Peugeot 308. РЕМОНТ СТАРТЕРА

Peugeot 308. РЕМОНТ СТАРТЕРА

Вам потребуются: ключи «на 8», «на 12», молоток, отвертка с крестообразным лезвием, раздвижные пассати­жи, автотестер.

Перед разборкой стартера убедитесь в его неисправности путем простых проверок.

1. С помощью отвертки проверьте легкость перемещения муфты привода вдоль вала.

2. Проверните шестерню муфты привода. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направле­нии вращения якоря и не должна провора­чиваться в противоположном направлении.

3. Соедините проводами для «прикурива­ния» клемму «минус» снятой с автомобиля аккумуляторной батареи с корпусом стар­тера. Второй провод подсоедините одним концом к клемме «плюс» аккумуляторной батареи, а другим - к выводу А управляю­щего провода тягового реле. Если тяговое реле исправно, то раздастся щелчок и вы­двинется муфта привода. В противном слу­чае тяговое реле подлежит замене.

4. Отсоедините провод от управляющего вывода тягового реле и подсоедините к кон­тактному болту Б (см. фото п. 3) тягового реле. Якорь стартера должен начать вра­щаться с частотой более 2000 мин В про­тивном случае отремонтируйте стартер.

1. Отверните гайку на правом контактном болту тягового реле...

2. ...и отсоедините от него вывод щетко­держателя.

3. Выверните два винта крепления тяго­вого реле к крышке стартера со стороны привода...

6. ...и разъедините статор и крышку со стороны привода.

7.

9. Снимите щеткодержатель с якоря. Для облегчения последующей сборки рекомен­дуется при снятии щеткодержателя сра­зу же зафиксировать в нем щетки, сдвигая щеткодержатель на головку подходящего диаметра из набора инструментов.

11. Извлеките резиновый демпфер...

12. ...и накладку опоры рычага привода стартера.

13. Извлеките из крышки вал привода вместе с рычагом...

14. ...и снимите рычаг с муфты привода.

15. Снимите с осей водила три планетар­ные шестерни редуктора.

16. Для замены муфты привода сдвиньте по валу привода ограничительное кольцо, как показано на фото.

17. Поддев отверткой, снимите стопор­ное кольцо.

18. Снимите ограничительное кольцо и муфту с вала привода.

19. При необходимости замены снимите с вала привода коронную шестерню плане­тарного редуктора.

20. Осмотрите щеткодержатель. Про­верьте высоту щеток в щеткодержателе. Если высота 7 мм и менее, замените щет­кодержатель новым. Проверьте изолиро­ванные держатели на замыкание с корпу­сом с помощью омметра. Сопротивление должно стремиться к бесконечности.

21. Якорь не должен иметь повреждений (забоин и задиров) шлицев и цапф вала.

На коллекторе якоря не должно быть сле­дов обгорания. Незначительное обгорание устраните ветошью, смоченной в бензине, и мелкозернистой наждачной бумагой. Изоляционная слюда между ламелями должна быть углублена не менее чем на 0,2 мм. При значительной шероховатос­ти коллектора или выступании слюды меж­ду его ламелями проточите коллектор на токарном станке и затем прошлифуйте мелкозернистой наждачной бумагой. Ми­нимально допустимый диаметр коллектора 29,4 мм. После проточки углубите на 0,5 мм слюду между ламелями, напри­мер, ножовочным полотном. Проверьте на­дежность припайки выводов обмотки А якоря к ламелям коллектора Б. Осмотрите обмотку по торцам якоря, диаметр обмот­ки должен быть меньше диаметра пакета железа якоря. В противном случае замени­те якорь.

22. Проверьте обмотку якоря на замыка­ние «на массу» с помощью омметра. Со­противление должно стремиться к беско­нечности.

23. Проверьте легкость перемещения якоря тягового реле стартера и замыкают­ся ли контактные болты контактной пласти­ной (омметром).

24. Проверьте муфту привода. Зубья шестерни муфты привода не должны иметь значительного износа. Шестерня должна легко проворачиваться относи­тельно ступицы муфты в направлении вра­щения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении. Если зу­бья шестерни изношены, повреждены или шестерня проворачивается в обоих на­правлениях, замените муфту.

25. На рычаге привода стартера не долж­но быть трещин и следов значительного из­носа пазов вилок.

26. Соберите стартер в последователь­ности, обратной разборке, с учетом следу­ющих особенностей:

- смажьте шлицевую поверхность вала привода кремнийсодержащей смазкой GENERAL ELECTRIC CG321 или аналогич­ной;

Муфта привода не нуждается в смазке в про­цессе эксплуатации. Однако необходимо очистить ее от грязи. Не применяйте для очистки привода средства, которые могут вымыть заложенную в его муфту смазку.

- смажьте моторным маслом подшипни­ки (втулки) в крышках стартера;

- для установки ограничительного кольца воспользуйтесь раздвижными пассатижами.