Ford F-650/750 (2018). Manuel — partie 31

Assurez-vous que les évents situés sur
l'embout de l'échappement sont exempts
obstructions étant donné qu'ils permettent
d'introduire de l'air frais dans le tuyau
d'échappement arrière afin de refroidir les
gaz d'échappement lorsqu'ils s'en
échappent.

Avant de lancer la régénération
commandée par le conducteur, procédez
comme suit :

•

Mettez le levier sélecteur en position
de stationnement (P) ou en position
de point mort (N) et serrez le frein de
stationnement et/ou le frein
pneumatique, sur une surface plane.

•

Stationnez impérativement votre
véhicule à l'extérieur.

•

Stationnez votre véhicule à 3–5 m
(10–15 ft) de toute obstruction et à
l'écart de matériaux pouvant
s'enflammer ou fondre facilement (par
exemple, le papier, les feuilles, les
produits dérivés du pétrole, les
carburants, les plastiques et autres
végétaux secs).

•

Assurez-vous que votre véhicule est
rempli à au moins 1/8 du réservoir de
carburant.

•

Assurez-vous que tous les niveaux de
liquides sont corrects.

Lancement de la régénération
commandée par le conducteur

AVERTISSEMENT

Restez éloigné(e) du tuyau
d'échappement pendant la
régénération. Las gaz

d'échappement chauds peuvent vous
brûler gravement.

Nota : Vous ne pouvez pas utiliser la
régénération commandée par le conducteur
tant que la charge du filtre à particules
diesel n'a pas atteint 100 %. Le pourcentage
de charge du filtre à particules diesel
augmente et diminue lors de la conduite du
véhicule grâce aux régénérations actives et
passives.

Nota : Pendant la régénération
commandée par le conducteur, vous pourrez
peut-être apercevoir un peu de fumée
blanche. Cette situation est normale.

Il est possible que vous ne
puissiez pas utiliser la fonction
de régénération commandée par

le conducteur si le témoin d'anomalie du
moteur s'allume dans l'écran
d'information.

Procédure sur l'écran d'information

Démarrez le moteur de votre véhicule et
quand il a atteint la température de
fonctionnement normale, appuyez sur le
bouton de commande de l'écran
d'information au volant jusqu'à ce que le
filtre d'échappement affiche XX%/FULL.
La fonction de régénération ne peut être
commandée par le conducteur que quand
FULL s'affiche Voir Commande de
l'affichage d'information (page 54). Si
un message vous avisant que le filtre
d'échappement est plein s'affiche,
appuyez sur la flèche vers le bas pour
régler l'écran sur Y. Répondez par oui à
cette invite, puis suivez les invites suivantes
relatives à la position d'échappement
requise pour lancer la régénération
commandée par le conducteur.
Assurez-vous de bien comprendre chaque
message-guide. Si vous n'êtes pas
certain(e) de la signification de chaque
message-guide, contactez un
concessionnaire autorisé. L'affichage
confirmera le début et la fin de l'opération.

128

Dispositif antipollution

Si le filtre à particules diesel est arrivé à
saturation ou presque, un message
demandant la permission de lancer le
nettoyage du filtre s'affiche à l'écran
d'information uniquement si le message
d'état du filtre d'échappement s'affiche.
Voir Messages d'information (page 77).
Répondez par oui à cette invite, puis suivez
les invites suivantes relatives à la position
d'échappement requise pour lancer la
régénération commandée par le
conducteur. Assurez-vous de bien
comprendre chaque message-guide. Si
vous n'êtes pas certain(e) de la
signification de chaque message-guide,
contactez un concessionnaire autorisé.
L'affichage confirmera le début et la fin de
l'opération. Vous pouvez aussi conduire le
véhicule pour nettoyer le filtre.

Lorsque le système atteint le
point de sursaturation, le témoin
d'anomalie du moteur s'allume

et un message s'affiche à l'écran
d'information. Vous ne pouvez pas lancer
le nettoyage du filtre. Vous devez faire
vérifier votre véhicule dans les plus brefs
délais.

Lorsque la régénération commandée par
le conducteur démarre, le régime moteur
augmente à environ 2 000 tr/min et la
vitesse du motoventilateur de
refroidissement augmente. Vous percevrez
un changement de niveau sonore du
véhicule dû à l'augmentation du régime
moteur et de la vitesse du ventilateur.

Il n'est pas nécessaire d'ouvrir le capot du
compartiment moteur. Une fois la
régénération commandée par le
conducteur terminée, le régime de ralenti
normal du moteur se rétablit.
L'échappement reste très chaud pendant
plusieurs minutes une fois la régénération
terminée. Ne placez pas le véhicule
au-dessus de matières inflammables
jusqu'à ce que l'échappement ait

suffisamment refroidi. En fonction de la
quantité de suie accumulée dans le filtre
à particules diesel, de la température
ambiante et de l'altitude, la régénération
commandée par le conducteur dure
environ 30 minutes.

Régénération commandée par le
conducteur avec Commande
automatique de régénération (selon
l'équipement)

Si la conduite de votre véhicule comporte
une part importante de fonctionnement
stationnaire, de cycles de conduite à une
vitesse inférieure à 40 km/h (25 mph), de
cycles de conduite courts, de durées de
conduite inférieures à 15 minutes, ou si le
moteur n'atteint pas sa température
normale de fonctionnement, il se peut que
les régénérations passive et active ne
suffisent pas à nettoyer le filtre à particules
diesel. Vous pouvez désactiver la
régénération automatique jusqu'à ce que
vous rencontriez des conditions de
conduite plus favorables, par exemple une
conduite à vitesse élevée constante. Vous
pouvez alors réactiver la régénération
automatique pour nettoyer le filtre à
particules diesel.

Activation et désactivation de la
régénération automatique

Pour activer ou désactiver la régénération
commandée par le conducteur, utilisez la
commande de l'écran d'information au
volant. Voir Commande de l'affichage
d'information (page 54). Faites défiler
l'affichage jusqu'au message de nettoyage
de l'échappement, puis sélectionnez Y
(oui) ou N (non) pour l'activer ou la
désactiver.

129

Dispositif antipollution

Interruption ou annulation de la
régénération commandée par le
conducteur

Si vous devez annuler la régénération
commandée par le conducteur, vous
pouvez arrêter la procédure en enfonçant
la pédale de frein, la pédale d'accélérateur
ou en coupant le moteur. Si la durée
choisie de régénération commandée par
le conducteur est trop courte, il se peut que
la suie n'ait pas encore été totalement
éliminée, mais que l'échappement et les
gaz d'échappement soient encore chauds.
Si vous arrêtez votre véhicule pendant la
régénération commandée par le
conducteur, il se peut que vous remarquiez
une fluctuation de vitesse du turbo. Il s'agit
d'une conséquence normale de la coupure
du moteur diesel durant la suralimentation.

Entretien et remplacement du filtre

Après un certain temps de
fonctionnement, une légère quantité de
suie s'accumule dans le filtre à particules
diesel, qui n'est pas éliminée par le
processus de régénération. Le filtre peut
devoir être remplacé par un neuf ou par un
filtre remis à neuf à environ 400 000 km
(250 000 mi). Le kilométrage effectif varie
en fonction des conditions d'utilisation du
moteur et du véhicule.

Si un entretien du filtre est
requis, le témoin d'anomalie
s'allume dans l'écran

d'informations.

En présence d'une anomalie du
filtre à particules diesel, le
témoin du système de gestion
du moteur et le témoin
d'anomalie du moteur
s'allument pour vous signaler

qu'une intervention d'entretien s'impose
sur votre véhicule. Faites vérifier votre
véhicule dans les plus brefs délais.

Entretien du silencieux auxiliaire et du
tuyau d'échappement arrière

Le fait de modifier l'échappement ou d'y
ajouter des dispositifs de deuxième monte
peut réduire l'efficacité de l'échappement
et endommager le moteur ou
l'échappement. Ceci peut aussi diminuer
les performances du véhicule et pourrait
entraîner des dommages au véhicule qui
ne seraient pas couverts par la garantie du
véhicule.

130

Dispositif antipollution

BOÎTE DE VITESSES
AUTOMATIQUE

AVERTISSEMENT

Serrez toujours fermement le frein
de stationnement et assurez-vous
que le levier de vitesse est en

position de stationnement (P). Coupez le
contact et retirez toujours la clé lorsque
vous quittez le véhicule.

Positions du levier sélecteur de la
boîte de vitesses automatique à
6 rapports

(Selon l’équipement)

E163183

Pour mettre votre véhicule en prise ou
au point mort :

1.

Enfoncez complètement la pédale de
frein.

2. Sélectionnez une position de gamme

à l'aide du levier sélecteur.

3. Immobilisez complètement votre

véhicule.

4. Amenez et verrouillez le levier de

vitesse en position de stationnement
(P) ou point mort (N).

Stationnement (P) (selon
l'équipement)

Si votre boîte de vitesses comporte une
position de stationnement (P), cette
position verrouille la boîte de vitesses et
empêche les roues arrière de tourner.

Marche arrière (R)

Lorsque le levier sélecteur est en position
de marche arrière (R), votre véhicule se
déplace en marche arrière. Immobilisez
toujours complètement le véhicule avant
d'engager la marche arrière (R) ou d'en
sortir.

Point mort (N)

Lorsque le levier sélecteur est au point
mort (N), vous pouvez démarrer le moteur
de votre véhicule et les roues peuvent
tourner librement. Dans cette position,
maintenez la pédale de frein enfoncée.

Marche avant (D)

Il s'agit de la position normale de conduite
permettant d'optimiser la consommation
de carburant. La fonction de surmultipliée
permet le passage automatique des
rapports entre la première et la sixième
vitesse et vice-versa.

Manuelle (M)

Lorsque le levier sélecteur est à la
position sélection manuelle (M), le
conducteur peut sélectionner les rapports
supérieurs ou inférieurs. En déplaçant le
levier sélecteur de la position marche avant
(D) à la position sélection manuelle (M),
vous pouvez maintenant choisir le rapport
que vous désirez au moyen des boutons
situés sur le levier sélecteur. Reportez-vous
à Utilisation de la boîte automatique à
sélecteur bifonction Selectshift™ plus loin
dans ce chapitre.

Pour revenir à la position normale de
marche avant (D), déplacez le levier
sélecteur de la position manuelle (M) à la
position marche avant (D).

La boîte de vitesses fonctionne du premier
au sixième rapport.

131

Boîte de vitesses