Ford Explorer / Mercury Mountaineer. Manual — parte 396
Transmisión Automática — 4R70W
307-01A-41
307-01A-41
Para confirmar si la sustitución del OSC ha sido llevada a
cabo, ENVIE el valor OSC y observe el valor correspondiente
del PID. Si se obtiene el mensaje de NO ERROR y el valor
del PID correspondiente se mantiene igual al valor enviado
del OSC, la sustitución del OSC ha sido exitosa.
Prueba del Ciclo de Conducción de la Transmisión
Nota: Siempre conduzca el vehículo de manera segura, de
acuerdo a las condiciones de conducción y obedezca todas las
leyes de tránsito.
Nota: La Prueba del Ciclo de Conducción de la Transmisión
debe ser seguida exactamente. Las fallas deben ocurrir cuatro
veces consecutivas para que se almacenen los códigos DTCs
de errores de cambios, y cinco veces consecutivas para que se
registren los códigos continuos del embrague del convertidor
de torque.
Nota: Cuando realice la Prueba del Ciclo de Conducción de
la Transmisión, refiérase a la Tabla de Operación de
Solenoides para la operación apropiada de estos componentes.
Después de realizar la Prueba Rápida, utilice la Prueba del
Ciclo de Conducción de la Transmisión para verificar los
códigos continuos.
1.
Registre y luego borre los códigos de Prueba Rápida.
2.
Caliente el motor a la temperatura de operación.
3.
Asegúrese de que el nivel del fluido de la transmisión es
apropiado.
4.
Con la transmisión en Sobremarcha, acelere moderadamente
desde una parada a 80 km/h (50 mph). Esto permite a la
transmisión cambiar al engranaje de cuarta. Mantenga
la velocidad y la apertura de la mariposa de aceleración
estables durante más de 15 segundos.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
5.
Con la transmisión en Sobremarcha, oprima TCS (TCIL
se debe iluminar) y acelere moderadamente desde una
parada hasta 64 km/h (40 mph). Esto permite a la
transmisión cambiar al engranaje de tercera. Mantenga
la velocidad y la apertura de la mariposa de aceleración
estables por más de 15 segundos (30 segundos a una
altitud superior a 4000 pies).
6.
Oprima TCS (TCIL se debe apagar) y acelere desde 64
km/h (40 mph) a 80 km/h (50 mph). Esto permite a la
transmisión cambiar al engranaje de cuarta. Mantenga
la velocidad y la posición de la mariposa de aceleración
estables por más de 15 segundos.
7.
Con la transmisión en el engranaje de cuarta y
manteniendo una velocidad y la apertura de la mariposa
de aceleración estables, aplique ligeramente y libere los
frenos para encender las luces de parada. Luego mantenga
la velocidad y la apertura de la mariposa de aceleración
estables durante más de cinco segundos.
8.
Detenga el vehículo y permanezca estacionado durante
más de 20 segundos.
9.
Repita los Pasos 4 al 8 por lo menos cinco veces.
10. Realice Prueba Rápida y registre los DTCs continuos.
Después del Diagnóstico A Bordo
Nota: El cableado del vehículo y los sensores no relacionados
con la transmisión pueden afectar las operaciones de la
transmisión. Repare primero estas fallas.
Después que los procedimientos de diagnóstico a bordo hayan
sido completados, repare todos los DTCs.
Comience con los DTCs no relacionados con la transmisión,
luego repare los DTCs de la transmisión. Refiérase a la Tabla
de Códigos de Diagnóstico de Fallas para obtener información
acerca de las fallas y los síntomas. Esta tabla será de ayuda
para referirlo al manual(es) apropiado(s) y asiste durante el
diagnóstico de las fallas internas de la transmisión y las señales
externas no relacionadas con la transmisión. Asegúrese de
que el cableado del vehículo y el PCM sean también
diagnosticados. El Manual de Diagnóstico del Control del
Tren de Potencia/Emisiones
5
asistirá en el diagnóstico de los
componentes electrónicos no relacionados con la transmisión.
TABLA DE PARAMETROS DE OSC
Parámetro
PIDs
OSC
PID
Adicionales
SSA
SSA
SS
AF
SSB
SSB
SSBF
TCC
TCC
TCCF, TCCMACT
(no utilice el PID
TCCMCMD
durante OSC)
EPC
EPC
—
GR_CM
ENGRANAJE
TRANRAT
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Puede ser adquirido por separado.
Transmisión Automática — 4R70W
307-01A-42
307-01A-42
Acción
PC/ED
a
PC/ED
a
PC/ED
a
PC/ED
a
PC/ED
a
PC/ED
a
PC/ED
a
Defecto
El sistema MAF tiene un mal
funcionamiento que puede causar
una falla en la transmisión
La caída de voltaje a través del
IAT excede la escala establecida
para la temperatura de 125ºC
(257ºF)
La caída de voltaje a través del
IAT excede la escala establecida
para la temperatura de -40ºC
(-40ºF).
La temperatura del IAT es
mayor o menor de los esperado
durante el KOEO y KOER.
La caída de voltaje a través del
ECT excede la escala establecida
para la temperatura de 125ºC
(257ºF) (a tierra)
La caída de voltaje a través del
ECT excede la escala establecida
para la temperatura de -40ºC
(-40ºF) (circuito abierto)
El PCM ha detectado un error
que puede causar una falla en
la transmisión.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
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Puede ser adquirido por separado.
Antes de las Pruebas Pinpoint
Nota: Antes de entrar a las pruebas pinpoint, verifique si el
cableado está conectado apropiadamente, si tiene pines
doblados o rotos, corrosión, cables flojos, colocación
apropiada, sellos apropiados y sus condiciones. Verifique el
PCM, los sensores y accionadores para ver si están dañados.
Refiérase al Manual de Diagnóstico del Control del Tren de
Potencia/Emisiones
6
.
Nota: Si una falla todavía persiste después del diagnóstico
eléctrico, refiérase a Diagnóstico por Síntomas en esta sección.
Si se obtienen DTCs durante la realización de los diagnósticos
a bordo, refiérase a la Tabla de Códigos de Diagnóstico de
Fallas. Antes de entrar a las pruebas pinpoint, refiérase a los
TSBs y mensajes OASIS para consultar las fallas de la
transmisión.
Síntoma
Altas o bajas presiones del
EPC, incorrecta programación
de cambios. Programación
incorrecta de acoplamiento del
embrague del convertidor de
torque. Síntomas similares a
una falla de TP
Presión incorrecta de EPC, alta
o baja, produce cambios ásperos
o suaves
Presión EPC incorrecta, alta o
baja, produce cambios ásperos
o suaves
Realice de nuevo diagnósticos
a bordo a temperatura de
operación normal
El embrague del convertidor de
torque está siempre inactivo,
ocasionando excesivo consumo
de combustible.
El embrague del convertidor de
torque está siempre inactivo,
ocasionando excesivo consumo
de combustible.
Acoplamientos ásperos,
percepción de cambios firmes,
programación anormal de
cambios, el embrague de
convertidor de torque no se
acopla, el embrague del
convertidor de torque está
siempre activado.
Tabla de Códigos de Diagnóstico de Fallas
DTC de
Cuatro
Dígitos
P0102
P0103
P1100
P1101
P0112
P0113
P0114
P0117
P0118
P0122
P0123
P1120
Componente
Descripción
MAF
Falla del MAF
IAT
El IAT indica 125ºC
(257ºF) (a tierra)
IAT
El IAT indica -40ºC
(-40ºF) (circuito
abierto)
IAT
El IAT está fuera del
rango de diagnóstico
a bordo
ECT
El ECT indica 125ºC
(257ºF)
ECT
El ECT indica -40ºC
(-40ºF)
TP
Falla del TP
Transmisión Automática — 4R70W
307-01A-43
307-01A-43
Acción
PC/ED
a
PC/ED
a
Refiérase a
Prueba
Pinpoint C.
Refiérase a
Prueba
pinpoint C.
Refiérase a
Prueba
Pinpoint C.
Refiérase a
Prueba
Pinpoint C.
Refiérase a
Prueba
Pinpoint B.
Refiérase a
Prueba
Pinpoint F.
Refiérase a
Prueba
Pinpoint F.
Refiérase al
Indice de
Diagnóstico
por
Síntomas.
Síntoma
Acoplamientos y cambios
ásperos, cambios tardíos a WOT,
no se produce acoplamiento del
embrague del convertidor de
torque.
El embrague del convertidor de
torque se acopla, los acoplamientos
y desacoplamientos de cambios
(búsqueda) son graduales.
Aumento en la presión EPC
(cambios ásperos). Cambia a
(D) o D en todas las velocidades.
En la posición (D) trans se
atasca en D o manual 2.
Aumenta en la presión EPC.
Aumento en la presión EPC.
Cambia a (D) o D en todos las
velocidades.
Refiérase a los síntomas de los
códigos DTC P0705 o P0708
Percepción de cambios firmes
Cambios ásperos, programación
anormal de cambios, no se activa
el embrague del convertidor de
torque.
Cambios ásperos, programación
anormal de cambios, no hay
acoplamiento del embrague del
convertidor de torque.
TCC deslizante/errático o no
funciona el embrague del
convertidor de torque. Destella
el TCIL.
Descripción
Defecto
Fallas de los sistemas
El sistema EI tiene un mal
funcionamiento que puede
causar una falla en la
transmisión.
Señal insuficiente
El PCM detectó una pérdida de
del VSS
señal de velocidad del vehículo
durante la operación.
Falla en el circuito
Los circuitos digital TR, indican
digital TR
un patrón no válido en TR_D.
Defecto causado por un corto a
tierra o interrupción en los
circuitos TR4, TR3A, TR2, y/o
TR1. Este DTC no puede ser
establecido por el ajuste
inapropiado del sensor digital
TR.
Voltaje en el circuito
El sensor digital TR, el circuito
del sensor digital TR o el PCM en corto o a tierra.
por debajo del
mínimo
Circuito TR3A del
El circuito del sensor digital TR
sensor digital TR
indica 2.6v - 5.0v (circuito
abierto
abierto). Este DTC no puede ser
generado por un ajuste
inapropiado del sensor digital
TR.
Códigos de DTC
Refiérase a la condición de los
intermitente del
códigos de DTC P0705 o P0708.
P0705 o P0708
-40ºC (-40ºF) indica
La caída de voltaje a través del
circuito del sensor
sensor TFT excede la escala
TFT abierto
establecida para la temperatura
de -40ºC (-40ºF).
Señal insuficiente del
El PCM detectó pérdida de la
sensor de velocidad
señal del OSS durante la
del eje de salida
operación.
La señal del sensor
El PCM ha detectado la señal
de velocidad del eje
OSS errática.
de salida es ruidosa
Se detectó
El PCM captó una cantidad
deslizamiento del
excesiva de deslizamiento
TCC
durante la operación normal del
vehículo.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Tabla de Códigos de Diagnóstico de Fallas
DTC de
Cuatro
Dígitos
Componente
P0300
EI
P0308
P0320
P0340
P1351
P1364
P0501
VSS
P0503
P0500
P1500
P1500
P1501
P0705
Sensor TR
Digital
P0707
Sensor TR
Digital ,
cableado, PCM
P0708
TR Digital
P1702
TR Digital
P0713
TFT, cableado,
PCM
P0720
OSS
P0721
OSS
P0741**
TCC,
componentes
internos
Transmisión Automática — 4R70W
307-01A-44
307-01A-44
Acción
Refiérase a
Prueba
Pinpoint A.
Refiérase a
Prueba
Pinpoint A.
Refiérase a
la tabla de
Activación/
Desactivación
de
Solenoides
en Pre
diagnósticos
de
Solenoides
de Cambios.
Refiérase a
la Prueba
Pinpoint A.
Refiérase a
la Prueba
Pinpoint A.
PC/ED
a
Refiérase a
la tabla de
Activación/
Desactivación
de
Solenoides
en Pre
diagnósticos
de
Solenoides
de
Cambios.
Refiérase a
la Prueba
Pinpoint A.
Síntoma
Cortocircuito: el motor se detiene
en segunda (rango de OD, 2) en
mínimo con los frenos aplicados.
Circuito abierto: no se aplica el
embrague del convertidor de
torque.
Selección inapropiada de
engranajes dependiendo del
modo de la falla y la posición de
la palanca manual. Vea la tabla
de Activación/Desactivación de
Solenoides.
Selección inapropiada de
engranajes dependiendo del
modo de falla y de la posición
de la palanca manual.
Selección inapropiada de
engranajes dependiendo del
modo de la falla y la posición
de la palanca manual. Refiérase
a la tabla de Activación/
Desactivación de Solenoides en
Prediagnósticos de Solenoides
de Cambios.
Falla activada, modo de
cancelación de OD activado. El
TCIL no destella por falla del
EPC o del sensor. Falla
desactivada, modo de
cancelación OD no indicado.
No destella el TCIL por falla del
sensor.
Selección inapropiada de
engranajes dependiendo del
modo de falla y de la posición
de la palanca manual.
Descripción
Defecto
Falla en el circuito
El circuito del solenoide TCC
del solenoide TCC
falla en producir caída de voltaje
durante el diagnóstico a través del solenoide. Circuito
a bordo
abierto o en corto o falla de
excitación del PCM durante el
diagnóstico a bordo.
Falla en el circuito
El circuito SSA falló en producir
del solenoide SSA
caída de voltaje a través del
solenoide. Circuito abierto o en
corto o falla de excitación del
PCM durante el diagnóstico a
bordo.
Falla funcional del
Falla mecánica o eléctrica del
solenoide de
solenoide de cambios
cambios A
Falla en circuito del
El circuito SSB falla en producir
solenoide SSB
caída de voltaje a través del
solenoide. Circuito abierto o en
corto o falla en la excitación del
PCM durante el diagnóstico a
bordo.
Falla en el circuito
Circuito de TCIL abierto
de TCIL
o en corto.
Falla funcional en el
Falla mecánica o hidráulica del
solenoide de
solenoide de cambios.
cambios B
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Tabla de Códigos de Diagnóstico de Fallas
DTC de
Cuatro
Dígitos
Componente
P0743
a
TCC, cableado,
PCM
P0750
a
SSA, cableado,
PCM
P0751
SSA
P0755
a
SSB, cableado,
PCM
—
TCIL
P0756
SSB
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