore di 200±9 MPa.

1 – Corpo valvola
2 – Valvola
3 – Guida valvola
4 – Molla
A – Lato rail

Lista Attrezzatura motore 2.2

Codice Applicazione

Descrizione

1870718000

Motore 2.2

Lama per taglio sigillante

1860470000

Motore 2.2

Supporto Testa cilindri

1860644000

Motore 2.2

Leva per estrazione valvole

1870890000

Motore 2.2

Gabbietta per valvole

1870894000

Motore 2.2

Pinza per paraolii valvole

1860183000

Motore 2.2

Pinza per fascie elastiche

1860700000

Motore 2.2

Nastro stringi fascie elastiche

2000016500

Motore 2.2

Perni di fasatura

2000016600

Motore 2.2

Piantaggio guida valvole

2000016700

Motore 2.2

Dima per centraggio pompa olio

2000016800

Motore 2.2

Perni di centraggio
sottobasamento

2000016900

Motore 2.2

Estrattore paraolio su albero
motore

2000017000

Motore 2.2

Centraggio coperchio di
distribuzione

2000017100

Motore 2.2

Perno di fasatura su volano

2000017200

Motore 2.2

Estrattore Iniettori

2000018400

Motore 2.2

Chiave di reazione su puleggia
albero motore

2000018700

Motore 2.2

Dima di fasatura su albero
motore

Attrezzi Nuovi

Attrezzi

Esistenti

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Centralina controllo motore VISTEON V347/ 8

E’ montata nel vano motore sul fianchetto destro. La centralina è del tipo "flash e.p.r.o.m." cioè
riprogrammabile dall’esterno senza intervenire sull’hardware.
La centralina di iniezione ha integrato il sensore pressione assoluta.
La seguente figura illustra la centralina.

Connettore A
A1 – N.C.
A2 – Segnale sensore temperatura aria aspirata su collettore aspirazione
A3 – Segnale sensore pressione combustibile (su rail)
A4 – Alimentazione +5V sensore pressione combustibile (su rail)
B1 – Segnale sensore pressione assoluta su collettore aspirazione
B2 – Massa sensore giri albero motore
B3 – Segnale sensore giri albero motore
B4 – Schermatura cavo sensore rail
C1 – Massa sensore pressione combustibile (su rail)
C2 – N.C.
C3 – Segnale sensore temperatura motore
C4 – Massa sensore temperatura motore
D1 – Segnale sensore livello olio
D2 – N.C.
D3 – N.C.
D4 – Segnale sensore pressione olio motore
E1 – N.C.
E2 – N.C.
E3 – N.C.
E4 – Massa sensore livello olio
F1 – N.C.
F2 – N.C.
F3 – N.C.
F4 – N.C.
G1 – Massa
G2 – Comando + iniettore cilindro 2 e 3
G3 – Comando - iniettore cilindro 4

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G4 – Comando - iniettore cilindro 1
H1 – Alimentazione da relè principale
H2 – Comando + iniettore cilindro 1 e 4
H3 – Comando - iniettore cilindro 3
H4 – Comando - iniettore cilindro 2

Connettore B
A1 – Alimentazione +5V Potenziometro 1 pedale acceleratore
A2 – Alimentazione +5V sensore lineare
A3 – N.C.
A4 – Rete Can H
B1 – Comando relè elettroventola raffreddamento motore (2° velocità)
B2 – Comando relè inserimento compressore
B3 – N.C.
B4 – Rete Can L
C1 – Comando centralina preriscaldo candelette
C2 – Comando relè elettroventola raffreddamento motore (1° velocità)
C3 – Segnale sensore presenza acqua nel filtro carburante
C4 – Massa Potenziometro 1 pedale acceleratore
D1 – Segnale Potenziometro 1 pedale acceleratore
D2 – Segnale Potenziometro 2 pedale acceleratore
D3 – Alimentazione +5V Potenziometro 2 pedale acceleratore
D4 – Controllo centralina comando elettoventole raffreddamento motore
E1 – N.C.
E2 – N.C.
E3 – Segnale principale interruttore pedale freno
E4 – N.C.
F1 – Segnale sensore lineare
F2 – Segnale richiesta inserimento compressore climatizzatore
F3 – Segnale secondario interruttore pedale freno
F4 – N.C.
G1 – Massa comando relè principale
G2 – Positivo batteria da interruttore principale
G3 – Segnale interruttore pedale frizione
G4 – N.C.
H1 – Cruise control: Set +
H2 – Cruise control: Set -
H3 – Cruise control: Resume
H4 – Cruise control: On
J1 – N.C.
J2 – Linea K
J3 – N.C.
J4 – Massa sensore lineare
K1 – N.C.
K2 – Comando accensione spia MIL su quadro strumenti
K3 – N.C.
K4 – N.C.
L1 – Comando relè elettropompa combustibile
L2 – N.C.
L3 – Segnale diagnosi centralina preriscaldo candelette
L4 – Massa
M1 – Massa Potenziometro 2 pedale acceleratore
M2 – N.C.
M3 – Segnale interruttore inerziale
M4 – N.C.

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Connettore C
A1 – N.C.
A2 – N.C.
A3 – N.C.
A4 – N.C.
B1 – Massa sensore di portata aria (debimetro)
B2 – Segnale sensore di portata aria (debimetro)
B3 – N.C.
B4 – Comando regolatore di portata combustibile (su pompa alta pressione)
C1 – N.C.
C2 – N.C.
C3 – Segnale sensore di temperatura aria aspirata (debimetro)
C4 – Alimentazione +12V regolatore di portata combustibile (su pompa alta pressione)
D1 – N.C.
D2 – Alimentazione +5V sensore di fase
D3 – Segnale sensore di fase
D4 – Massa sensore di fase
E1 – Massa sensore temperatura carburante (su pompa alta pressione) e potenziometro elettrovalvola
EGR
E2 – Collegamento con alternatore
E3 – N.C.
E4 – Alimentazione +5V: sensore pressione assoluta e temperatura aria aspirata su collettore
aspirazione e attuatore EGR
F1 – Massa sensore pressione assoluta e temperatura aria aspirata su collettore aspirazione
F2 – Segnale sensore temperatura carburante (su pompa alta pressione)
F3 – Segnale posizione potenziometro elettrovalvola EGR
F4 – N.C.
G1 – N.C.
G2 – N.C.
G3 – Alimentazione - attuatore elettrovalvola EGR
G4 – Alimentazione + attuatore elettrovalvola EGR
H1 – Massa
H2 – Alimentazione da relè principale
H3 – N.C.
H4 – N.C.