Ford Expedition (2018). Manuel — partie 59

Fonctions du contrôle de stabilité et de l'antipatinage avec contrôle de stabilité antire-

tournement (RCS)

Antipatinage

Contrôle élec-

tronique de

stabilité

Contrôle de

stabilité antire-

tournement

Témoin de

désactivation

du contrôle de

stabilité

Fonctions du

bouton

Activé

Activé

Activé

Allumé lors du

contrôle des

ampoules

Par défaut au

démarrage

Désactivé

1

Activé

1

Activé

Allumé

Bouton enfoncé

momentané-

ment

Désactivé

4

Désactivé

Désactivé

Clignote, puis

demeure allumé

en permanence

2

Bouton main-

tenu enfoncé

pendant plus de

5 secondes à

une vitesse du

véhicule infé-

rieure à 56 km/

h (35 mi/h)

Désactivé

1

Activé

1

Activé

Allumé

Vitesse du véhi-

cule supérieure

à 56 km/h

(35 mi/h) après

maintien du

bouton enfoncé
pendant plus de

5 secondes

Fonctions du contrôle de stabilité et de l'antipatinage avec contrôle de stabilité antire-

tournement (RCS)

Activé

Activé

Activé

Éteint

Bouton enfoncé

de nouveau

après la désacti-

vation

Désactivé

4

Désactivé

Désactivé

Allumé

Bouton non

appuyé et boîte

de transfert en

mode 4X4

Basse

3

1

Le système antipatinage peut encore être activé mais les seuils d'entrée seront plus

élevés comparativement au système pleine puissance. Les seuils d'entrée du contrôle
électronique de stabilité sont plus élevés comparativement au système pleine puissance.

2

Lorsque vous enfoncez le bouton pendant plus de 5 secondes, le témoin clignote pendant

trois secondes.

3

Votre véhicule peut ou peut ne pas être équipé de cette fonction. Lorsque vous

sélectionnez le mode 4 roues motrices gamme basse, le témoin de contrôle de stabilité
s'allume et toutes les fonctions de l'antipatinage avec contrôle de stabilité
antiretournement (RSC) sont désactivées.

4

Les fonctions d'antipatinage avec intervention sur le moteur et freinage de deux roues

sont désactivées. La fonction d'antipatinage avec freinage d'une seule roue est toujours
activée.

PRINCIPES DE
FONCTIONNEMENT

AVERTISSEMENTS

Le contrôle en descente ne peut pas
contrôler la descente dans toutes les
conditions de chaussée et dans tous

les cas, comme sur la glace ou sur des
pentes très abruptes. Le contrôle en
descente est conçu pour assister le
conducteur. Il n'a pas été conçu pour se
substituer au jugement du conducteur.
Sinon, vous risqueriez de perdre le contrôle
du véhicule, d'avoir un accident ou de subir
des blessures graves.

Le contrôle en descente n'assure pas
la fonction d'immobilisation en pente
à zéro km/h (0 mph). Lorsque votre

véhicule est arrêté, vous devez serrer le
frein de stationnement ou placer le levier
sélecteur en position de stationnement
(P) pour l'empêcher de rouler.

Le contrôle en descente permet au
conducteur de régler et de maintenir la
vitesse du véhicule lors de la descente de
pentes abruptes sur diverses conditions
de chaussée.

Le système de contrôle en descente
permet de contrôler la vitesse du véhicule
en descente entre 3 km/h (3 mph) et
20 km/h (20 mph). Au-dessus de 32 km/h
(20 mph), le système reste en fonction,
mais ne peut pas être utilisé pour régler ou
maintenir la vitesse en descente.

Le contrôle en descente a besoin d'un
intervalle de refroidissement après une
période d'utilisation soutenue. La durée de
maintien en activation de la fonction avant
refroidissement varie selon les conditions.
Le système affiche un avertissement sur

l'afficheur multimessage et une alerte
sonore retentit lorsque le système est sur
le point de se désactiver à des fins de
refroidissement. À ce stade, serrez
manuellement les freins au besoin pour
maintenir la vitesse de descente voulue.

UTILISATION DU CONTRÔLE
EN DESCENTE

Appuyez brièvement sur le
bouton de contrôle en descente
situé sur le tableau de bord. Le

bouton s'allume et un carillon retentit
lorsque vous activez cette fonction.

Pour augmenter la vitesse en descente,
appuyez sur la pédale d'accélérateur
jusqu'à parvenir à la vitesse désirée. Pour
réduire la vitesse en descente, appuyez sur
la pédale de frein jusqu'à parvenir à la
vitesse désirée.

Pour accélérer ou décélérer, une fois que
la vitesse de descente désirée est atteinte,
enlevez vos pieds des pédales et le
contrôle en descente maintient la vitesse
du véhicule choisie.

Nota : Il se peut que vous entendiez un bruit
provenant du moteur de la pompe du
système de freinage antiblocage (ABS)
pendant le fonctionnement du contrôle en
descente. Il s'agit d'une caractéristique
normale du système de freinage antiblocage
(ABS) qui ne doit pas vous inquiéter.

Modes de contrôle en descente

•

Aux vitesses entre 3 km/h (2 mph) et
32 km/h (20 mph) : Lorsque vous
appuyez sur ce bouton, le témoin
clignote pour indiquer que la fonction
est active. Votre véhicule maintient la
vitesse souhaitée dans ce mode.

(Selon l’équipement)

•

Aux vitesses entre 32 km/h (20 mph)
et 64 km/h (40 mph) : Lorsque vous
appuyez sur ce bouton, le témoin reste
allumé et un message s'affiche sur
l'écran d'information pour indiquer que
la fonction est active. Votre véhicule
ne conserve pas la vitesse choisie et
vous ne pouvez pas programmer la
vitesse de descente.

•

Aux vitesses supérieures à 64 km/h
(40 mph) : Lorsque vous appuyez sur
ce bouton, le système désactive la
fonction. Le témoin s'éteint et aucun
message ne s'affiche sur l'écran
d'information. Pour utiliser de nouveau
cette fonction, vous devrez appuyer de
nouveau sur ce bouton.

Se reporter à l'écran d'information pour
lire les messages de contrôle d'adhérence
en descente. Voir Messages
d'information (page 134).

(Selon l’équipement)