Ford Freestyle (2006). Manuel — partie 57

4. Assurez-vous que le frein de
stationnement est bien serré.

• Tournez la clé à la position

ON (contact) (4) sans atteindre
la position START
(démarrage) (5).

Certains témoins s’allument brièvement. Consultez la section Témoins et
carillons du chapitre Tableau de bord pour obtenir de plus amples
renseignements au sujet des témoins.

Démarrage du moteur

NOTA : Chaque fois que vous mettez le moteur de votre véhicule en
marche, relâchez la clé dès que le moteur démarre. Un lancement
prolongé du moteur risque d’endommager le démarreur.

1. Tournez la clé à la
position START (démarrage) (5)
sans appuyer sur la pédale
d’accélérateur, et relâchez la clé dès
que le moteur démarre. La clé
revient automatiquement en
position ON (contact) (4).

2. Relâchez la clé lorsque le moteur
démarre.

NOTA : Si le moteur ne démarre pas dans les cinq secondes au premier
essai, placez le commutateur d’allumage en position OFF (arrêt) (3),

1

2

3

4

5

3

1

2

5

4

Conduite

230

attendez 10 secondes et essayez de nouveau. Si le moteur ne démarre
toujours pas, appuyez à fond sur l’accélérateur et essayez de nouveau.
Ceci permettra de lancer le moteur tout en coupant l’injection d’essence,
dans l’éventualité où le moteur serait noyé.

Précautions contre les gaz d’échappement

Le monoxyde de carbone est présent dans les gaz d’échappement.
Prenez les mesures nécessaires pour éviter d’en subir les effets nocifs.

Si vous décelez une odeur de gaz d’échappement à l’intérieur de
votre véhicule, faites-le immédiatement vérifier par votre

concessionnaire. Ne conduisez pas si vous sentez une odeur de gaz
d’échappement.

Information importante concernant la ventilation

Si vous laissez le moteur tourner au ralenti alors que votre véhicule est
arrêté pendant une longue période de temps, baissez les glaces d’au
moins 2,5 cm (1 po) ou réglez les commandes de chauffage et de
climatisation de façon à laisser pénétrer de l’air frais dans l’habitacle.

UTILISATION DU CHAUFFE-MOTEUR (SELON L’ÉQUIPEMENT)

Le chauffe-moteur est destiné à réchauffer le liquide de refroidissement
du moteur, ce qui facilite le démarrage et génère une réponse rapide du
dispositif de chauffage et de dégivrage de l’habitacle. L’utilisation d’un
chauffe-moteur est fortement recommandée si vous habitez une région
où la température peut être inférieure à -23 °C (-10 °F). Pour obtenir les
meilleurs résultats possibles, branchez le chauffe-moteur au moins trois
heures avant de faire démarrer votre véhicule. Vous pouvez brancher le
chauffe-moteur le soir pour faciliter le démarrage le lendemain matin.

Pour réduire les risques de décharges électriques, ne branchez
pas le chauffe-moteur sur un circuit électrique qui n’est pas mis

à la terre ou avec un adaptateur à deux broches.

FREINS

Les bruits de frein occasionnels sont normaux. Si un grincement
métallique continu se fait entendre pendant le freinage, les garnitures de
frein sont peut-être complètement usées. Faites-les vérifier par un
concessionnaire autorisé. Si des vibrations ou des secousses continues
sont ressenties dans le volant pendant le freinage, faites vérifier le
véhicule par un concessionnaire autorisé.

Conduite

231

Consultez la section Témoin du
circuit de freinage du chapitre
Instruments pour obtenir de
l’information relative à ce témoin.

Système de freins antiblocage aux quatre roues (ABS)

Votre véhicule est équipé de freins antiblocage. Ce système vous aide à
garder la maîtrise de la direction lors de freinages d’urgence en
empêchant le blocage des freins. Lorsque les freins antiblocage sont
sollicités, le moteur de pompe des freins antiblocage émet un certain
bruit et l’on ressent des pulsations dans la pédale de frein. La course de
la pédale de frein peut soudainement s’allonger lorsque le système
antiblocage n’est plus sollicité et que le fonctionnement des freins revient
à la normale. Ce sont là des caractéristiques normales et il n’y a pas lieu
de s’inquiéter.

Témoin de défaillance du freinage antiblocage

Le témoin du freinage antiblocage
s’allume brièvement au tableau de
bord lorsque le commutateur
d’allumage est tourné à la position
Contact. Si le témoin ne s’allume
pas au démarrage, demeure allumé ou clignote, cela peut indiquer que le
système de freinage antiblocage ne fonctionne pas et qu’il doit être
réparé.

Même si le freinage antiblocage est
hors fonction, vous pouvez utiliser le
freinage standard. (Si le témoin de
frein s’allume une fois le frein de
stationnement desserré, faites
réparer votre système de freinage immédiatement.)

Méthode de freinage avec freins antiblocage (ABS)

Si vous devez faire un freinage d’urgence, appuyez sur la pédale de frein
sans la relâcher. Ne freinez pas par petits coups successifs, car l’efficacité
des freins antiblocage s’en trouverait réduite et la distance d’arrêt
requise pour le véhicule serait accrue. Le système de freinage
antiblocage est activé en cas de patinage ou de dérapage des roues et il
optimise ainsi la distance de freinage tout en vous permettant de
conserver la maîtrise de la direction.

P

!

BRAKE

ABS

P

!

BRAKE

Conduite

232

Assistance au freinage
(selon l’équipement, fait partie du dispositif antilacet AdvanceTrac

姞)

Le système d’assistance au freinage d’urgence fournit toute la force de
freinage disponible en cas de freinage d’urgence. Il détecte un serrage
rapide de la pédale de frein et optimise l’assistance du servofrein, ce qui
aide le conducteur à atteindre la pression de freinage maximale. Lorsque
le serrage des freins en situation d’urgence est détecté, le système reste
en fonction tant que la pédale de frein est enfoncée. Le système est
désactivé lorsque la pédale de frein est relâchée.

Lorsque le système est activé, la résistance de la pédale de frein est
minime, ce qui est normal.

Frein de stationnement

Pour serrer le frein de
stationnement, tirez le levier vers le
haut au maximum. Le témoin de
frein s’allumera et demeurera allumé
jusqu’à ce que le frein de
stationnement soit desserré.

Pour desserrer le frein, maintenez le
bouton enfoncé, tirez le levier
légèrement vers le haut, puis
abaissez-le complètement.

Serrez toujours fermement
le frein de stationnement et

assurez-vous que le levier
sélecteur est fermement engagé
en position de stationnement (P).

DISPOSITIF ANTILACET ADVANCETRAC

姞 (SELON L’ÉQUIPEMENT)

Le dispositif antilacet AdvanceTrac

威 aide le conducteur à maintenir la

stabilité et la manœuvrabilité du véhicule. Le dispositif combine les freins
antiblocage, l’antipatinage Traction Control

娂 et d’autres technologies de

pointe pour accroître la stabilité du véhicule.

Le dispositif antilacet AdvanceTrac

威 surveille en permanence les

mouvements du véhicule par rapport à la trajectoire prévue par le
conducteur. Pour ce faire, le dispositif utilise des capteurs qui comparent

P

!

BRAKE

Conduite

233