Ford F-150 (2018). Manuel — partie 60

Entretien et modifications

La suspension et la direction de votre
véhicule ont été conçues et testées pour
garantir un rendement fiable, en charge ou
à vide. Pour cette raison, nous vous
recommandons fortement de ne pas
apporter de modifications, qu'il s'agisse
du retrait ou de l'ajout de pièces
(nécessaires de levage et barres
stabilisatrices, par exemple) et de ne pas
utiliser de pièces de rechange qui ne sont
pas équivalentes aux pièces d'origine.

Faites preuve de prudence lorsque votre
véhicule transporte un chargement ou des
accessoires en hauteur (une échelle ou une
galerie porte-bagages, par exemple).
Toute modification qui élève le centre de
gravité de votre véhicule peut augmenter
les risques de renversement en cas de
perte de maîtrise du véhicule.

Tout entretien inadéquat de votre véhicule
peut annuler la garantie, augmenter le coût
des réparations, réduire le rendement du
véhicule et nuire à votre sécurité et à la
sécurité de vos passagers. Nous vous
recommandons de faire inspecter
fréquemment les composants du châssis
de votre véhicule si votre véhicule est
utilisé hors route.

(Selon l’équipement)

DIFFÉRENTIEL
AUTOBLOQUANT
ÉLECTRONIQUE

(Selon l’équipement)

Nota :

Le différentiel à blocage

électronique est conçu pour l'utilisation
tout-terrain seulement, pas pour l'utilisation
sur chaussée sèche. L'utilisation du
différentiel à blocage électronique sur une
chaussée sèche augmentera l'usure des
pneus et causera des bruits et des
vibrations.

Le différentiel à blocage électronique est
un organe logé dans le pont arrière, qui
permet aux deux roues arrière de tourner
à la même vitesse. Le différentiel à blocage
électronique permet d'obtenir une
meilleure adhérence si jamais le véhicule
s'enlise. Vous pouvez activer le différentiel
à blocage électronique et le déplacer en
marche dans sa plage de vitesse de
fonctionnement. Le différentiel est conçu
pour rouler dans la boue, les cailloux, le
sable ou pour toute conduite tout-terrain
nécessitant un maximum de traction. Il
n'est pas conçu pour une utilisation sur
chaussée sèche.

Les conditions suivantes affecteront le
différentiel à blocage électronique :

•

Le différentiel à blocage électronique
ne s'engage pas si la vitesse de votre
véhicule est supérieure à 32 km/h
(20 mph) en mode 4x2, 4x4 Auto ou
4x4 gamme haute.

•

Le différentiel à blocage électronique
ne s'engage pas si la vitesse de votre
véhicule est supérieure ou égale à
90 km/h (56 mph) en mode 4X4
gamme basse.

•

Le différentiel à blocage électronique
peut ne pas s'engager si vous enfoncez
la pédale d'accélérateur lors d'une
tentative d'engagement. Un message
peut s'afficher au tableau de bord, vous
indiquant de relâcher la pédale
d'accélérateur.

•

En mode 4x2, 4x4 Auto et 4X4 gamme
haute, le différentiel à blocage
électronique se désengage
automatiquement à plus de 41 km/h
(25 mph) et se réengage
automatiquement à moins de 32 km/h
(20 mph).

•

En mode 4L (4X4 gamme basse), le
différentiel à blocage électronique se
désengage automatiquement à plus
de 100 km/h (62 mph) et se réengage
automatiquement à moins de 90 km/h
(56 mph).

•

Le système AdvanceTrac permet de
prendre le contrôle du différentiel à
blocage électronique et de le
désactiver pendant les manœuvres de
conduite, au besoin.

Lors de l'activation du système, si les
conditions permettant l'activation du
différentiel à blocage électronique ne sont
pas présentes, le tableau de bord affiche
l'information appropriée qui vous indique
la procédure d'activation correcte à suivre.

Activation du différentiel à
blocage électronique

Nota :

N'utilisez pas le différentiel à

blocage électronique sur chaussées dures
et sèches. Cela produirait des vibrations et
un bruit excessifs, ainsi qu'une usure accrue
des pneus.

Nota :

Si le différentiel à blocage

électronique a des difficultés à se
désengager, relâchez la pédale
d'accélérateur et tournez le volant dans le
sens contraire tout en roulant.

Pour les véhicules à 4 roues motrices

E227398

Tirez le bouton de commande du mode
4 roues motrices vers vous.

Pour les véhicules à 2 roues motrices

E183740

Tournez la commande sur ON.

E163170

Lorsque le témoin s'allume sur
l'affichage d'information, les
deux arbres de roue arrière sont

verrouillés ensemble pour améliorer
l'adhérence.

Si le témoin ne s'allume pas ou s'il s'éteint
pendant la conduite, une des situations
suivantes s'est produite :

•

La vitesse du véhicule est trop élevée.

•

La différence de vitesse entre les roues
arrière gauche et droite est trop élevée
en tentant d'engager le différentiel.

•

Un problème de fonctionnement du
système est survenu et un message est
apparu à l'écran d'information.
Consultez votre concessionnaire Ford
autorisé pour obtenir de l'aide.

•

Les freins antiblocage du véhicule se
sont activés.

GÉNÉRALITÉS

Nota :

Les bruits de frein occasionnels sont

normaux. Si un grincement métallique ou
un sifflement continu se fait entendre
pendant le freinage, les garnitures de frein
sont peut-être complètement usées.
Faites-les vérifier par un concessionnaire
autorisé. Si des vibrations ou des secousses
continues se font sentir dans la colonne de
direction lors du freinage, faites vérifier votre
véhicule par un concessionnaire autorisé.

Nota :

De la poussière de frein peut

s'accumuler sur les roues mêmes en
conditions normales d'utilisation. La
poussière de frein est inévitable en raison
de l'usure des freins, mais elle ne constitue
pas une source de bruit de freinage. Voir
Nettoyage des roues (page 424).

E138644

Voir Témoins et indicateurs
(page 120).

Des freins humides procurent un freinage
moins efficace. Appuyez doucement sur
la pédale de frein à quelques reprises en
sortant d'un lave-auto ou après avoir
franchi de l'eau stagnante pour assécher
les freins.

Freinage en cas d'accélérateur
coincé

Si l'accélérateur est coincé, maintenez une
pression constante et ferme sur la pédale
de frein pour ralentir le véhicule et réduire
le régime du moteur. Si cette situation
survient, appuyez sur la pédale de frein et
immobilisez votre véhicule en toute
sécurité. Arrêtez le moteur, placez le levier
sélecteur sur la position de stationnement
(P), et serrez le frein de stationnement.
Inspectez la pédale d'accélérateur et ses

environs à la recherche de toute pièce ou
débris pouvant gêner son déplacement. Si
aucune interférence n'est décelée et que
le problème persiste, faites remorquer
votre véhicule jusqu'au concessionnaire
autorisé le plus près.

Assistance au freinage d'urgence

L'assistance au freinage d'urgence détecte
si vous freinez brusquement en mesurant
la force avec laquelle vous enfoncez la
pédale de frein. Elle offre une efficacité de
freinage maximale tant que la pédale est
enfoncée. L'assistance au freinage
d'urgence peut réduire la distance de
freinage en situation critique.

Freins antiblocage

Ce système vous aide à garder la maîtrise
de la direction lors de freinages d'urgence
en empêchant le blocage des freins.

Ce témoin s'allume brièvement
lorsque le contact est établi. Si
le témoin ne s'allume pas au

démarrage, demeure allumé ou clignote,
cela peut indiquer que le système de
freinage antiblocage est désactivé. Faites
vérifier le circuit par un concessionnaire
autorisé. Si le système de freinage
antiblocage est désactivé, le freinage
normal continue de fonctionner.

E138644

Si le témoin des freins s'allume
une fois le frein de
stationnement desserré, faites

réparer votre système de freinage
immédiatement.