Ford F-150 (2018). Manuel — partie 106

E168583

En raison des différences de dimensions
indiquées ci-dessus, les véhicules utilitaires
sport et les camionnettes présentent
souvent un centre de gravité plus élevé et
une différence de centre de gravité plus
grande entre l’état chargé et l’état
déchargé. Ces caractéristiques, qui rendent
votre véhicule plus polyvalent qu'un
véhicule classique, peuvent aussi rendre
sa maniabilité très différente de celle d'une
voiture conventionnelle.

ENTRETIEN DES PNEUS

Information sur l'indice de
qualité uniforme des pneus

E142542

Les indices de qualité des pneus
concernent les pneus neufs des
voitures de tourisme. Les indices
de qualité se trouvent, le cas
échéant, sur le flanc du pneu,
entre l'épaulement et la largeur
de section maximale. Par
exemple : Usure de bande de
roulement 200 Adhérence AA
Température A

.

Ces indices de qualité des pneus
sont conformes à des normes
établies par le ministère des
Transports des États-Unis.

Les indices de qualité des pneus
concernent les pneus neufs des
voitures de tourisme. Ces indices
ne concernent pas les pneus à
sculptures profondes, les pneus
d'hiver, les pneus de secours à
encombrement réduit ou
temporaires, les pneus de
camionnettes ou de type « LT »,
les pneus avec un diamètre

nominal de jante de 25 à 30 cm
(10 à 12 po), ou les pneus de
production limitée, définis selon
la Partie 575.104 (c)(2) du Titre
49 du Code des règlements
fédéraux.

Ministère des Transports des
États-Unis – Indices de qualité
des pneus :

Le ministère des

Transports des États-Unis exige
de Ford qu'il fournisse aux
acheteurs les renseignements
suivants tels que rédigés par le
gouvernement au sujet des indices
de qualité des pneus.

Usure de la bande de roulement

L'indice d'usure de la bande de
roulement est une cote
comparative qui indique le taux
d'usure d'un pneu obtenu lors
d'essais sur piste, sous contrôle
gouvernemental. Par exemple, un
pneu d'indice 150 doit s'user une
fois et demie (1 ½) moins
rapidement qu'un pneu d'indice
100 sur ce circuit. La performance
relative d'un pneu dépend des
conditions réelles d'utilisation, qui
peuvent différer des conditions
fixées par la norme en raison des
habitudes de conduite, de
l'entretien, de l'état des routes et
du climat.

Adhérence AA A B C

AVERTISSEMENT

L'indice d'adhérence d'un
pneu est basé sur des essais

de freinage effectués en ligne
droite et ne se rapporte
aucunement à l'adhérence en
accélération, en virage, en cas
d'aquaplanage ou lors de
conditions d'adhérence
exceptionnelles.

Les indices d'adhérence, du plus
élevé au plus bas, sont AA, A, B et
C. Ils représentent l'aptitude d'un
pneu à s'arrêter sur une chaussée
mouillée, évaluée en conditions
contrôlées sur des surfaces
d'essai d'asphalte ou de béton
spécifiées par le gouvernement.
Un pneu avec un indice C peut
avoir une faible adhérence.

Température A B C

AVERTISSEMENT

L'indice de température d'un
pneu est établi pour un pneu

correctement gonflé et qui n'est
pas surchargé. Une vitesse
excessive, un sous-gonflage ou
une surcharge du pneu,
séparément ou ensemble,
peuvent causer une surchauffe et
la détérioration du pneu.

Les indices de température sont
A (le meilleur), B et C. Ils
représentent l'aptitude d'un pneu
à résister à l'échauffement et à
dissiper la chaleur lors d'essais
effectués dans diverses conditions
contrôlées en laboratoire à l'aide
d'une roue témoin. Une utilisation
prolongée à haute température
peut entraîner la détérioration du
pneu et en réduire la durée de vie,
tandis qu'une température
excessive peut entraîner une
défaillance soudaine du pneu.
L'indice C correspond au niveau
de performance minimal pour tous
les pneus de voitures de tourisme
en vertu de la norme n° 139 de la
FMVS en matière de sécurité des
véhicules automobiles. Les
indices B et A indiquent que le
pneu a démontré en laboratoire
un rendement supérieur au
minimum exigé par la loi.

Glossaire de la terminologie
des pneus

*Étiquette de pneu : Étiquette

qui indique la taille des pneus
d'origine, la pression de gonflage
recommandée et la charge
maximale que le véhicule peut
transporter.

*Numéro d'identification du
pneu (TIN) :

Numéro figurant sur

le flanc du pneu indiquant la
marque, l'usine de fabrication, les
dimensions et la date de
fabrication du pneu. Également
mentionné sous le terme code
DOT.

*Pression de gonflage : Mesure
de la quantité d'air dans un pneu.

*Charge standard : Pneus de
classe P-métrique ou métrique
conçus pour transporter une
charge maximale à une pression
définie. Par exemple : Pour les
pneus en dimensions
millimétriques P 2,4 bar
(35 lb/po²) et pour les unités
métriques 2,5 bar (36 lb/po²). Une
augmentation de la pression de
gonflage n'augmente pas la
capacité de charge du pneu.

*Charge additionnelle : Pneu de
classe P-métrique ou pneu
métrique conçu pour transporter
une charge maximale plus lourde
à 2,9 bar (42 lb/po²). Une
augmentation de la pression de
gonflage n'augmente pas la
capacité de charge du pneu.

*kPa : Kilopascal, unité métrique

de pression d'air.

*LB/PO² : Livres par pouce carré,
unité de mesure de pression d'air
anglo-saxonne.

*Pression de gonflage des
pneus à froid :

Pression des

pneus quand le véhicule est à
l'arrêt et à l'abri des rayons du
soleil depuis au moins une heure
et avant qu'il n'ait roulé 1,6 km
(1 mi).

*Pression de gonflage
recommandée :

La pression de

gonflage à froid est inscrite sur
l'étiquette d'homologation de
sécurité du véhicule (apposée sur
le pied de charnière de porte, le
montant de verrou de porte ou le
rebord de porte qui rejoint le
montant de verrou de porte, près
du siège du conducteur) ou sur
l'étiquette des pneus apposée sur
le pied milieu ou le rebord de la
porte du conducteur.

Pied milieu :

Élément structurel

latéral du véhicule situé derrière
la porte avant.

*Talon du pneu : Partie du pneu
située à côté de la jante.

* Flanc du pneu : Partie du pneu
située entre le talon et la bande
de roulement.

*Bande de roulement du pneu :

Périmètre du pneu en contact
avec la route lorsqu'il est monté
sur le véhicule.

*Jante : Support métallique
(roue) d'un pneu ou d'un
ensemble pneu-chambre à air sur
lequel prennent place les talons
du pneu.

Renseignements moulés sur le
flanc du pneu

La réglementation fédérale du
Canada et des États-Unis exige
que les fabricants de pneus
inscrivent des renseignements
normalisés sur le flanc de tous les
pneus. Ces renseignements

définissent et décrivent les
caractéristiques fondamentales
du pneu en plus de fournir un
numéro d'identification du
ministère des Transports des
États-Unis relatif aux normes de
sécurité, lequel peut être utilisé en
cas de rappel.

Renseignements sur les pneus
de type P

H

I

J

K

L

M

A

B

C D

E

F

G

E142543

P215/65R15 95H est un exemple
de taille de pneu, de capacité de
charge et d'indice de vitesse. La
signification de ces caractères est
donnée ci-après. (La taille, la
capacité de charge et la cote de
vitesse des pneus de votre
véhicule peuvent différer de cet
exemple).