Ford Expedition (2018). Manuel — partie 58

PRINCIPES DE
FONCTIONNEMENT

Le dispositif antipatinage contribue à
prévenir le patinage des roues motrices et
la perte d'adhérence.

Si votre véhicule commence à glisser, le
système serre les freins de roues
individuelles puis, au besoin, réduit
simultanément la puissance du moteur. Si
les roues patinent en accélérant sur des
chaussées glissantes ou meubles, le
système réduit la puissance du moteur
pour augmenter la traction.

UTILISATION DE
L'ANTIPATINAGE

AVERTISSEMENT

Le témoin du contrôle de stabilité et
de l'antipatinage s'allume si le
système détecte une anomalie.

Assurez-vous que vous n'avez pas
désactivé manuellement la fonction
d'antipatinage à l'aide du contacteur. Si le
témoin de l'antipatinage et du contrôle de
stabilité est encore allumé en continu,
faites immédiatement réparer le système
par un concessionnaire autorisé. La
conduite de votre véhicule alors que le
dispositif antipatinage est désactivé peut
augmenter les risques de perte de maîtrise
ou de capotage du véhicule, ainsi que les
risques de blessures graves ou mortelles.

Le dispositif se met automatiquement en
fonction chaque fois que vous établissez
le contact.

Si votre véhicule s'enlise dans la boue ou
la neige, il peut être utile de désactiver
l'antipatinage car cela permettra aux roues
de patiner.

Nota : Lorsque vous désactivez
l'antipatinage, le contrôle de stabilité reste
totalement actif.

Mise hors fonction du système

E166706

Le contacteur de la fonction d'antipatinage
et du contrôle de stabilité est situé sur la
planche de bord.

Lorsque vous désactivez le système, un
message et une icône allumée
apparaissent sur le tableau de bord.

Utilisez une nouvelle fois le commutateur
pour rétablir le fonctionnement normal du
système antipatinage.

Il est possible que votre véhicule comporte
des limitations MyKey à cette fonction.
Voir Principes de fonctionnement (page
64).

Témoins et messages liés au

système

E138639

Le témoin de l'antipatinage et
du contrôle de stabilité s'allume
temporairement au démarrage

du moteur et clignote :

•

Lorsqu'une situation de conduite
provoque l'activation de l'un des
systèmes.

•

En cas d'anomalie de l'un des
systèmes.

E130458

Le témoin de désactivation de
l'antipatinage et du contrôle de
stabilité s'allume au démarrage

du moteur et reste allumé :

•

Lorsque vous désactivez la fonction
d'antipatinage.

•

Lorsque vous sélectionnez un autre
mode de contrôle de stabilité.

PRINCIPES DE
FONCTIONNEMENT

AVERTISSEMENTS

Toute modification du véhicule
concernant le freinage, les galeries
porte-bagages de deuxième monte,

la suspension, la direction ou le type et la
taille des jantes et pneus peut
compromettre la tenue de route de votre
véhicule et nuire au fonctionnement du
dispositif de contrôle électronique de
stabilité. L'ajout de haut-parleurs peut
également gêner et perturber le
fonctionnement du dispositif de contrôle
électronique de stabilité. Afin de réduire
les risques de perturbation des capteurs
du dispositif de contrôle électronique de
stabilité, il est conseillé d'éloigner le plus
possible les haut-parleurs de deuxième
monte de la console centrale avant, du
tunnel de plancher et des sièges avant.
Une réduction de l'efficacité du dispositif
de contrôle électronique de stabilité peut
augmenter les risques de perte de maîtrise
ou de capotage du véhicule, ainsi que les
risques de blessures graves ou mortelles.

N'oubliez pas que même la
technologie la plus sophistiquée ne
peut déroger aux lois naturelles de

la physique. Une perte de maîtrise du
véhicule causée par une manœuvre du
conducteur inadaptée aux conditions est
toujours possible. Une conduite sportive,
quelles que soient les conditions routières,
peut causer une perte de maîtrise du
véhicule augmentant les risques de
blessures graves et de dommages.
L'activation du dispositif de contrôle
électronique de stabilité est une indication
que la capacité d'adhérence d'un ou de
plusieurs pneus a été dépassée et que, par

AVERTISSEMENTS

conséquent, les risques de perte de
maîtrise ou de capotage du véhicule ainsi
que de blessures graves ou mortelles sont
accrus. Si votre dispositif de contrôle
électronique de stabilité s'active,
RALENTISSEZ.

Le dispositif se met automatiquement en
fonction chaque fois que vous établissez
le contact.

Si une anomalie du contrôle de stabilité
ou de l'antipatinage se produit, il se peut
que vous rencontriez les situations
suivantes :

•

Le témoin de contrôle de stabilité et
d'antipatinage reste allumé.

•

Les systèmes de contrôle de stabilité
et d'antipatinage n'améliorent pas la
capacité de votre véhicule à maintenir
la traction des roues.

Si une condition de conduite active le
contrôle de stabilité ou le système
antipatinage, il se peut que vous
rencontriez les situations suivantes :

•

Le témoin du contrôle de stabilité et
de l'antipatinage clignote.

•

Votre véhicule ralentit.

•

Puissance moteur réduite.

•

Vibration dans la pédale de frein.

•

La pédale de frein est plus dure que
d'habitude.

•

Dans des conditions de conduite
extrêmes, si votre pied n'est pas sur la
pédale de frein, celle-ci pourrait
s'enfoncer automatiquement pour
freiner davantage.

Le contrôle de stabilité dispose de
plusieurs fonctions intégrées pour vous
aider à garder le contrôle de votre véhicule :

Contrôle électronique de stabilité

Le dispositif améliore la capacité de votre
véhicule à empêcher les dérapages ou les
glissades latérales en serrant les freins
d'une ou de plusieurs roues
individuellement et, au besoin, en réduisant
la puissance du moteur.

Contrôle de stabilité antiretournement

Le dispositif améliore la capacité de votre
véhicule à empêcher les capotages en
détectant le mouvement de roulis de votre
véhicule ainsi que le taux de variation
d'amplitude en serrant les freins d'une ou
de plusieurs roues individuellement.

Antipatinage

Le dispositif améliore la capacité de votre
véhicule à maintenir la traction des roues
en détectant et commandant le patinage
des roues. Voir Utilisation de
l'antipatinage (page 235).

E72903

A

A

A

B

B

B

B

Véhicule sans contrôle de
stabilité sortant en dérapage de
sa trajectoire.

A

Véhicule avec contrôle de
stabilité gardant le contrôle sur
une surface glissante.

B

UTILISATION DU CONTRÔLE
DE STABILITÉ

Contrôle de stabilité et
Antipatinage avec Roll Stability
Control™ (RSC™)

Le système est automatiquement activé
lorsque vous faites démarrer le moteur.
Vous pouvez désactiver les portions de
contrôle électronique de stabilité et de
contrôle de stabilité antiretournement du
système en dessous de 56 km/h (35 mi/h).
Lorsque la boîte de vitesses est en position
marche arrière (R), elles sont désactivées.
Vous pouvez désactiver séparément la
portion antipatinage du système. Voir
Utilisation de l'antipatinage (page 235).