Ford F-150 (2018). Manuel — partie 59

La boîte de transfert transmet la puissance
aux quatre roues. Sur les véhicules à quatre
roues motrices, la boîte de transfert permet
de choisir différents modes 4RM au besoin.
Des renseignements relatifs au
fonctionnement de la boîte de transfert et
aux procédures de passage sont
disponibles dans ce chapitre. Des
renseignements relatifs à l'entretien de la
boîte de transfert sont disponibles dans le
chapitre Entretien. Lisez attentivement ces
renseignements avant de conduire votre
véhicule.

La transmission à quatre roues motrices
(lorsqu'un mode quatre roues motrices est
sélectionné) utilise les quatre roues pour
propulser votre véhicule. L'adhérence est
ainsi accrue, ce qui vous permet de
conduire sur des terrains ou dans des
conditions routières que les véhicules à
deux roues motrices doivent généralement
éviter.

Principes de fonctionnement de base

•

Conduisez lentement en cas de forts
vents latéraux car ces vents peuvent
compromettre la maniabilité du
véhicule.

•

Soyez vigilant lorsque vous conduisez
votre véhicule sur des surfaces rendues
glissantes par le sable, l'eau, le gravier,
la neige ou la glace.

•

N'utilisez pas le mode 4H ou 4L sur des
chaussées dures et sèches. Cela
produit un bruit excessif, use les pneus
et peut endommager les composants
de la transmission. Les modes 4H et
4L sont destinés uniquement aux
surfaces glissantes ou meubles.

Si votre véhicule quitte la route

Si votre véhicule quitte la route, réduisez
la vitesse du véhicule et évitez de freiner
brusquement. Une fois que la vitesse de
votre véhicule est réduite, revenez
doucement sur la chaussée. Ne tournez
pas le volant brusquement lorsque vous
ramenez le véhicule sur la route.

Il peut être plus sûr de ralentir
graduellement sur l'accotement avant de
ramener le véhicule sur la route. Vous
risquez de perdre la maîtrise du véhicule si
vous ne ralentissez pas ou si vous tournez
le volant brusquement.

Il peut être préférable de heurter de petits
obstacles, comme des balises
réfléchissantes sur l'autoroute, et
d'endommager légèrement le véhicule,
plutôt que de tenter de revenir
brusquement sur la route, ce qui pourrait
entraîner la perte de maîtrise ou le
renversement de votre véhicule. N'oubliez
pas que votre sécurité et celle des autres
doivent constituer votre première
préoccupation.

Manœuvres d'urgence

Dans une situation d'urgence où un virage
brusque s'impose, assurez-vous de ne pas
survirer le véhicule (c'est-à-dire, ne tournez
le volant qu'avec la rapidité et qu'à l'angle
nécessaires pour éviter l'obstacle). Une
manœuvre excessive du volant peut
provoquer une perte de maîtrise du
véhicule. Exercez une pression délicate sur
la pédale d'accélérateur ou sur la pédale
de frein pour modifier la vitesse du
véhicule. Évitez de donner des coups de
volant, d'accélérer ou de freiner
brusquement. De telles manœuvres
pourraient augmenter le risque de
renversement du véhicule, de perte de
maîtrise du véhicule et de blessures.
Utilisez toute la surface de la route à votre
disposition pour redresser la trajectoire du
véhicule.

(Selon l’équipement)

En cas d'arrêt d'urgence, évitez de faire
patiner les roues et essayez de ne pas
donner de coup de volant.

Si le revêtement change (du béton au
gravier par exemple), le véhicule réagira
différemment (direction, accélération ou
freinage par exemple).

Conduite sur le sable

Lorsque vous roulez sur le sable, essayez
de garder les quatre roues sur la partie la
plus ferme de la piste. Évitez de réduire la
pression des pneus. Rétrogradez plutôt et
avancez à vitesse constante sur le sol.
Appuyez lentement sur l'accélérateur et
évitez de faire patiner excessivement les
roues.

Si vous conduisez lentement dans le sable
profond par une température très chaude,
utilisez la gamme basse autant que
possible. L'utilisation de la gamme basse
maximise le refroidissement du moteur et
de la boîte de vitesses.

Évitez toute vitesse excessive, car l'élan
du véhicule pourrait ne pas vous être
favorable et votre véhicule pourrait
s'enliser au point que vous devrez faire
appel à un autre véhicule pour vous
dégager. N'oubliez pas qu'il est parfois
possible de se tirer d'un mauvais pas en
reculant avec précaution.

Conduite dans la boue et l'eau

Conduite dans la boue

Dans la boue, évitez les changements de
vitesse ou de direction brusques. Même les
véhicules à quatre roues motrices peuvent
perdre leur adhérence dans la boue. En cas
de dérapage, tournez le volant dans le sens
du dérapage pour retrouver la maîtrise de
votre véhicule.

Après avoir roulé dans la boue, nettoyez
les roues et les arbres de transmission.
L'accumulation excessive de boue sur les
roues et sur les arbres de transmission en
rotation peut créer un déséquilibre qui
pourrait endommager les organes de
transmission.

Conduite dans l'eau

Si vous devez traverser un plan d'eau
profond, conduisez lentement.
L'adhérence et le freinage peuvent être
limités.

Avant de traverser un plan d'eau,
déterminez-en la profondeur et évitez de
rouler dans l'eau si le niveau dépasse la
partie inférieure des moyeux. Votre moteur
pourrait caler si de l'eau atteint le système
d'allumage.

Après avoir traversé un plan d'eau, testez
toujours les freins. Des freins humides ne
sont pas aussi efficaces que des freins
secs. Pour accélérer le séchage des freins,
appuyez légèrement sur la pédale de frein
tout en roulant à basse vitesse.

Nota :

La conduite en eau profonde peut

endommager la boîte de vitesses. Si les
essieux avant et arrière sont immergés dans
l'eau, le lubrifiant des essieux et le lubrifiant
de la boîte de transfert doivent être vérifiés
et vidangés au besoin.

Conduite sur terrain vallonné ou en
pente

Bien que certains obstacles naturels
puissent rendre la conduite en diagonale
nécessaire dans une pente très abrupte,
essayez toujours de conduire en ligne
droite si possible, que ce soit en montée
ou en descente.

(Selon l’équipement)

Nota :

Évitez de tourner sur des pentes ou

des collines abruptes. Le véhicule risque de
perdre son adhérence, de déraper
latéralement et de se renverser. Avant de
gravir une colline, déterminez au préalable
le trajet que vous emprunterez. Ne
franchissez jamais le sommet d'une colline
sans connaître les conditions de l'autre
côté. Ne franchissez pas un sommet en
marche arrière sans l'aide d'une personne
qui puisse vous guider de l'extérieur du
véhicule.

Au moment de gravir une pente abrupte,
engagez d'abord un rapport inférieur plutôt
que de rétrograder une fois que le véhicule
se trouve dans la pente. Vous réduisez ainsi
les contraintes imposées au moteur et les
risques de calage.

En cas de calage, n'essayez pas de tourner
pour redescendre, car le véhicule pourrait
se renverser. Il est préférable de
redescendre en marche arrière jusqu'à un
endroit sûr.

Appliquez tout juste assez de puissance
aux roues pour arriver à gravir la pente. Une
puissance excessive peut provoquer le
patinage des roues ou une perte
d'adhérence et, par conséquent, la perte
de maîtrise du véhicule.

E143949

Descendez une pente au moyen du rapport
que vous engageriez pour la gravir afin de
ménager les freins et d'en éviter la
surchauffe. Ne descendez pas une pente
au point mort. Désactivez la surmultipliée
ou placez la boîte de vitesses à un rapport
inférieur. Durant la descente d'une pente
abrupte, évitez de freiner brusquement car
vous pourriez perdre la maîtrise du
véhicule. Les roues avant doivent tourner
pour pouvoir diriger le véhicule.

Si le véhicule est équipé de freins
antiblocage, appliquez les freins et
maintenez une pression ferme. Ne pompez
pas sur la pédale de frein.

Conduite sur la neige et sur la glace

AVERTISSEMENT

Si vous roulez sur des chaussées
glissantes qui nécessitent des
chaînes ou des câbles antidérapants,

il est essentiel de conduire prudemment.
Roulez à basse vitesse, prévoyez des
distances de freinage plus longues et évitez
les manœuvres de direction brusques pour
réduire les risques de perte de maîtrise qui
peuvent causer des blessures graves, voire
mortelles. Si l'arrière de votre véhicule
dérape dans un virage, tournez le volant
dans le sens du dérapage jusqu'à ce que
vous repreniez la maîtrise de votre véhicule.

Nota :

Un patinage excessif des roues peut

endommager la boîte de vitesses.

Sur la neige et sur la glace, un véhicule à
quatre roues motrices présente des
avantages par rapport à un véhicule à
deux roues motrices, mais il peut tout de
même déraper comme tout autre véhicule.
En cas de dérapage sur la neige ou la glace,
tournez le volant dans la direction du
dérapage pour reprendre la maîtrise du
véhicule.

(Selon l’équipement)

Sur la neige et sur la glace, évitez tout
changement brusque de vitesse ou de
direction. Appuyez lentement et
graduellement sur la pédale d'accélérateur
pour mettre le véhicule en mouvement.

Évitez tout freinage brusque. Bien qu'un
véhicule à quatre roues motrices accélère
mieux dans la neige et sur la glace qu'un
véhicule à deux roues motrices, il ne
s'immobilisera pas plus rapidement,
puisque le freinage s'effectue aux
quatre roues. Ne vous montrez jamais trop
confiant par rapport aux conditions de la
route.

Laissez une distance suffisante entre votre
véhicule et les autres véhicules pour
pouvoir vous arrêter sans risque. Conduisez
plus lentement qu'à l'habitude et pensez
à engager un rapport inférieur. En cas de
freinage d'urgence, appuyez sur la pédale
de frein de façon constante. Ne pompez
pas sur la pédale de frein. Voir Conseils
sur la conduite à l'aide de freins
antiblocage

(page 249).

Si votre véhicule s'enlise dans la boue
ou dans la neige

AVERTISSEMENT

Ne faites pas patiner les roues à plus
de 55 km/h (34 mph). Les pneus
pourraient éclater et infliger des

blessures à un passager ou à une personne
se trouvant à proximité.

Si votre véhicule s'enlise dans la boue ou
dans la neige, il est possible de le dégager
en passant successivement en marche
avant et en marche arrière pour effectuer
un mouvement de va-et-vient uniforme
tout en marquant un arrêt entre chaque
déplacement. Appuyez légèrement sur la
pédale d'accélérateur à chaque rapport.

Nota :

N'utilisez pas la méthode du

va-et-vient si le moteur n'a pas atteint sa
température normale de fonctionnement,
car la boîte de vitesses pourrait être
endommagée.

Nota :

Ne continuez pas cette manœuvre

pendant plus d'une minute, car la boîte de
vitesses et les pneus pourraient être
endommagés et le moteur pourrait
surchauffer.

Stationnement

AVERTISSEMENTS

Si le témoin de frein reste allumé
alors que le frein de stationnement
est complètement desserré, il se

peut que les freins soient défectueux.
Faites vérifier votre véhicule dans les plus
brefs délais.

Serrez toujours complètement le
frein de stationnement. Pour les
véhicules à transmission

automatique, placez le levier sélecteur en
position de stationnement (P). Coupez le
contact et retirez toujours la clé lorsque
vous quittez le véhicule.

Sur certains véhicules à quatre roues
motrices, lorsque la boîte de transfert est
au point mort (N), le moteur et la boîte de
vitesses sont désolidarisés du reste de la
transmission. Par conséquent, votre
véhicule peut rouler librement, même s'il
est garé. Ne laissez jamais le véhicule sans
surveillance lorsque la boîte de transfert
est en position de point mort (N). Serrez
toujours complètement le frein de
stationnement et coupez le contact
lorsque vous quittez votre véhicule.

(Selon l’équipement)