Ford F-59 Commercial Stripped (2017). Manuel — partie 10

souples. Cette situation est normale et ne
nuit ni au fonctionnement ni à la longévité
de la boîte de vitesses. Avec le temps, la
stratégie d'apprentissage adaptatif
réactualisera entièrement le
fonctionnement de la boîte de vitesses.

Rétrogradations forcées

•

Permises en position de marche avant
(D), que la fonction de traction soit
activée ou non.

•

Appuyez à fond sur la pédale
d'accélérateur.

•

Permet à la boîte de vitesses de
sélectionner une vitesse appropriée.

Interverrouillage frein-levier
sélecteur

AVERTISSEMENTS

Ne conduisez pas votre véhicule
avant d'avoir vérifié le bon
fonctionnement des feux stop.

Si vos feux stop ne fonctionnent pas
correctement ou si vous avez
débranché les câbles de la batterie,

les feux stop et les feux de détresse
pourraient ne pas signaler la présence de
votre véhicule en panne ou du danger qu'il
représente, ce qui constitue un risque accru
de blessures graves ou mortelles. Afin de
minimiser les risques de blessures graves
ou mortelles, évaluez les circonstances
environnantes, utilisez d'autres dispositifs
de signalisation d'urgence si disponibles,
et déplacez votre véhicule dès que possible
dans un endroit sûr et à l'écart de la
circulation.

Pour cela, vous devrez sortir le levier
sélecteur de la position de
stationnement, ce qui signifie que le

véhicule pourra rouler librement. Pour
éviter le déplacement inopiné du véhicule,
serrez toujours le frein de stationnement
avant d'exécuter cette procédure. Utilisez
des cales de roue si nécessaire.

AVERTISSEMENTS

Si le témoin de frein reste allumé
alors que le frein de stationnement
est complètement desserré, il se

peut que les freins soient défectueux.
Contactez votre concessionnaire autorisé.

Votre véhicule est doté d'un dispositif
d'interverrouillage frein-levier sélecteur qui
empêche de sortir le levier de vitesse de la
position de stationnement (P) lorsque le
commutateur d'allumage est en position
contact et que la pédale de frein n'est pas
enfoncée.

Si vous ne pouvez pas sortir le levier
sélecteur de la position de stationnement
(P) lorsque le commutateur d'allumage
est en position contact et que la pédale de
frein est enfoncée, une défaillance s'est
peut-être produite. Il est possible qu'un
fusible soit grillé ou que les feux stop ne
fonctionnent pas correctement. Voir
Tableau de spécifications des fusibles
(page 77).

Si le fusible n'est pas grillé et que les feux
stop fonctionnent correctement, la
méthode suivante vous permettra de sortir
le levier de vitesses de la position de
stationnement (P) :

1.

Serrez le frein de stationnement.
Tournez la clé dans le commutateur
d'allumage à la position LOCK
(verrouillage), puis retirez la clé.

2. Débranchez le câble négatif (noir) de

la batterie.

3. Introduisez la clé de contact et

tournez-la à la position arrêt. Placez la
boîte de vitesses en position point mort
(N).

4. Rebranchez le câble négatif (noir) de

la batterie.

5. Démarrez le véhicule.

Nota : En cas d'utilisation de cette
procédure, contactez votre concessionnaire
autorisé dès que possible.

Si votre véhicule s'enlise dans la
boue ou dans la neige

Nota : N'utilisez pas la méthode de
va-et-vient si le moteur n'a pas atteint sa
température normale de fonctionnement,
car cela pourrait endommager la boîte de
vitesses.

Nota : Ne continuez pas cette manœuvre
pendant plus d'une minute, car la boîte de
vitesses et les pneus risqueraient d'être
endommagés et le moteur pourrait
surchauffer.

Si votre véhicule s'enlise dans la boue ou
dans la neige, il est possible de le dégager
en passant successivement en marche
avant et en marche arrière pour effectuer
un mouvement de va-et-vient uniforme
tout en effectuant un arrêt entre chaque
passage de rapport. Appuyez légèrement
sur la pédale d'accélérateur dans chaque
rapport.

GÉNÉRALITÉS

Nota : Les bruits de frein occasionnels sont
normaux. Si un grincement métallique ou
un sifflement continu se fait entendre
pendant le freinage, les garnitures de frein
sont peut-être complètement usées.
Faites-les vérifier par un concessionnaire
autorisé. Si des vibrations ou des secousses
continues sont perçues dans le volant
pendant le freinage, faites vérifier le véhicule
par un concessionnaire autorisé.

Nota : De la poussière de frein peut
s'accumuler sur les roues, même en
conditions normales de conduite. La
poussière de frein est inévitable en raison
de l'usure des freins, mais elle ne constitue
pas une source de bruit de freinage. Voir
Nettoyage des roues en alliage (page 118).

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Consultez le chapitre Tableau
de bord pour plus de
renseignements sur le témoin du

circuit de freinage.

Des freins humides procurent un freinage
moins efficace. Appuyez doucement à
plusieurs reprises sur la pédale de frein en
sortant d'un lave-auto ou après avoir
franchi une surface d'eau stagnante pour
sécher les freins.

Système de priorité des freins sur
l'accélérateur

Si l'accélérateur est coincé, maintenez une
pression constante et ferme sur la pédale
de frein pour ralentir le véhicule et réduire
le régime du moteur. Si cette situation
survient, appuyez sur la pédale de frein et
immobilisez votre véhicule en toute
sécurité. Coupez le moteur, placez la boîte
de vitesses en position de stationnement
(P), serrez le frein de stationnement, puis

assurez-vous que rien n'entrave la course
de la pédale d'accélérateur. Si aucune
interférence n'est décelée et que le
problème persiste, faites remorquer votre
véhicule jusqu'au concessionnaire autorisé
le plus proche.

Servofrein hydraulique
(Hydroboost ou Hydromax)

La pompe de direction assistée fournit une
pression hydraulique aux systèmes
Hydroboost et Hydromax qui fournissent,
à leur tour, une assistance au freinage.

Quand le système de direction assistée ne
peut fournir le débit de liquide, le servofrein
Hydromax reçoit une pression auxiliaire de
la pompe électrique du système de réserve.
Lorsque le moteur est coupé, la pompe
entre en fonction si la pédale de frein est
enfoncée ou si le contact est établi.

Il est possible que le conducteur entende
un bruit pendant le fonctionnement de la
pompe, il s'agit là d'une caractéristique
normale du système.

Le système de réserve fournit une
puissance réduite de freinage. Ainsi donc,
il faut en restreindre l'utilisation sous ces
conditions uniquement pour se rendre à
l'atelier de réparation et pour retirer le
véhicule de la route.

Nota : Sur les véhicules munis d'un
servofrein Hydromax, dans des conditions
normales de conduite, il est possible
d'entendre le bruit du liquide passant dans
les canalisations pendant le freinage. Cela
est normal. Le véhicule n'a nul besoin de
réparation.

Si l'efficacité du freinage diminue lorsque
vous appuyez sur la pédale de frein ou
même lorsque vous l'enfoncez
complètement, ou si la pédale semble
molle, cela peut indiquer la présence d'air
dans le circuit hydraulique ou une fuite de
liquide. Arrêtez le véhicule dès qu'il est
possible et prudent de le faire et faites-le
vérifier immédiatement.

CONSEILS SUR LA CONDUITE
À L'AIDE DE FREINS
ANTIBLOCAGE

Nota : Lorsque le système est en fonction,
des pulsations peuvent se manifester dans
la pédale de frein et sa course peut se
prolonger. Maintenez la pédale de frein
enfoncée. Vous pouvez aussi entendre des
bruits. Cette situation est normale.

Les freins antiblocage n'éliminent pas les
risques lorsque :
•

Vous conduisez trop près du véhicule
qui vous précède.

•

Votre véhicule est en situation
d'aquaplanage.

•

Vous négociez des courbes à une
vitesse trop élevée.

•

La chaussée est irrégulière.

FREIN DE STATIONNEMENT

AVERTISSEMENT

Serrez toujours fermement le frein
de stationnement et assurez-vous
que le levier sélecteur de la boîte de

vitesses se trouve en position de
stationnement (P). Si vous ne serrez pas
le frein de stationnement et n'engagez pas
la position de stationnement (P), le
véhicule n'est pas immobilisé et peut
causer des dommages matériels ou des
blessures. Tournez la clé en position de
verrouillage et retirez-la du commutateur
d'allumage avant de quitter le véhicule.

Serrez le frein de stationnement chaque
fois que vous garez le véhicule.
•

Dans le cas des véhicules équipés d'un
frein de stationnement à commande
au pied, appuyez sur la pédale pour
serrer le frein de stationnement.

•

Dans le cas des véhicules équipés d'un
frein de stationnement à commande
manuelle, tirez le levier de frein de
stationnement pour le serrer.

E144522

Le témoin de frein s'allume au
tableau de bord lorsque le
contact est établi et que le frein

de stationnement est serré.

L'utilisation du frein de stationnement
n'est pas recommandée pour arrêter un
véhicule en marche. Vous pouvez toutefois
vous en servir en cas d'urgence comme
frein de secours si les freins réguliers font
défaut. La distance de freinage sera
considérablement accrue et le
comportement du véhicule sera
compromis.