Ford F-650/750 (2018). Manuel — partie 30

Directives et informations
concernant le fluide pour
échappement diesel

•

Utilisez seulement du fluide pour
échappement diesel homologué par
l'American Petroleum Institute (API)
ou conforme à la norme ISO 22241.

•

Ne versez pas de fluide pour
échappement diesel dans le réservoir
de carburant. Si cela se produit, ne
mettez pas le contact. Purgez le
réservoir de carburant dès que possible.

•

Ne remplissez pas excessivement le
réservoir de fluide pour échappement
diesel.

•

Le fluide pour échappement diesel est
corrosif.

•

Ne réutilisez pas le bidon de fluide pour
échappement diesel une fois vide.

•

Évitez de renverser du fluide pour
échappement diesel sur les surfaces
peintes, sur les tapis ou sur les
composants en plastique. Essuyez
immédiatement tout déversement de
fluide pour échappement diesel à l'aide
d'un chiffon humide et de l'eau. S'il
s'est déjà cristallisé, utilisez de l'eau
tiède et une éponge.

•

Entreposez le fluide pour échappement
diesel à l'abri des rayons du soleil et à
des températures entre -5°C (23°F) et
20°C (68°F).

•

Le fluide pour échappement diesel gèle
lorsque la température descend en
dessous de -11°C (12°F).

•

N'entreposez pas le bidon de fluide
pour échappement diesel dans votre
véhicule. Il pourrait fuir et endommager
l'habitacle ou dégager une odeur
d'ammoniac à l'intérieur du véhicule.

•

Le fluide pour échappement diesel est
non inflammable, non toxique, incolore
et soluble à l'eau.

•

Le système est équipé d'un détecteur
de qualité du fluide pour échappement
diesel. Toute dilution du fluide pour
échappement diesel ou utilisation d'un
autre liquide dans le système de
réduction catalytique sélective (SCR)
provoque une défaillance du système
de fluide pour échappement diesel,
entraînant éventuellement un
fonctionnement du moteur
uniquement au ralenti.

•

Ne diluez pas le fluide pour
échappement diesel avec de l'eau, ni
aucun autre liquide.

•

Une odeur d'ammoniac peut être
perçue quand le bouchon est retiré ou
lors du remplissage. Effectuez le
remplissage du fluide pour
échappement diesel dans un endroit
bien aéré.

Consommation type de fluide pour
échappement diesel lorsque la prise de
mouvement (PTO) est utilisée.

Utilisation continue de la prise de force

(PTO)—Utilisation minimale de la prise

de force (PTO)

0–12 550 km (0–7 800 mi)

Fluide pour échappement diesel
contaminé ou système de
réduction catalytique sélective
inopérant

Les systèmes de réduction catalytique
sélective sont sensibles à la contamination
du fluide pour échappement diesel. Il est
important de maintenir la pureté du liquide
d'échappement diesel pour éviter des
dysfonctionnement du système de
réduction catalytique sélective. Si vous

124

Dispositif antipollution

déposez ou vidangez le réservoir de fluide
pour échappement diesel, n'utilisez pas le
fluide qu'il contenait pour le remplir. Le
système est équipé d'un capteur qui
surveille la qualité du fluide pour
échappement diesel.

E163176

Un témoin d'avertissement
s'allume et un message
d'avertissement s'affichent sur

l'écran d'information si le capteur détecte
que le système est contaminé ou
inopérant.

Continuer de conduire sans remplacer le
fluide pour échappement diesel ou sans
faire réparer le système de réduction
catalytique sélective entraînera les actions
suivantes, comme l'exige l'Agence pour la
qualité de l'air de l'État de Californie aux
États-Unis (CARB) et l'Agence de
protection environnementale américaine
(EPA) :

•

À partir d'un certain niveau
d'autonomie résiduelle, la vitesse est
limitée jusqu'au redémarrage du
moteur. Avant que cette situation ne
survienne, un message apparaît à
l'écran d'information.

•

Si vous continuez de conduire le
véhicule sans remplacer le fluide pour
échappement diesel contaminé, le
moteur passe en mode de ralenti
seulement. Cela se produit uniquement
lors du ravitaillement du véhicule en
carburant, lorsque le moteur tourne au
ralenti à la position de stationnement
(P) pendant 1 heure, ou lorsque le
moteur est arrêté pendant au moins
10 minutes. L'afficheur multimessage
affiche alors un message indiquant les
mesures à prendre pour rétablir le
fonctionnement normal.

Nota : Lorsque la contamination entraîne
un fonctionnement à vitesse limitée ou
uniquement au ralenti du véhicule, son
fonctionnement normal n'est rétabli
qu'après réparation du système contaminé.
Pour faire réparer un système contaminé ou
inopérant, consultez un concessionnaire
autorisé.

FILTRE À PARTICULES DIESEL

Votre véhicule dispose d'un filtre à
particules diesel. Le filtre à particules diesel
est un filtre monté en ligne dans
l'échappement qui réduit les émissions de
monoxyde de carbone en piégeant les
particules d'échappement avant qu'elles
n'atteignent le tuyau d'échappement
arrière. Le filtre à particules diesel
ressemble à un catalyseur d'échappement
classique, sauf qu'il est plus gros, et fait
partie de l'échappement sous votre
véhicule. Le filtre est jumelé à un
catalyseur d'oxydation diesel qui réduit la
quantité de gaz d'échappement nocifs
émis par le tuyau d'échappement arrière.
Au fur et à mesure que la suie s'accumule
dans le système, le filtre se colmate. Vous
devez éliminer périodiquement la suie qui
s'accumule dans le filtre. L'élimination de
la suie peut se faire de deux façons, par
régénération passive ou par régénération
active. Ces deux méthodes s'effectuent
automatiquement et ne nécessitent
aucune intervention de la part du
conducteur. Pendant ces deux méthodes
de régénération, il se peut que vous
remarquiez un bruit différent à
l'échappement. À certains moments, divers
messages relatifs au filtre à particules
diesel s'affichent sur les écrans
d'information.

125

Dispositif antipollution

Catalyseur à oxydation diesel et
filtre à particules diesel

(Selon

l’équipement)

AVERTISSEMENT

La température normale de
fonctionnement de l'échappement
est très élevée. N'intervenez jamais

près du système d'échappement ou ne
tentez pas de réparer un de ses
composants lorsqu'il est encore chaud.
Faites très attention lorsque vous travaillez
à proximité du catalyseur à oxydation
diesel ou du filtre à particules diesel. Le
catalyseur à oxydation diesel et le filtre à
particules diesel atteignent des
températures très élevées peu de temps
après la mise en marche du moteur et
restent très chauds après l'arrêt du moteur.

Entretien du filtre à particules diesel

Vous devez entretenir correctement le filtre
à particules diesel de votre véhicule pour
qu'il fonctionne correctement.

Ne négligez pas les messages d'entretien
qui s'affichent à l'écran d'informations. Le
non respect des instructions des messages
d'information pourrait se traduire par une
dégradation des performances du véhicule
et entraîner un endommagement du
moteur qui ne serait pas couvert par la
garantie du véhicule.

La non-exécution de la régénération active
ou de la régénération commandée lorsque
vous y êtes invité peut entrainer un
colmatage du filtre à particules diesel. Si
le filtre à particules diesel se remplit
au-delà du seuil de régénération, votre
véhicule désactive alors la régénération
active et celle commandée par le
conducteur. Ceci pourrait entraîner des
dommages irréparables au filtre à
particules diesel nécessitant un
remplacement non couvert par la garantie
du véhicule.

Régénération passive

Lors d'une régénération passive, la
température de l'échappement et de ses
constituants nettoie automatiquement le
filtre en oxydant la suie. Le nettoyage
automatique a lieu dans des conditions
normales de fonctionnement du véhicule
compte tenu des profils de conduite.

Régénération active

Dès que le filtre à particules diesel est
rempli de particules d'échappement, le
module de gestion moteur demande à
l'échappement de nettoyer le filtre par
une régénération active. Pour que le
processus de régénération active puisse
éliminer les particules, le module de
gestion moteur doit augmenter la
température des gaz d'échappement.
Pendant le nettoyage, les particules sont
converties en gaz inoffensifs. Une fois
nettoyé, le filtre à particules diesel
continue de piéger les particules de gaz
d'échappement.

Le processus de régénération s'effectue
plus efficacement lorsque vous conduisez
votre véhicule à une vitesse constante
supérieure à 48 km/h (30 mph) et à un
régime moteur stabilisé pendant environ
20 minutes. La fréquence et la durée de la
régénération varient en fonction de la
façon dont vous conduisez votre véhicule,
de la température de l'air extérieur et de
l'altitude. Dans la plupart des conditions
de conduite, la fréquence de régénération
varie de 160–805 km (100–500 mi) entre
les événements et chacun dure de 9 à
35 minutes. Vous pouvez généralement
réduire la durée de régénération si vous
maintenez une vitesse constante
supérieure à 48 km/h (30 mph).

126

Dispositif antipollution

Lorsque le module de gestion moteur
détecte que le filtre à particules diesel est
presque plein et que vous ne conduisez
pas votre véhicule d'une façon permettant
une régénération automatique efficace,
des messages s'affichent dans l'écran
d'information pour vous rappeler d'adopter
conduire permettant le nettoyage du filtre
à particules diesel. Si vous conduisez votre
véhicule d'une façon permettant une
régénération automatique efficace, l'écran
d'information affiche un message
indiquant le nettoyage du filtre à particules,
ce qui constitue le processus de
régénération normal. Vous pouvez
également choisir la régénération
commandée par le conducteur pour
nettoyer l'échappement à ce stade. Voir
Messages d'information (page 77).

Si vous n'êtes pas en mesure de conduire
d'une façon permettant une régénération
active automatique efficace ou si vous
souhaitez exécuter la régénération du filtre
à particules diesel pendant que le moteur
tourne au ralenti, il vous faudra alors
exécuter une régénération commandée
par le conducteur.

Régénération commandée par le
conducteur (selon l'équipement)

Si la conduite de votre véhicule comporte
une part importante de fonctionnement
stationnaire, de cycles de conduite à une
vitesse inférieure à 40 km/h (25 mph), de
cycles de conduite courts, de durées de
conduite inférieures à 10 à 15 minutes ou
au cours desquelles le moteur ne chauffe
pas complètement, il se peut que les
régénérations passive et active ne suffisent
pas pour nettoyer le filtre à particules
diesel. La fonction de régénération
commandée par le conducteur vous
permet de lancer manuellement la
régénération du filtre à particules diesel

lorsque le moteur tourne au ralenti, pour
nettoyer le filtre uniquement quand le filtre
à particules diesel est saturé (100 %). Si
vous n'êtes pas certain(e) que votre
véhicule est équipé de cette fonction,
contactez un concessionnaire autorisé.

Quand procéder à la régénération
commandée par le conducteur

Vous pouvez utiliser l'option de
régénération commandée par le
conducteur uniquement quand un
message s'affiche. Quand le message
d'état du filtre d'échappement s'affiche -
Filtre d'échappement XX% - et que le
message du filtre à particules diesel
indique FULL (plein) et que votre façon de
conduire ne permet pas à ce moment une
régénération active automatique efficace,
ou si vous souhaitez lancer manuellement
la régénération du filtre à particules diesel
pendant que le véhicule est ralenti. Voir
Messages d'information (page 77).

Précautions à prendre et
positionnement en toute sécurité de
l'échappement lors de la régénération
commandée par le conducteur

AVERTISSEMENTS

Ne stationnez pas et ne laissez pas
tourner au ralenti votre véhicule sur
des feuilles sèches, du gazon sec ou

d'autres matériaux combustibles. Le
processus de régénération génère de très
hautes températures des gaz
d'échappement et l'échappement dégage
une chaleur considérable durant et après
la régénération, ,même après avoir coupé
le moteur. Il existe un risque d'incendie.

Restez éloigné(e) du tuyau
d'échappement pendant la
régénération. Las gaz

d'échappement chauds peuvent vous
brûler gravement.

127

Dispositif antipollution