Fiat Egea Hatchback (2016 year). Manual turkish — part 4

56

GÖSTERGE P

ANELİNİN T

ANITIMI

Uyarı lambası

Anlamı

MOTOR SOĞUTMA SIVISI SICAKLIĞI ÇOK YÜKSEK
Uyarı lambası, motor aşırı ısındığında yanar. Ekranda ilgili mesaj görüntülenir.
Normal sürüş durumunda: Otomobili durdurup, motoru stop ediniz ve soğutma sıvısının

MIN seviyesinin altında olup olmadığını kontrol ediniz. Diğer bir ifadeyle motorun soğuması

için birkaç dakika bekleyiniz, sonra kapağı yavaş ve dikkatli bir şekilde açınız, soğutma

sıvısıyla tamamladıktan sonra haznedeki seviyenin MIN ve MAX işaretleri arasına gelip

gelmediğini kontrol ediniz. Gözle sızıntı kontrolü yapınız. Motoru tekrar çalıştırdığınızda uyarı

lambası yanarsa, yetkili bir Fiat servisi ile temasa geçiniz.
Zor şartlarda kullanımda (örneğin yokuş yukarı römork çekiyor veya araç tam yüklü

iken): Yavaşlayınız, eğer uyarı lambası sürekli yanarsa, otomobili durdurunuz. Motoru çalışır

durumda 2 veya 3 dakika bırakınız ve motor soğutma sıvısının sirkülasyonunu hızlandırmak

için, hafifçe gaza basınız ve motoru stop ediniz. Önceden açıklandığı gibi uygun soğutma

sıvısı seviyesini kontrol ediniz.

DIKKAT Zor şartlarda kullanım durumunda, motoru durdurmadan önce motor çalışır durumda

iken bir kaç dakika hafifçe gaza basınız.

HAVA YASTIĞI ARIZASI
Eğer hava yastığı sisteminde bir çalışma arızası varsa uyarı lambası sürekli olarak yanar.

32) 33)

UYARI

32) Kontak anahtarını MAR konumuna çevirdiğinizde

uyarı lambası yanmıyor veya seyahat esnasında yanıyorsa, güvenlik sistemlerinde bir

arıza mevcut demektir. Bu durumda herhangi bir çarpışma anında hava yastıkları ve ön gergiler tetiklenmeyebilir ve bazı durumlarda da kaza ile
tetiklenebilir. Sistemi kontrol ettirmek için yetkili bir Fiat servisi ile bağlantı kurunuz.
33)

uyarı lambasındaki bir arıza, gösterge panelindeki

sembolü ile gösterilir. Bu durumda,uyarı lambası güvenlik sistemlerinde bir hatayı

göstermeyebilir. Devam etmeden önce, sistemin derhal kontrol edilmesi için bir Fiat servisi ile iletişime geçiniz.

57

Uyarı Lambası

Anlamı

LASTİK BASINCI İZLEME SİSTEMİ (TPMS)
Lastik basıncı izleme sistemi (TPMS) arızası
Uyarı lambası, sistemin geçici olarak devre dışı kaldığını veya arızalandığını bildirmek için birkaç saniye

boyunca yanıp söner (fasılalı olarak) ve daha sonra sabit şekilde yanmaya başlar. Çalışma koşulları izin

verdiğinde sistem tekrar doğru çalışmaya başlar; eğer bu gerçekleşmez ise, normal kullanım koşullarına

geri döndükten sonra sıfırlama (Resetleme) işlemi yapılmalıdır. Eğer sorunlu çalışma-arıza uyarısı ortadan

kalkmaz ve devam ederse, en kısa zamanda yetkili bir Fiat servisine başvurunuz.
Düşük lastik basıncı
Bu uyarı lambası bir veya daha fazla lastiğin hava basıncının tavsiye edilen değerin altına düştüğünü

veya lastiğin hafif şekilde hava kaçırdığını belirtmek için sabit şekilde yanar. Normal kullanım koşulları

sağlandıktan sonra sıfırlama (Resetleme) işlemi yapılmalıdır. Lastiklerin doğru basınç değerinde olmasını

sağlamanız önerilir (bkz. “Teknik özellikler” bölümündeki “Tekerlekler” paragrafı). Aracın normal kullanım

koşulları tekrar oluşturulduktan sonra “Sıfırlama” işlemini gerçekleştiriniz.
DİKKAT Bir veya daha fazla lastik inik durumda iken seyire devam etmeyiniz, aracın sürüş kabiliyetinde

düşüş olabilir. Aracı sert frenlemeler ve ani direksiyon kırma manevraları yapmadan durdurunuz.

ABS ARIZASI
Uyarı lambası sistem etkisiz veya arızalı olduğunda yanar. Bu durumda, fren sisteminin performansı

değişmez, fakat ABS sisteminden yararlanılamaz. Bazı modellerde ekranda ilgili mesaj da gösterilir.

Dikkatli olunması ve yetkili bir Fiat servisi ile temasa geçilmesi gerekir.

ESC (ELEKTRONİK STABİLİTE KONTROL) SİSTEMİ
ESC sisteminin devreye alınması
Sistemin devreye girişi uyarı lambasının yanıp sönmesiyle anlaşılır: Bu otomobilin kritik stabilitede ve

tutunma şartlarında olduğunu gösterir.

ESC sistem arızası
Eğer uyarı lambası sönmez ve motor çalışırken yanmaya devam ederse, bu ESC sisteminde bir arıza

olduğunu belirtir. Fiat yetkili servisi ile temasa geçiniz.

Yokuş Kalkış Destek Sistemi arızası
Uyarı lambasının yanması yokuşta kalkış destek (Hill Hold) sisteminde arıza olduğunu belirtir. Mümkün

olan en kısa süre içinde yetkili bir Fiat servisine başvurunuz.

58

GÖSTERGE P

ANELİNİN T

ANITIMI

Uyarı Lambası

Anlamı

AKTİF GÜVENLİK SİSTEMLERİNİ KISMİ OLARAK DEVREDEN ÇIKARMA
Uyarı lambası, bazı aktif güvenlik sistemlerinin kısmen devreden çıktığını belirtmek amacıyla yanar.

Sistemler tekrar devreye girdiğinde uyarı lambası söner.

ARKA SİS LAMBASI
Arka sis lambaları yandığında uyarı lambası devreye girer.

ENJEKSİYON/EOBD SİSTEMİ ARIZASI
Normal koşullar altında, kontak anahtarı MAR konumuna çevrildiğinde uyarı lambası yanar, fakat motor

çalışır çalışmaz sönmesi gerekir. Uyarı lambasının çalışması özel cihazlar ile kontrol edilebilir. Daima trafik
kurallarına uyunuz.

12)

Enjeksiyon sistemi arızası
Eğer uyarı lambası sönmez veya seyahat esnasında yanar ise enjeksiyon sisteminde arıza var demektir.

Uyarı lambası olası performans düşüklüğünü, düşük sürüş kalitesini ve yüksek tüketim değerlerini

bildirmek için sabit olarak yanar veya seyahat esnasında yanar. Arıza biterse uyarı lambası söner, fakat o

sistem tarafından hafızaya alınmıştır. Bu durumda araç motordan aşırı güç veya hız talep etmeden orta

süratte kullanılabilir. Uyarı lambası yanarken aracın uzun süreli kullanımı hasara sebep olabilir. Yetkili bir

Fiat servisi ile en kısa sürede temasa geçiniz.
Katalitik konvertör arızalı
Uyarı lambası yanıp-sönüyorsa bu katalitik konvertörün hasarlı olabileceği anlamına gelebilir. Motorun

devrini azaltmak amacıyla uyarı lambasının yanması durana kadar, gaz pedalını bırakınız. Uyarı lambasının

tekrar yanmasına neden olmadan orta hızda seyahatinize devam ediniz. Yetkili bir Fiat servisi ile en kısa

sürede temasa geçiniz.

UYARI

12) Eğer kontak MAR konumuna getirildiğinde

uyarı lambası yanmaz veya sürüş esnasında sabit olarak yanar veya devamlı yanıp söner

ise (bazı modellerde ekranda mesaj ile birlikte) derhal yetkili bir Fiat servisi ile temasa geçiniz.

59

Uyarı lambası

Anlamı

ISITMA BUJILERI DEVREDE (Dizel versiyonlarda)
Kontak anahtarı MAR konumuna çevrildiğinde uyarı lambası yanar; ısıtma bujileri istenilen sıcaklığa

eriştiklerinde de söner. Uyarı lambası söndükten hemen sonra motoru çalıştırınız.
DIKKAT Ilıman veya yüksek sıcaklık şartlarında, uyarı lambası sadece kısa süreliğine devreye girer.
ISITMA BUJİSİ ARIZASI (Dizel versiyonlarda)
Uyarı lambası yanıp sönerse (bazı tiplerde ekranda bir mesaj ve sembol ile birlikte) bu durum ısıtma

bujilerinin ön ısıtma sisteminde bir arızanın olduğunu belirtir. Arızayı gidermek için mümkün olan en kısa

sürede yetkili bir Fiat servisiyle temasa geçiniz.

YAKIT REZERVİ/SINIRLI MENZİL
Depoda 5 ile 7 litre yakıt kaldığında uyarı lambası yanar.

13)

LPG REZERVİ/SINIRLI MENZİL
(sadece LPG versiyonlar için)
Depoda 8 litre LPG kaldığında göstergede uyarı lambası yanar. Sesli bir sinyal verilir ve LPG seviye

göstergesindeki ilk çentik yanık halde kalır.

ÇARPIŞMA ÖNLEME SİSTEMİ KAPALI
Çarpışma önleme sisteminin sürücü tarafından devre dışı bırakılması, veya sistemin geçici bir arızası

sonucunda otomatikman devre dışı kalması halinde uyarı lambası yanar. Mümkün olan en kısa sürede

yetkili bir Fiat servisine başvurunuz.

START&STOP SİSTEMİNİN MANUEL OLARAK DEVREYE ALINMASI/DEVREDEN ÇIKARILMASI
(öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda)
Devreye alma: Sistemin devreye alındığı bazı modellerde ekranda ilgili mesajın görüntülenmesiyle

bildirilir.
Devreden çıkarma: Start&Stop sisteminin devreden çıkarılması ekran üzerinde uyarı lambasının

görüntülenmesi veya bazı modellerde ilgili mesajın görüntüye gelmesi ile bildirilir.

UYARI

13) Eğer uyarı lambası (ya da ekrandaki sembol) sürüş esnasında yanarsa, yetkili bir Fiat servisi ile temasa geçiniz.

60

GÖSTERGE P

ANELİNİN T

ANITIMI

Uyarı lambası

Anlamı

ELEKTRİK DESTEKLİ DİREKSİYONUN (DUALDRIVE) DEVREYE ALINMASI
İlgili kumanda butonuna basıldığında elektrik destekli direksiyonun devreye alınmasıyla birlikte

CITY yazısı yanar. İlgili butona yeniden basıldığında CITY yazısı sönecektir.

BENZİNE GEÇİŞ

(sadece LPG versiyonlar için)
Motor benzin ile beslendiğinde uyarı lambası yanar.

YAN LAMBALAR VE KISA FARLAR
Park lambaları veya kısa farlar yandığı zaman uyarı lambası yanar.
Fonksiyon, kontak STOP konumuna getirildikten sonra farların 30, 60 veya 90 saniye

yanmasına izin verir (Beni eve kadar izle (Follow me home) farların gecikmeli kapanması

fonksiyonu).

ÖN SİS FARLARI
Ön sis farları devreye alındığında uyarı lambası yanar.

SAĞ SİNYAL LAMBASI
Uyarı lambaları, kumanda kolu yukarı doğru hareket ettirildiğinde veya dörtlü flaşör butonuna

basıldığında, sol sinyal lambası ile birlikte yanıp söner.

SOL SİNYAL LAMBASI
Uyarı lambaları, kumanda kolu aşağı doğru hareket ettirildiğinde veya dörtlü flaşör butonuna

basıldığında, sağ sinyal lambası ile birlikte yanıp söner.

UZUN FARLAR
Uzun farlar yakıldığında uyarı lambası yanar.

61

EKRANDAKİ SEMBOLLER

Sembol

Anlamı

KAPI AÇIK
Bir veya daha fazla kapı veya bagaj düzgün şekilde kapanmadığında uyarı lambası yanar

(öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda). Herhangi bir kapı açık ve araç hareket ediyorsa, bir

uyarı sesi duyarsınız. Kapıları düzgün bir şekilde kapatınız.
ALTERNATÖR ARIZASI
Uyarı lambasının veya sembolün motor çalışır durumdayken yanması aracın akü şarj

sisteminde bir arıza olduğuna işaret eder. En kısa sürede yetkili bir Fiat servisi ile temasa

geçiniz.
MOTOR KAPUTU DÜZGÜN BİR ŞEKİLDE KAPANMAMIŞ
Bu sembol motor kaputu düzgün şekilde kapanmadığı zaman yanar (öngörülen bazı

pazarlarda/versiyonlarda). Kaputu düzgün şekilde kapatınız.
BAGAJ KAPAĞI DÜZGÜN BİR ŞEKİLDE KAPANMAMIŞ
Bu sembol bagaj kapağı düzgün şekilde kapanmadığı zaman yanar (öngörülen bazı

pazarlarda/versiyonlarda). Bagaj kapağını düzgün şekilde kapatınız.
YETERSİZ MOTOR YAĞ BASINCI
Bu uyarı lambası veya sembol motorun yağ basıncı yetersiz olduğunda yanar.

14)

DİKKAT Arıza giderilene kadar aracı kullanmayınız. Sembolün yanması motorda mevcut yağ

miktarını göstermez: Yağ seviye kontrolü elle yapılmalıdır.
MOTOR YAĞ BASINCI SENSÖRÜ ARIZASI
Motorun yağ basıncı sensörünün arıza yapması halinde bu sembol sabit şekilde yanar ve eş

zamanlı olarak ekranda ilgili mesaj görüntülenir.

62

GÖSTERGE P

ANELİNİN T

ANITIMI

Sembol

Anlamı

MOTOR YAĞ KALİTESİ DÜŞÜK
(bazı modellerde)
Dizel motorlu versiyonlarda: Sembol 3 dakikalık çevrimlerle ve 5 saniyelik aralarla motor yağı değişene

kadar yanar.
Sembol problem çözülene kadar yanar.
Benzin motorlu versiyonlarda: Sembol yanar ve sonra ekran çevrimi tamamlandığında söner.
DİKKAT Yağ değiştirilene kadar, ilk uyarıdan sonra motor her çalıştırılışında, uyarı lambası yukarıda tarif

edildiği şekilde yanıp sönecektir.
Uyarı lambası yanıp sönerse bu otomobilin arızalandığı anlamına gelmez, fakat düzenli araç kullanımının

sonucu olarak yağ değiştirmenin gerekli olduğu konusunda sürücüyü basitçe bilgilendirmektedir.
Motor yağının bozulması, araç kısa mesafelerde ve motor çalışma sıcaklığına gelmeden kullanıldığında

hızlanır.
En kısa sürede yetkili bir Fiat servisi ile temasa geçiniz.

15) 16)

YAĞMUR SENSÖRÜ ARIZASI
Yağmur sensöründe arıza tespit edilmesi halinde sembol yanar. En kısa sürede yetkili bir Fiat

servisi ile temasa geçiniz.
YAKIT KESME SİSTEMİ DEVREDE
Sembol “Yakıt kesme sistemi” devreye girdiği zaman yanar. Yakıt kesme sistemini tekrar

devreye almak için “Acil durumda yapılacaklar” bölümündeki “Yakıt kesme sistemi”

paragrafına bakınız. Yakıt tedariğini devreye almak hala mümkün değilse, yetkili bir Fiat servisi

ile temasa geçiniz.
YAKIT KESME SİSTEMİ ARIZASI
Yakıt kesme sisteminde bir arıza oluştuğunda sembol ekrandaki bir mesajla birlikte yanar. En

kısa sürede yetkili bir Fiat servisi ile temasa geçiniz.
DİZEL FİLTRESİNDE SU VAR (dizel modelleri)
Sembol dizel filtresinde su olduğunu belirtmek için sürüş esnasında ekrandaki mesajla birlikte

devamlı olarak yanar.

17)

63

Sembol

Anlamı

STOP/START (DURDUR/BAŞLAT) SİSTEMİ ARIZASI
(öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda)
Sistem Start/Stop sisteminde bir arıza oluşursa yanar. Ekran ilgili mesajı gösterir. En kısa sürede yetkili bir

Fiat servisi ile temasa geçiniz.

FIAT CODE IMMOBILIZER SİSTEMİ ARIZASI
Bu sembol Fiat CODE Immobilizer sisteminde bir arıza oluşursa yanar. En kısa zamanda yetkili bir Fiat

servisi ile temasa geçiniz.

DIŞ LAMBA ARIZASI
Aşağıda belirtilen lambalardan biri arızalandığında sembol yanar: Gündüz sürüş farları, yan lambalar,

sinyal lambaları, arka sis lambaları, geri vites lambaları, plaka lambaları.
Bu lambalarla ilgili arızaların sebebi şunlar olabilir: Bir veya daha fazla ampulün yanık (patlamış) olması,

sigortanın yanık (atık) olması veya elektrik bağlantısının arızalı olmasıdır.

YAKIT SENSÖRÜ ARIZASI
Yakıt sensöründe bir arıza olması durumunda bu sembol yanar. Yetkili bir Fiat servisi ile temasa geçiniz.

LPG YAKIT SENSÖRÜ ARIZASI
LPG yakıt sensöründe bir arıza olması durumunda bu sembol yanar. Yetkili bir Fiat servisi ile temasa

geçiniz.

YOLDA MUHTEMEL BUZLANMA
Dış hava sıcaklığı 3°C’ye veya daha aşağısına düştüğünde sembol yanar.
DİKKAT Dış sıcaklık sensörü arızalanırsa, ekranda sıcaklık değeri yerine işaretler görünür.

KARANLIK SENSÖRÜ ARIZASI
Karanlık sensörü arızasında sembol ekrandaki mesajla birlikte belirir. En kısa sürede yetkili bir Fiat servisi

ile temasa geçiniz.

SES SİSTEMİ ARIZASI
Ses sisteminde bir arıza oluştuğunda sembol yanar. En kısa sürede yetkili bir Fiat servisi ile temasa

geçiniz.

64

GÖSTERGE P

ANELİNİN T

ANITIMI

Sembol

Anlamı

Dizel Partikül Filtresinin temizlenmesi devam ediyor (sadece DPF’li dizel modellerde)
Temizleme süreci ile dizel partikül filtresinin (DPF) partiküllerden temizlenmesine gerek

olduğunu sürücüye belirtmek için sembol yanık kalır.
Her dizel partikül filtresi (DPF) temizleme sürecinde sembol yanmaz, fakat sadece sürüş

şartları gerektiğinde uyarmak için yanar. Temizleme süreci bitene kadar araç hareket

halindeyse sembol sönecektir. Süreç normal olarak 15 dakika sürer. İşlemin tamamlanması

için optimum şartlar, aracı 60 km/s hızla, 2000 dev/dakikanın üzerinde kullanmaktır.
Uyarı lambası yanarsa, araç arızalı demek değildir, yani otomobili servise götürmeye gerek

yoktur.

18)

PARK SENSÖRLERİ (PARK YARDIMI) ARIZASI
Sarı sembol geçici park sensörleri arızası oluştuğunda yanar. Sensör bölgesini temizledikten

sonra problem hala devam ederse, yetkili bir Fiat servisi ile temasa geçiniz.
Kırmızı sembol park sensörlerinde kalıcı bir arıza oluştuğunda yanar. Arızanın sebebi aküden

yetersiz voltaj gelmesinden veya elektrik sistemindeki diğer arızalardan olabilir. Yetkili bir Fiat

servisi ile en kısa sürede temasa geçiniz.
ÇARPIŞMA ÖNLEME SİSTEMİ ARIZASI
Çarpışma önleme sisteminin arızalanması halinde semboller yanar (ve bununla birlikte

ekranda mesaj görüntülenir). Mümkün olan en kısa sürede yetkili Fiat servisine başvurunuz.

HIZ SINIRLAYICI ARIZASI
Hız Sınırlayıcı sisteminde bir arıza oluştuğunda sembol yanar. Arızayı gidermek için yetkili bir

Fiat servisi ile en kısa sürede temasa geçiniz.

ADAPTİF HIZ SABİTLEME SİSTEMİ (ADAPTIVE CRUISE CONTROL-ACC) ARIZASI
Adaptif Hız sabitleme (Adaptive Cruise Control-ACC) sisteminin arızalanması halinde sembol

yanar (ve bununla birlikte ekranda mesaj görüntülenir). Böyle bir durumda mümkün olan en

kısa sürede yetkil bir Fiat servisine başvurunuz.

65

Sembol

Anlamı

PERİYODİK BAKIM (SERVİS)
“Periyodik Bakım Tablosu“ aracın bakımlarının önceden belirlenmiş belli aralıklarla yapılmasını

öngörür (“Otomobilin Bakımı” bölümüne bakınız).
Periyodik bakım zamanı yaklaştığında, kontak MAR konumuna çevrildiğinde ekranda “Servis”

kelimesi ve servis için kalan kilometre/mili veya günü (bazı modellerde) belirtilir.
Aracın bakımına 2000 km veya 30 gün kala (bazı modellerde), kontak anahtarı MAR

konumunda iken bu görüntü kendiliğinden belirir ve kontak anahtarının MAR konumuna

getirildiği her seferinde yeniden görüntülenir. İlk ayarda girilen ölçü birimine göre görüntüde

km veya mil ibaresi yer alacaktır. Yetkili bir Fiat servisine başvurduğunuzda aracın “Periyodik

Bakım Programı” çerçevesinde öngörülen bakım işlemleri yapılacak ve uyarı görüntüsü

sıfırlanacaktır (reset).

Bu sembolün yanması, motorun çalışmasına izin vermek için debriyaj pedalına basılması

gerektiğini belirtir.

Bu sembolün yanması vites değişikliği yaparak aracı bir alt veya bir üst vitese geçirmenizi

önerir.

HIZ SINIRI AŞILDI
Beyaz sembol ekran menüsü vasıtasıyla ayarlanan hız limiti (örneğin 110 km/saat) aşıldığı zaman

yanar (ayarlanan hız değerine göre iç değer güncellenir).
Öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda, ekran menüsü vasıtasıyla ayarlanan hız değeri aşıldığında

kırmızı sembol yanar. Bu versiyonlar için değer 120 km/saat’e ayarlanır.

START&STOP SİSTEMİ MÜDAHALESİ
(öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda)
Bu sembol motorun Start&Stop sisteminin müdahalesiyle stop ettirildiğini bildirir.

66

GÖSTERGE P

ANELİNİN T

ANITIMI

Sembol

Anlamı

FAR YÜKSEKLİK AYARI
Far ayarlayıcısı kontak anahtarı MAR konumunda ve kısa farlar açıkken çalışır. Ayarlamak için

gösterge paneli üzerinde bulunan ve butonlarını kullanınız.

ELEKTRONİK HIZ SABİTLEYİCİ (CRUISE CONTROL)
Bu sembol elektronik hız sabitleyici (Cruise Control) fonksiyonu devreye girdiğinde yanar.

UYARI

14) Uyarı lambası seyir halinde iken yanarsa motoru hemen durdurunuz ve yetkili bir Fiat servisi ile temasa geçiniz.
15) Besleme devresinde su bulunması enjeksiyon sisteminde ciddi hasarlara yol açabilir ve motorun düzensiz çalışmasına sebep olabilir.

uyarı lambasının yanması halinde (bazı versiyonlarda ekranda görüntülenen bir mesajla birlikte) boşaltma işlemi için mümkün olan en
kısa sürede yetkili bir Fiat servisine başvurunuz. Bu sinyal yakıt ikmalinden hemen sonra veriliyorsa muhtemelen depoya su girmiştir: Böyle bir
durumda motoru derhal durdurup, yetkili bir Fiat servisi ile temasa geçiniz.
16) Bu sembol yolculuk sırasında yanıp sönmeye başlarsa yetkili bir Fiat servisine başvurunuz.
17) uyarı lambası yandıktan sonra, asla 500 km’yi geçirmeden mümkün olan en kısa sürede motor yağ değiştirilmelidir. İlk 500 km içinde

yağın değiştirilmemesi motorda ciddi hasara ve garantinin geçersiz olmasına sebep olur. Unutmayınız ki uyarı lambasının yanması motor yağ
seviyesi düşük anlamında değildir, yani motor yağı eklemenize gerek yoktur.
18) Daima trafik şartları, yol ve hız limitlerine uygun bir hızda aracı kullanınız. Dizel partikül filtresi (DPF) lambası yanar durumdayken de

motoru stop ettirmek mümkündür; temizleme sürecinin devamlı olarak kesilmesi yağın erken bozulmasına sebep olabilir. Bu nedenle, motoru
kapatmadan önce yukarıdaki talimatlara uyarak uyarı lambasının sönmesini beklemek her zaman tavsiye edilir. Araç dururken, dizel partikül
filtresi (DPF) temizlenme prosesinin tamamlanmasını beklemek iyi bir fikir değildir.

67

Okuyacağınız bu bölüm çok önemlidir.
Bu bölüm, aracın donanımını ve
onları doğru şekilde nasıl kullanmanız
gerektiğine yönelik talimatları içeren
güvenlik sistemlerini açıklamaktadır.

GÜVENLİK SİSTEMLERİ

AKTİF GÜVENLİK SİSTEMLERİ. . .68
YARDIMCI SÜRÜŞ SİSTEMLERİ . ...72
YOLCU KORUMA SİSTEMLERİ . . 79
EMNİYET KEMERLERİ . . . . . .79
EMNİYET KEMERİ

HATIRLATICI (SBR) . . . . . . ...81
ÖN GERDİRİCİLER . . . . . . ...82
ÇOCUK KORUMA SİSTEMLERİ . ...84
EK GÜVENLİK SİSTEMİ (SRS) –

HAVA YASTIĞI . . . . . . . . ..97

GÜVENLİK SİSTEMLERİ

68

tutuş şartlarında, tekerleklerin kilitlenme

noktasında sistem müdahalede

bulunur.
Sistem, frenleme esnasında sol ve

sağ tekerleklerin yüzey tutuşu eşit

olmadığında veya virajlarda aracın

kontrol ve stabilitesini iyileştirir.
Elektronik Fren Dağıtım (EBD)

sistemi frenleme kuvvetinin ön ve

arka tekerlekler arasındaki dağıtımını

sağlayarak sistemi tamamlar.

Sistemin devreye girmesi

ABS fren sisteminin devreye girmesi,

fren pedalının gürültülü bir şekilde

titremesinden anlaşılır: Bu titreme yol

yüzey tipine uymak için otomobilin

hızının değiştirilmesi gerektiği anlamına

gelir.

34) 35) 36) 37) 38) 39) 40)

MSR (Motor Freni Tork

Düzenleme sistemi)

Sistem, örneğin gaz pedalının

aniden serbest bırakılması veya yol

tutuşunun düşük olduğu koşullarda

yapılan ani vites küçültme manevraları

halinde çekici tekerleklerde ortaya

çıkabilecek olası kilitlenmelere engel

olur. Bu koşullarda motorun frenleme

etkisi çekici tekerleklerin kızaklama

yapmasına ve bunun sonucunda

aracın kaymasına yol açabilir. Bu gibi

durumlarda MSR sistemi devreye

girerek aracın stabilitesini korumak ve

güvenliği artırmak amacıyla motora tork

verir.

ESC (Elektronik stabilite

kontrolü)

ESC sistemi çeşitli kullanım şartlarında

aracın kontrolünü ve dengesini,

frenleme kuvvetini uygun tekerleklere

dağıtarak, dışa savrulma ve arkadan

kopmayı düzelterek iyileştirir.
ESC sistemi, aracın dışa savrulma

(önden kopma) veya aşırı içe dönme

(arkadan kopma) durumlarında

frenleme kuvvetini tekerleklere uygun

şekilde dağıtarak aracı düzeltir. Motor

torku da aracın kontrolünü sağlamak

için azaltılabilir. ESC sistemi araçtaki

sensörleri kullanarak sürücünün takip

etmek istediği yörüngeyi tespit eder ve

aracın geçerli yörüngesi ile karşılaştırır.

Gerçek yörünge istenilen yörüngeden

sapıyor ise ESC sistemi aracın dışa

savrulma veya içe dönme hareketlerini

karşılamak için müdahalede bulunur.

ˆ

Fazla dönüş: Aracın dönüşü

direksiyonun açısından fazla ise

meydana gelir.

ˆ

Yetersiz dönüş: Aracın dönüşü,

direksiyonun dönme açısından daha az

ise meydana gelir.

AKTİF GÜVENLİK

SİSTEMLERİ

Araç aşağıdaki aktif güvenlik

sistemlerine sahiptir:

ˆ

ABS (Kilitlenmeyi Önleyici Fren

Sistemi)

ˆ

MSR (Motor Freni Tork Düzenleme

Sistemi)

ˆ

ESC (Elektronik stabilite kontrolü)

ˆ

ASR (Çekiş kontrol sistemi)

ˆ

BAS (Acil fren destek sistemi)

ˆ

HHC (Yokuş kalkış destek sistemi)

ˆ

ERM (Devrilme Önleme Sistemi)

ˆ

TSC (Römork Savrulma Önleme

Sistemi).
Sistemlerin çalışma prensipleri için

aşağıdaki açıklamalara bakınız.

ABS (Kilitlenme önleyici

fren sistemi)

Bu sistem; frenleme esnasında

tekerleklerin kilitlenmesini önler, yol

tutuşunun en iyi dereceye ulaşmasını

ve zor yol koşullarında yapılan acil

frenlemelerde aracın en iyi şekilde

kontrol edilmesini sağlar. ABS, fren

esnasında aracın yönünü sabitler ve

fren mesafesini aynı anda optimize

eder.
Tekerleklerin kilitlenmesinin daha sıkça

olabileceği acil frenleme ve düşük yol

69

Sistemin devreye girmesi

Sürücüye otomobilin kritik denge ve yol

tutuşu şartlarında bulunduğu gösterge

paneli üzerindeki uyarı lambasının

yanıp sönmesi ile bildirilir.

41) 42) 43) 44) 45)

ASR (Çekiş kontrol sistemi)

Sistem otomatik olarak kayma

esnasında, ıslak yollarda tutunmanın

kaybolduğu, kaygan, karlı ve buzlu

yollarda bir veya iki tekerlek üzerinde

devreye girer. Kayma şartlarına bağlı

olarak iki farklı kontrol sistemi devreye

girer:

ˆ

Kayma tahrik tekerleklerinin ikisinde

de oluyorsa, sistem müdahalede

bulunarak motordan iletilen gücü azaltır.

ˆ

Kayma tahrik tekerleklerinin bir

tanesinde oluyorsa, BLD (Fren

sınırlamalı diferansiyel) fonksiyonu

devreye girer, kayan tekerlek

otomatikman frenlenir (kendinden

kilitlemeli diferansiyel simüle edilir).
Bu kaymayan tekerleğe iletilen motor

torkunu arttırır. Bu fonksiyon “Sistem

kısmen devrede değil” ve “Sistem

devrede değil” modları seçilse bile

aktif kalır (devam eden sayfalardaki

açıklamalara bakınız).

Yokuş kalkış destek sistemi

Yokuş kalkış destek sistemi, ESC

sisteminin bir parçasıdır. Aşağıdaki

durumlarda otomatik olarak devreye

girer:

ˆ

Yokuş yukarı: Eğimi %5’den daha

fazla olan bir yolda hareketsiz halde

bulunan otomobilde motor çalışıyor,

debriyaj ve fren pedalları basılı, vites

kutusu boşta veya geri vites hariç

herhangi bir viteste iken.

ˆ

Yokuş aşağı: Eğimi %5’den daha

fazla olan bir yolda hareketsiz halde

bulunan otomobilde motor çalışıyor,

debriyaj ve fren pedalları basılı ve geri

vites devrede iken.
Çekiş esnasında ESC sistemi çalıştırma

için uygun tork oluşana kadar veya

her durumda maksimum 2 saniye

tekerleklerdeki fren kuvvetini fren

pedalından kolayca gaz pedalına

geçilmesi için koruyacaktır.
Bu zaman içerisinde çalıştırma işlemi

gerçekleşmezse, sistem otomatik

olarak fren kuvvetini giderek azaltarak

sistemi devreden çıkaracaktır. Serbest

bırakıldığında, frenin devreden

çıkarıldığına ve otomobilin hareket

edeceğine dair bir ses duyulacaktır.

54) 55)

Sistemin devreye girmesi

Sistemin devreye girmesi gösterge

panelinde uyarı lambasının yanıp

sönmesi ile belirtilir. Bu durum sürücüye

aracın kritik denge ve tutunma

şartlarında olduğunu bildirir.

46) 47) 48) 49) 50)

BAS (Acil fren destek

sistemi)

BSA sistemi ani frenleme durumunda

aracın frenleme kapasitesini artırmak

için dizayn edilmiştir.
Sistem hızı ve fren pedalına uygulanan

kuvveti kontrol ederek acil durum

frenlemesini tespit eder ve sonuç

olarak en iyi fren basıncını uygular.

Bu frenleme mesafesini azaltabilir: Bu

yüzden BSA sistemi ABS’yi tamamlar.
BSA sisteminden maksimum destek

fren pedalına çok hızlı basarak elde

edilir. Sistemden en iyi verimi almak

için frenleme esnasında aralıklı

basmadan kaçınarak fren pedalına

devamlı olarak düzgün bir şekilde

basılmalıdır. Fren pedalındaki basıncı,

frenlemenin gerekmediği duruma kadar

azaltmayınız. Fren pedalı bırakıldığında

BSA sistemi devreden çıkar.

52) 52) 53)

GÜVENLİK SİSTEMLERİ

70

ERM (Devrilme Önleme

Sistemi)

Sürücü örneğin uygun olmayan yol

şartlarında bir engelden kaçınmak

için yaptığı ani manevralarda aracın

bir lastiğinin zeminle teması kesilmesi

durumlarını tespit eder.
Bu koşulların gerçekleşmesi halinde,

gösterge panelindeki uyarı lambası

yanıp sönmeye başlar ve sistem

frenlere ve motor gücüne müdahale

ederek tekerleklerin yol yüzeyinden

yukarı yönde kopma olasılığını sınırlar.

Yan eğilimi yüksek olan yollarda seyahat

ederken veya bir nesneye veya başka

bir araca çarpıldığında ERM sistemi

devrilmeyi engelleyecek durumda

bulunmaz.

56)

TSC (Römork Savrulma

Önleme sistemi)

TSC aşırı savrulan römorku algılamak

için araç içerisindeki sensörleri kullanır.

Aşırı savrulan römork algılandığında

devreye girer.
Treyler (römork) yalpalanmasını önlemek

için sistem motor gücünü azaltır ve

ilgili tekerleklere müdahale eder. TSC

sistemi, römorkun aşırı yalpalaması

tespit edilirse otomatikman devreye

girer.

38) ABS virajlarda aşırı hızdan, çok kaygan

zeminlerde sürüşten veya su yataklarından
kaynaklanan kazaları önleyemez.
39) ABS sisteminin performansı, tehlikeli

bir şekilde asla test edilemez. Sürücünün,
yolcuların, trafikteki diğer araç ve şahısların
emniyeti asla riske atılmamalıdır.
40) ABS sisteminin düzgün çalışması için

lastikler tüm tekerleklerde kesinlikle aynı
marka ve tipte, mükemmel durumda ve
en önemlisi belirtilen tipte, markada ve
boyutta olmalıdır.
41) ESC sistemi fizik kanunlarının araca etki

etmesini önleyemediği gibi yol koşullarına
etki ederek çekiş miktarını da arttıramaz.
42) ESC virajlarda aşırı hızdan, çok kaygan

zeminlerde sürüşten veya su yataklarından
kaynaklanan kazaları önleyemez.
43) ESC sisteminin performansı, tehlikeli

bir şekilde asla test edilemez. Sürücünün,
yolcuların, trafikteki diğer araç ve şahısların
emniyeti asla riske atılmamalıdır.
44) ESC sisteminin düzgün çalışması için

lastikler tüm tekerleklerde kesinlikle aynı
marka ve tipte, mükemmel durumda ve
en önemlisi belirtilen tipte, markada ve
boyutta olmalıdır.

Sistemin devreye girmesi

TSC çalışırken, uyarı lambası yanıp

sönecek, motor gücü azalacak ve

römorkun savrulmasını önlemeye

çalışmak için her bir tekerleğe fren

uygulandığını hissedeceksiniz.

57) 58)

UYARI

34) ABS devreye girdiği ve fren pedalında

titreşim hissettiğiniz zaman ayağınızı
pedaldan çekmeyiniz ve basmaya devam
ediniz, böylece mevcut yol şartlarına
göre mümkün olan en kısa mesafede
durursunuz.
35) Fren sisteminden en yüksek verimi

almak için, yaklaşık 500 km’lik ayar
periyodu gereklidir: Bu süre boyunca, sert,
üst üste ve uzun süreli fren yapmaktan
kaçınılmalıdır.
36) ABS sistemi devreye girerse, bu yol

yüzeyi ile lastik arasındaki yol tutuşunun
minimum seviyeye indiğinin belirtisidir:
Mevcut yol tutuşuna uygun şekilde hızınızı
azaltmanız gerekir.
37) ABS sistemi fizik kanunlarının araca etki

etmesini önleyemediği gibi yol koşullarına
etki ederek çekiş miktarını da arttıramaz.

71

45) ESC sisteminin, aktif güvenlik açısından

sağladığı performans, sürücünün lüzumsuz
riskler almasını gerektirmez. Sürüş tarzı;
daima yol yüzeyine, görüş mesafesine
ve trafik koşullarına uygun olmalıdır.
Yol güvenliği ile ilgili sorumluluk daima
sürücüye aittir.
46) ASR sisteminin düzgün çalışması için

lastikler tüm tekerleklerde kesinlikle aynı
marka ve tipte, mükemmel durumda ve
en önemlisi belirtilen tipte, markada ve
boyutta olmalıdır.
47) ASR sisteminin, aktif güvenlik açısından

sağladığı performans, sürücünün lüzumsuz
riskler almasını gerektirmez. Sürüş tarzı;
daima yol yüzeyine, görüş mesafesine
ve trafik koşullarına uygun olmalıdır.
Yol güvenliği ile ilgili sorumluluk daima
sürücüye aittir.
48) ASR sistemi fizik kanunlarının araca etki

etmesini önleyemediği gibi yol koşullarına
etki ederek çekiş miktarını da arttıramaz.
49) ASR virajlarda aşırı hızdan, çok kaygan

zeminlerde sürüşten veya su yatağından
kaynaklanan kazaları önleyemez.
50) ASR sisteminin performansı, tehlikeli

bir şekilde asla test edilemez. Sürücünün,
yolcuların, trafikteki diğer araç ve şahısların
emniyeti asla riske atılmamalıdır.

57) Römork çekerken, tekerleklere son

derece dikkat edilmesi tavsiye edilir. Asla
maksimum izin verilen yükleri aşmayınız
(“Teknik Özellikler” bölümündeki “Ağırlıklar”
paragrafına bakınız).
58) TSC sistemi bütün römorkların yoldan

çıkmasını önleyemez. Sürüş esnasında
sistem devreye girerse, hızınızı azaltınız,
güvenli bir yerde aracı durdurunuz ve
römorkun yoldan çıkmasını önlemek için
yükü düzenleyiniz.

51) BAS sistemi fizik kanunlarının araca etki

etmesini önleyemediği gibi yol koşullarına
etki ederek çekiş miktarını da arttıramaz.
52) BAS virajlarda aşırı hızdan, çok kaygan

zeminlerde sürüşten veya su yatağından
kaynaklanan kazaları önleyemez.
53) BAS sisteminin performansı, tehlikeli

bir şekilde asla test edilemez. Sürücünün,
yolcuların, trafikteki diğer araç ve şahısların
emniyeti asla riske atılmamalıdır.
54) Yokuş kalkış destek sistemi asla

bir park freni değildir, bu yüzden aracı
elektrikli park frenini çekmeden, motoru
durdurmadan ve birinci vitese takmadan
dolayısıyla güvenli park etmeden asla
bırakmayınız. (daha fazla bilgi için “Aracın
Kullanılışı” bölümündeki “Park etme”
paragrafını okuyunuz).
55) % 8’den küçük eğimlerde, araç yüklü

iken, yokuş kalkış destek sistemi devreye
girmeyebilir, bu durum aracın hafifçe geri
kaymasına ve arkadaki diğer araç veya
cisimle çarpışma riski doğurmasına sebep
olabilir. Sürücü her durumda güvenli
sürüşten sorumludur.
56) ERM sisteminin performansı, tehlikeli

bir şekilde asla test edilemez. Sürücünün,
yolcuların, trafikteki diğer araç ve şahısların
emniyeti asla riske atılmamalıdır.