Fiat Ducato (2006). Manuale — parte 19

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La seguente figura illustra il misuratore portata aria.

1 – Indicazione per il corretto posizionamento del debimetro

Pinout

A – N.C.
B – Segnale sensore portata aria
C – Massa
D – Alimentazione sensore portata aria
E – Segnale sensore temperatura aria
F – N.C.

ATTENZIONE: Non è possibile scomporre il misuratore portata aria

La seguente tabella riporta i valori di frequenza del segnale in funzione del flusso di aria misurato.

Frequenza del segnale in uscita (Hz)

Flusso aria (kg/h)

9,989 700
9,773 650
9,527 600
9,268 550
8,991 500
8,690 450
8,369 400
8,020 350
7,631 300
7,195 250
6,714 200
6,120 150
5,340 100
5,153 90
4,725 70
4,180 50
3,692 35
3,503 30
2,197 20
1,965 7

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La seguente tabella riporta la tolleranza del segnale in funzione del flusso d’aria.

Tolleranza (%)

Flusso aria (kg/h)

3

7 – 18

2

18 – 300

3

300 – 700

La seguente tabella riporta i valori di resistenza e la tensione in uscita del sensore di temparatura in
funzione della temperatura dell’aria aspirata.

Temperatura (°C)

Tensione in uscita

(V)

Resistenza nominale

(Ohm)

- 40

4,537

925,021

- 30

4,7999

496,051

- 20

4,3675

276,959

- 10

4,1931

160,313

0 3,9404

95,851

10 3,6013

58,987

20 3,1848

37,340

25 2,9556

30,000

30 2,7188

24,253

40 2,2440

16,113

50 1,7995

10,926

60 1,4119

7,548

70 1,0921

5,335

80 0,8384

3,837

90 0,6422

2,804

100 0,4925 2,080
110 0,3795 1,564
120 0,2942 1,191

NOTA: Il debimetro misura direttamente la massa d’aria (non il volume) eliminando così i problemi di
temperatura, altitudine, pressione, ecc.

Schema di collegamento elettrico del debimetro

Pin

sensore

Pin

centralina

controllo

motore

Connettore

centralina

controllo

motore

Funzione

B B2 C

Segnale

sensore

portata aria

C B1 C Massa

D

Alimentazione

sensore

portata aria

E C3 C

Segnale

sensore

temperatura

aria

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Potenziometro pedale acceleratore

Il sensore è costituito da una carcassa fissata al pedale acceleratore, all’interno della quale, in posizione
assiale, è posto un albero collegato ai due potenziometri: il rapporto tra i segnali dei due potenziometri è
di 2:1, ( un potenziometro presenta un valore di resistenza doppia rispetto all’altro). Questi due segnali (
in volt ) vengono rilevati dalla centralina che li elabora assieme all’informazione relativa al numero di giri
per ricavare i tempi di iniezione e la relativa pressione.

Sull’albero una molla ad elica garantisce la giusta resistenza alla pressione, mentre una seconda molla
assicura il ritorno in rilascio.

Schema del collegamento elettrico del sensore pedale acceleratore

K055 Sensore pedale acceleratore
M010 Centralina controllo motore

Valori della resistenza elettrica del potenziometro 1

Tra pin 3 e 4 con pedale rilasciato
con pedale premuto

1,2 KΩ
2,1 KΩ

Tra il pin 2 e 4 con pedale rilasciato
con pedale premuto

2,1 KΩ
1,3 KΩ

Tra il pin 2 e 3

1,2 KΩ

Valori della resistenza elettrica del potenziometro 2

Tra il pin 1 e 5

1,8 KΩ

Tra il pin 5 e 6 con pedale rilasciato
con pedale premuto

1,2 KΩ
1,9 KΩ

Tra il pin 1 e 6 con pedale rilasciato
con pedale premuto

2,8 KΩ
2,2 KΩ

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Pin out del sensore

Grafico segnale potenziometro pista 1 (accelerate ripetute)

Pin sensore

Pin centralina

controllo motore

Connettore

centralina controllo

motore

Funzione

1 D3 B

Alimentazione +5V

Potenziometro 2

2 A1 B

Alimentazione +5V

Potenziometro 1

3 C4 B

Massa Potenziometro

1

4 D1 B

Segnale

Potenziometro 1

5 M1 B

Massa Potenziometro

2

6 D2 B

Segnale

Potenziometro 2